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首先恭喜咱论坛也有了版主，从今以后喷子不敢再来了不说，苦哈哈堆点字也终于有人给射精了，写帖子终于有动力了！！

先拿精华，后上首页，自己撒花庆祝一下。附上我乱世衰人过往电动瘸逼乐贴集锦，对大电驴感兴趣的朋友可以看看：

喜提江淮大电驴，狂奔15000公里不吃草：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-47810300-1.html

小区不给安充电桩，自己动手丰衣足食：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-41446840-1.html

第一次故障，居然是出厂时没插空调线：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-40620153-1.html

实测春夏季空调制冷功率，你猜空调耗电有多少：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-41475272-1.html

第二次故障，居然是右后转向灯泡掉了：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-43674312-1.html

iev5往返150公里爬山逛八达岭野生动物园：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-43758584-1.html

第三次故障，居然是左后悬挂螺丝松了：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-44256006-1.html

iev5半年行驶10000公里总结，附春夏季电耗统计：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-45951214-1.html

零上1度四环亡命狂飙，实测iev5低温极限续航：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-47215910-1.html

自己动手，低成本更换iev5雨刷胶条和空调滤芯教程：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-47925443-1.html

第四次故障，居然是车载信号发送器挂了：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-47773231-1.html

iev5冬季小拉练，开空调狂奔115公里泡温泉：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3395-48939036-1.html

最后打个广告，马尔代夫和迪拜糊涂游记：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-47223277-1.html

正式发作业前先上我家大五与小五的合影

在帝都，大部分人的提车故事都与悲催的指标有关。我本人因为种种阴差阳错，从第一期开始摇号，至今47期不中，对党和政府的爱戴如滔滔江水不再多说。其间2013年1月我买了C5上廊坊牌照，一开始还可以办半年有效期的进京证，2014年起进京证政策收紧，每周一办，但这仍难不倒我——每12天一次半夜爬起来跑一趟100公里的高速并非难事，我的外地牌C5仍然快乐地奔跑在帝都的大街小巷，直到单位给了我最后一击。2015年年初单位准备搬迁到国贸，单位地库停车证只给员工的京牌车辆办理，外地牌就只能停在外边的收费停车场，距离暂且不说，停车费也非我这种搬砖的所能承担。帝都摇号百摇不中，外地牌备受歧视，残酷的现实最终逼迫我转向电动车。

其实我还算一个比较喜欢体验新鲜事物的人，早在2014年上半年我就已经在考察电动车了。当时我和大多数小白一样，被北汽铺天盖地的宣传洗脑，眼里只有北汽，甚至自费1000租了一辆ev150跑了一个星期，当时的印象是这车虽然各方面都简陋了点，但是作为一个拿牌神器还算可以接受。我的测评贴在ev论坛反响不错，点击16万5000多，上了两次车托之家首页，还有其他媒体联系我授权转载，原帖地址http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3533-32131729-1.html

下面是当时我租的北汽与我的大五的合影。

遗憾的是，当时受客观条件所限，对ev150的种种隐患并未能有一个完整的认识，北汽其后的各种明里暗里简配等行径更是让作为潜在车主的我凉透了心。举个例子，在首批车上标配的中央扶手箱盖，在后续批次里居然毫无说法地被简配掉了，上一个批次的车还标配的三项转接线，居然下一个批次就莫名其妙变成了双头枪，而所谓的充电宝则被厂家扣着迟迟不发，这样的行径令人齿寒。而更可怕的是，当时一些质量问题的隐患已经出现，我本人租的车虽未趴窝，却会发生连续打火十来次都失败的情况，上路以后发现刹车距离奇长，在四环上区区80的速度就险象环生。。。我本来以为这些问题ev200会有所改善，等到ev200上市后又前往4S店进行实地考察，小红门店的销售居然告诉我不能试驾200，想试驾就去开150。店大欺客如此，我最终果断放弃。后来北汽又连续密集发生趴窝事故且厂家对原因秘而不宣，最终让我从一名北汽粉转为彻底的北汽黑，对其再无半点信任可言。至于今年冬天刚刚发生的集体掉玻璃事件，我只能“呵呵”了，这种档次的厂商也就只配存在在中国，放到国外，分分钟被人告破产。

于是我开始考虑其他厂商，当时能在北京卖的电动车除了北汽也就只有比亚迪E6和江淮IEV4，E6我试驾过，好车，但是对于占号来说太贵。IEV4我去店里看过，那个内饰比北汽150还要简陋，实在不能忍。正在彷徨之际，QQ群里开始陆续流出江淮IEV5的消息，配置高，续航适中，价格便宜，正合我的要求，更重要的是，我通过多种渠道大致了解一下，江淮IEV4并未出现过北汽那样大面积的质量问题。3月13号我和老婆参加了北京某店的试驾会，第一次见到IEV5真身（是一辆红色的，很多朋友应该都有印象），还是非常满意的，销售态度也非常诚恳，而且优惠也给力，于是果断下了订单。老婆早在2月份就已改摇新能源号，4月18日新车上市后立刻提车，成为北京第一批IEV5车主之一。

奔驰星星有三个腿，咱江淮比奔驰还多两条腿。。。

提车至今我车已跑了13000公里。夏季不开空调、畅通路况极限能跑到240，冬季开空调、堵车基本就是100公里续航的样子。

很多人不待见5代的外观，其实外观这个东西嘛都是给别人看的，不要过于在意。何况你多看两眼也就习惯了。。。

还不习惯的话就换个角度看看，总会习惯的。。。比起隔壁两条灯眉，IEV5日行灯加雾灯的组合还是有high点的。

日行灯加前雾灯模式

前雾灯加大灯火力全开

五代的大灯还是挺给力的，远近一体氙灯，把竞争对手甩到没影。透镜切线干净利落，你们觉得有虚影，那是LED前雾灯照的。

后尾灯


比起外观，内饰才是IEV5更为鬼畜的地方，尤其是首批车。我不多说了，你们自己感受下


纯白色的座椅和门板，你们有何感想？我只想告诉你们，我这车开了半年多没擦过内饰，门板上脏得都和世界地图一样，中控上那条白色饰条早被太阳晒成了淡黄色，相机上拍有色差所以才不明显。好在后续批次改进了，第一批车主成了小白鼠。

这是前排座椅拿掉羊毛垫之后的样子，大面积的白色，唉。。。。

方向盘偏轻，不够沉稳，我不是很喜欢，不过这个价位也就这样了。好在标配多功能按键，没有这个功能的车我是肯定不会考虑的。

这个功能我喜欢，左上就是传说中的语音控制，偶尔给不明真相的同志显一下还是很有荣誉感的

中控面板看着高大上，用起来low到极致，按啊按啊按，就是按不到。。。

空调面板我认为设计成实体按键式的更为实用，现在这样全触摸的非常败笔。好在有语音功能可以补台，关键时刻还可以装逼一下。

9安的慢充！？已经和快充差不多了哈哈，其实我开了暖风空调。IEV5的一大弱点就是快充太慢，说实话我非常不建议没有慢充条件的同学入手这款车，如果你打算只依赖快充，那么请出门左转。

历史能耗这栏，我从来都是满的。当然这个***中控统计的上限值就只到8.

这个能量分配的面板非常有用，建议对续航有疑问的同学们，平时开车时都设成这个界面

还非常贴心地有保养提醒功能，当然不是很实用就是了，因为它不是自动的，需要有人手动设置保养期限才行。典型的江淮风格：什么功能都有，但总是差那么点意思。不过都这个价格了，不能指望更多了

连导航都有哦，就是开了导航就会卡机，卡到放mp3时换歌都会卡。。。

仪表盘设计还不错，相比前几代电动车还要显示个电机转速，现在的设计务实多了。这次是我全程暖风，88%的电跑了124公里，电量还剩下12%。

方向盘左下侧的一组按键，大灯高度可调，仪表亮度可调，行车电脑只有一组行程统计，最右边的是经济模式按键，想要达到续航极限，只是简单地设成eco模式是不行的。

大灯开关，和我另一辆车不同，常开远光要向前推。。。

雨刷控制杆，没啥可说的，只是自定义慢速和中速之间总觉得缺了一档

前排门板空间不是很大，只能放点零碎东西和一瓶水，不过造型不错，黑色钢琴漆很有品味

左前门

后排门板根本连储物槽都没有了，大喇叭倒是挺显眼的，音效嘛嘿嘿你懂的

主驾四窗开关造型不错，很用心地镶嵌了镀铬边，当然功能嘛，只有主驾驶位有一键下降（没有一键上升），其他三个窗户全没有一键升降功能

这个拉手也有镀铬装饰，手感还可以，上锁声音也清脆，比隔壁强很多，可惜不是全自动的，在车辆上锁状态下开门时必须先拉上边的小把手。

从后排看中控，没有扶手箱，水杯位有好几个，还有个停车卡槽，这个我喜欢。鸡腿换挡杆使用起来需要适应。

档把前的空间可以放点小东西，但是注意千万不要误触最右边的定时充电按钮，否则可能造成充电灯黄闪，无法正常充电。

中间的两个出风口，说实话这个造型我看着总觉得像个目瞪口呆的猫头鹰。。。设计师设计iev5时是不是梦到过猫头鹰？

这里可以看到后门铰链，绝对说不上很坚固的样子，还是那句话，就8万块钱你还指望啥。。。

驾驶侧和中控全景

后排只有两个头枕，老婆很喜欢雪铁龙送的颈托，所以就也放在车上了。

后排中间的凸起完全可以忽略，后排空间你们自己看。副驾的座椅是调到最后了，主驾驶座椅是正常位置。这个后排腿部空间的长度问题不大，主要问题在于后排座椅高度偏低，和ev200一个毛病。

后窗的扶手上还很贴心地有个挂钩

只有副驾驶遮阳板上有镜子，主驾驶是没有的

重要的话说三遍：没有天窗，没有天窗，没有天窗

后备箱和快充口开关在主驾驶位脚边，某些没有后备箱开关的车型悲剧了

慢充口和前盖开关在主驾驶左膝盖边，我一开始总是弄错


后备箱是最能看出一个厂家诚意的地方，IEV5的后备箱里没有任何裸露布线，值得称赞。

佳通轮胎，好处是便宜，坏处是胎噪大、爱夹石头，说好听点就是主打性价比，说难听点。。。咳咳

轮胎铭牌，厂家建议气压2.4，我通常都是保持在4轮2.5bar

后排看中控全景。我车上几个装饰在这里也能看见：羊毛坐垫，胎压监测，行车记录仪

行车记录仪是轮胎内置式的，太阳能充电，不用在车上单独拉线，经过一个夏天的烘烤还算基本靠谱，偶尔温度高了会自动关机，前两天因为无法充电了返修一次，现在复活了。

行车记录仪是前后双摄像头的，可以同时记录车头和车尾的画面。我放了张64G的卡，最高质量视频可以存8个小时左右，出游啥的全程录影不在话下。

后摄像头在车尾上方，清晰度没有前摄像头高，只能看到车影而已，看车牌就别想了。

从后面看的话，基本看不出有后摄像头。

前档上粘了两个NFC贴，可以上车时刷一下，手机就进入车载模式了，自动与中控蓝牙连接，非常方便的功能

小小智能化产品却有大用途

羊毛坐垫是京东特价时买的，一个不到100的样子，两个冬天了，物美价廉。

地上铺了丝圈脚垫，随便找了家店裁的，方便清洁

电动车呢充电是第一要务，还是那句话，IEV5就是得慢充，指望快充会死得很惨

每当绿灯亮起，心中就感到无限爽快

这就是我在小区的充电环境，后边是自己安装的配电箱

这个配电箱已经装好了大半年了，邻居们早就见怪不怪了。平时都是锁着充电的。

每当充电的时候，就要展开一场车位大战，老小区嘛没办法。

如果实在没车位，那就这样横着充吧，车上放好了挪车牌，邻居们一声喊，我一分钟就能把车挪走，倒也算相安无事。

所以有一个醒目的挪车牌是非常重要的。我上某宝定制了一个亚克力的，晶莹剔透无可挑剔。

这个角度看仪表盘，还是挺梦幻的

再上一张夜间内景，今天的抢车位大战最后还是我赢了哈哈哈

最后上钥匙图，祝大家用车愉快。