新能源汽车产业在全球汽车市场的迅速崛起给传统燃油汽车品牌造成了相当大的竞争压力。面对更多维的竞争对手，奥迪品牌也开启了自己的电气化之路。根据市场最新消息，奥迪品牌的全新Q8 e-tron车型已在欧洲地区首先开启投产。新车由原先的e-tron车型正式更名而来，包括Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro及SQ8 Sportback e-tron quattro共计四款车型。新车在明年上半年预计将会开启国内市场的投产工作，给国内的奥迪粉丝提供了不少期待。

外观方面，Q8 e-tron车头采用了全新样式的扁平造型主动式蜂窝格栅，配合格栅内的主动散热系统为新车带来良好的散热性能，搭配两侧升级优化的全新样式LED大灯组及格栅上部的日间行车灯，营造出相当不错的时尚科技感。毕竟，奥迪灯厂的名声在业内还是有口皆碑的。

车身侧面，Q8 e-tron与Q8 e-tron Sportback分别采用标准的SUV造型和溜背式车身造型，风阻系数分别降低至0.27和0.24。简约的车身设计配合运动风格更为浓郁的宽大前包围、前后翼子板及大尺寸运动风格轮毂，让新车获得了更好的运动感和力量感。车尾采用贯穿式熏黑尾灯，点亮效果比较吸睛，与车头造型形成不错的呼应效果，配合造型精致的小鸭尾扰流板及专属的LOGO标识，进一步提升了新车的层次感和辨识度。

内饰方面，Q8 e-tron整体延续现有车型的设计语言，全系标配的三幅多功能方向盘配合液晶仪表、10.1英寸中控屏及8.6英寸空调触控面板，营造出一定的科技感。但是，在目前大屏流行的国内汽车市场中， 新车的配置并不算很有优势。车内采用的浅棕色胡桃木配饰材料及车内氛围灯进一步凸显出新车的档次感。大量环保材料的运用，也算是契合了当下全球提倡的碳中和环保理念。

动力方面，Q8 e-tron的 “50 e-tron”车型电池组为89kWh；“55 e-tron”和“SQ8”版本车型电池组为104kWh。同时，新车包括三款动力模式，“50 e-tron”和“55 e-tron”车型搭载前后双电机动力系统，最大功率分别为340Ps和408Ps，峰值扭矩达到664N·m。“50 e-tron”标准版与Sportback版本车型的WLTP工程综合续航里程分别为490km和505km；“55 e-tron”“50 e-tron”标准版车型与Sportback版本车型WLTP工况综合续航里程为580km和600km。和“55 e-tron”Sportback车型百公里加速时间分别为6s和5.6s。“SQ8”车型搭载前一后二三电机动力系统，最大输出功率503Ps，峰值扭矩达到973N·m。普通版与Sportback的WLTP工况综合续航里程分别为427km和513km。SQ8 Sportback 的百公里加速时间为4.5s。新车的动力配置相当丰富，满足了不同用户的个性化需要。

在国内高端乘用车市场中，奥迪品牌还是有着相当的影响力，在历史积淀的加持下，Q8 e-tron对于钟爱德系豪华的用户来说，有着不错的吸引力。另一方面，在目前的国内新能源汽车市场，BBA品牌的纯电车型的市场影响力受到了比亚迪及特斯拉的强力冲击。其中，奥迪 e-tron的整体表现更是相当不乐观，就是与BBA其他品牌相比也有一定的差距。Q8 e-tron在进入国内市场后，能否有所突破，确实需要打个大大的问号。