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不吹不黑，不定期更新——全新XT5铂金用车改车分享(第8更)

1 90 发布于广东 2025-01-06 22:58:12 只看楼主修改帖子

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相关车型:凯迪拉克XT5 2025款 2.0T 铂金型

新旧同图

全新XT5铂金曼哈顿灰，10月26日下定，12月10日提车。

·关于配置，客观说，尊贵是性价比最高的版本，配置上也具备了凯迪的调性，蜂鸟max、布雷博卡钳、15AKG，流媒体后视镜，单单这几项已经值得这差价，建议预算充足的车友，直接考虑尊贵以上。

至于选择铂金，我更看中的是21寸轮毂+45扁平比+265胎宽。

大尺寸显得更大气，45扁平比进一步提升操控，265胎宽则提升了抓地力和复杂路况稳定性。

酒红真皮座椅、感应尾门、座椅加热通风按摩等，算是锦上添花。

有车友反馈销售说“选铂金没必要”，而我的观点是——选择铂金最大的必要，就是让你不必做选择题，直接给你豪华大满配

。

豪华与尊贵、铂金悬架系统对比

豪华与尊贵、铂金四驱系统对比

·关于销售和购车策略：

首先，没必要将销售一概“妖魔化”，任何行业都有好人、坏人，做买卖最好是双赢，买卖不成仁义在。

但客观说，销售与车主利益立场在一定程度上是存在冲突的，销售的业绩提成按提车日结算，因此他们更倾向于推荐库存较多、交付周期短的车型颜色。

而作为车主，要根据自己的预算和用车需求提前做好功课，了解清楚各配置的差异，再客观听取销售的建议。

如果已经看准某个配置和版本，那就咬定青山不放松，避免因一时松动而后悔。
毕竟相较于动辄几年的用车时间来说，即使多等一两个月，又算什么。所以，别将就！(卡补贴时间的除外。)

·关于油耗：

大部分车友高速8±1L，城区12L起步，毕竟豪华与尊贵的车重已经2T。
铂金的油耗会更高，一是自重更大，二是胎宽更宽，滚动阻力更大。

保险与贷款没有可比性，就不讨论了，跟车价与谈判技巧有关。

·优点：

1.NVH表现：静谧性同级领先。

这也是我选车时最为看重的参数！XT5主动降噪(ANC)+前排双层隔音玻璃，尤其同级最厚前档风玻璃，营造了极佳的静谧性。其中豪华与尊贵的NVH更佳，因为235的胎宽，路噪更低。

同级中（包括BBA）能给到ANC+多层隔音玻璃的，寥寥无几。能与之媲美的，基本就只有航海家了，甚至航海家更胜一筹，因为航海家的轮胎带隔音棉，但个人更喜欢XT5的外观和怀挡。

2.蜂鸟MAX + 布雷博卡钳：实力与亮***的组合

。

蜂鸟max+布雷博卡钳确实提供极佳的操控性与颜值。

周末参加了厂家组织的自驾游活动中，特意选址在“广东秋名山”之称的南昆山，也是我提车后第一次跑山路。蜂鸟底盘确实展现出了卓越的稳定性与平顺的震动过滤能力。每一次过弯，车身姿态都能保持稳健，侧倾控制得很好，悬挂能够提供足够的支撑力，

在城市道路和高速上也提供了同级SUV中优秀的操控性和指向性。当然了，与同级操控型轿车无可比性。

南昆山“五连发夹弯”。

一共去了12台车

3. AKG15扬声器，同级上乘。

我自认也算是一名资深音响发烧友，上一台车（福克斯）改音响都花费了5W+，改为了15扬声器，因为工作关系，对声音物理特性有一定的了解，甚至还自学了调音。

说实在，初听全新XT5的15AKG时，我是略有失望的，并没有达到我的预期。但后来发现原厂设置居然为“后排尊享”，当将设置改为：

·前排尊享
·低音+1～3
·中音+1～2
·高音不变
·90%-100%的环绕
·皇帝位(默认位置)扶手箱偏驾驶位

驾驶位的音质有了明显的提升，人声尤其女声，真的做到高音甜、中音准，车友们可用蔡琴的《新不了情》来感受一下，女声清晰、细腻，层次感和空间感相当出色。

如果喜欢DJ或者电音的车友，低音可以+3～5以增加低频能量，看个人喜好。

总体而言，虽然车机均衡器可调的参数远比不上专业的功放或者DSP，但原车调教得已经很不错，细节上看个人喜好与曲风微调。

但必须说明的是，前排尊享的情况下，后排听感会大打折扣。汽车音响不同于家庭音响，受限于由于车内空间的结构限制和座椅布局的差异，注定无法为车内所有座位都提供“一致且均衡”的听觉效果，必须有所取舍。

·几点不足：

第一点：车机

车机的智能化及可玩性跟新势力无可比性，XT5原车只有百度导航，而我习惯用高德。还好原车带有carplay，支持水果手机投屏，我是华为手机，也能通过hicar盒子投屏，丰富了导航和各类视频音乐APP的选择。

群里经常有车友问盒子的问题，某宝与某东都有官方旗舰店，牌子有“君X”和“南X”，我用的是后者，连接稳定无延时。

实拍图

系统截图

系统截图

系统截图(基本覆盖常用app)

系统截图(基本覆盖常用app)

使用盒子后：
呼叫“你好，凯迪！”，依然是车机回应你；
呼叫“小艺，小艺！”(华为手机)则是手机投屏系统回应你。

补：发帖后，不少车友私信我说，“南X”hicar盒子客服说不匹配、不卖。
首先说明的是，本人纯分享不带货，不构成购买建议。
再答复如下：
客服说的不匹配，估计就是因为投屏的四周，会有空余区域。
但即使用苹果手机直接carplay投屏的车友，也是同样的效果，异形屏无法完全填满的，且投屏区域分辨率会有稍微下降，这主要是原车9k屏分辨率实在太高了。

苹果手机carplay投屏效果，感谢“皖A-懒猫”车友供图

再是，因为我旧车一直用盒子，也因购物习惯，我11月选购时，并没有过多咨询也没有答复，就下单了！

提醒：
使用盒子时，如果出现听歌声道问题或者电话语音声道冲突，可在手机权限设置里，关闭高德地图的“麦克风权限”。
这个问题在旧车时，曾困扰了我好一阵子。

可用无痕胶粘贴于储物盒顶部，不占地方不妨碍美观

(补)粤E群友实测：
“君X”牌的Hicar盒子不完全适配，右侧缘画面会被屏幕的弧度所遮盖，全屏导航情况下，路标无法完全显示；
多菜单情况下，右侧音乐APP控制菜单无法完全显示。

感谢粤E车友供图！

感谢粤E车友供图！

第二点：低速顿挫与动力表现的“两面性”。

9AT变速箱在低速时确实存在轻微的顿挫感，算是通用的祖传毛病，无解。但时速超过30公里后，车子又变得十分敏感暴躁，哪怕舒适（前驱）模式下，动力响应随踩随到，输出相当有信心，四驱及运动模式则更加凶猛。当然，咱没法跟电车比加速。

第三点：灯光表现未达预期

XT5的灯光设计视觉效果确实出色，单侧9灯珠，双侧18灯珠，流光迎宾模式格调拉满，但从实际使用体验来说，其灯光亮度和照路铺路效果在同级别车型中表现只能算“中规中矩”。

也可能是由奢入俭难，新XT5的灯光对比我改装过的旧车（“六近六远”灯组，其中包括激光透镜），表现确实差强人意。

而且咨询了好几家较大的改灯店，目前还没有专用的改灯支架，也没有先例。

CT6和锐歌虽有案例，但也是仅有一两例，远不及CT5改灯方案的成熟。

有专用支架的情况下，参考CT6和锐歌，单边可以安装6个1.5寸的矩阵透镜，可以选择做8近12远、10近12远或12近12远。有兴趣改灯的车友或者已经改灯的车友，欢迎多交流。

近光对比

远光对比

（2025.07.06新增《第九更——灯光升级篇》，感兴趣的车友可查阅：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f71cb6022dca6bd8/112216351-1.html）

·重点！关于用车：

一是行车记录仪，4S店赠送的原厂记录仪是外置式，参考了其他车友的安装后效果，显得有些突兀。
我另外买了海康威视隐藏式的，4K，效果不错。
自己就能动手安装，但需要一点技巧和“大力出奇迹”，也可以选择到线下合作汽修店包安装。
提醒！自己动手安装的车友，记得把原车盖子中的四颗圆形卡扣和两个V形金属夹转移到记录仪盖子的相同位置上，以确保卡合牢固！

顺便明确ETC问题：
全新XT5中，99%的车没有自带ETC！跟是豪华尊贵还是铂金没有关系，跟车辆生产日期有一定关系。
目前300多人的车友群中，只有一位顺德车友与一位石家庄车友有原车ETC，车子都是在9月生产的，可谓天选之子！

感谢粤X车友供图。

而往后生产的车子，暂时未发现有原车ETC。安装记录仪过程中，拆下原车盖板后，能看到原车预留了ETC的位置和卡扣，但唯独缺少了ETC盒子。

我第一次拆顶盖时未拍照，感谢粤B车友安装时供图

二是玻璃膜，个人选择了威固，前档VK70、侧后挡K15。
完工店家还贴了个威固logo！

单玻璃膜作业时间约2-3小时。

三是咸鱼买了四盏迎宾灯（官方商城缺货），自己安装即可，难度不大。

七更：2025年1月14号，官方做活动，对10月底前订车且2024年前提车的尊贵及铂金车型赠送雪山迎宾灯和66号公路徽标。

结果让我多了一套灯！

礼盒实物图

细节用心、用料足，灯体带散热片，利于散热、延长寿命、减缓光衰

“66公路徽标”上车效果

四是关于赠送的声控尾门，个人及大部分车友都不太建议安装。
一方面是铂金带感应尾门已经很实用；
另一方面是安装要大面积拆开后备箱盖，实际使用中识别灵敏度非100%，而且开门的口令着实让i人社死

。

五、油门、刹车替换了金属材质的，无他，唯格(zhuang)调(bi)尔。

费手费腰！冬天安装前建议先用热水浸泡软化橡胶圈。

六、个人喜欢丝圈脚垫，旧车用过不同类型的，最终还是“钟情”丝圈，防滑、不显脏、不显沙石，用旧了买套新的替换即可。已有全新XT5专车版型，完全适配。

经常有群友聊有无必要装360全包，我认为看个人喜好吧，无绝对。
全包安装过程需拆座椅+部分位置靠硬塞，曾有一位目睹安装全过程的车友直呼心痛！

七、四门只安装了内侧门槛条，个人喜欢适当保护下的极简。

八、后备箱加了卷帘、皮垫、收纳箱。
建议后备箱垫首选带防滑的，我这个太滑了，后来不得已又加了个防滑垫，收纳箱才不至于在转弯时被甩来甩去。

九、胎压。按用户手册，静车胎压建议为2.5bar，我一般打到2.7，因为45扁平比的轮胎虽然优点为操控性更好，但缺点是侧壁较薄，遇到坑洼或障碍物时，胎侧容易因强力挤压而鼓包，甚至导致轮毂受损(有不少CT5车友血的教训

)。适当提高胎压，可增强胎侧支撑性与抗冲击上限。

尊贵和豪华的车友可以打到2.6-2.7，原车轮胎55扁平比，兼顾了操控和耐用，稍微提高胎压可以减低轮胎滚动阻力，达到省油降噪的目的。

胎压在行驶一段时间以会增加0.1~0.2bar，是正常的热胀冷缩现象；所以，也要注意冬天适当增加胎压，夏天则反之。

十(补)：关于L2的实际体验：
1. 自适应巡航（ACC），成熟技术了，长时间高速十分nice。

2. 车道保持（LKA），稍显鸡肋，本人与车友实测，高速中会在车道内蛇形走位，无法做到像新势力般稳定居中，属于保底功能吧，避免因驾驶分心或疲劳出现车道偏离。且依赖光线与路标清晰度，夜间或者路标不清晰的情况下慎用。

3. 自动紧急制动（AEB），弊大于利，本人及大部分车友提车后不久都关闭了，只保留报警音与座椅震动提醒。
因为系统过于敏感，且急刹会很突然，就像撞上东西。新手车友可以考虑保留开启，老手司机可以考虑关闭。
提醒：关闭后仪表盘中AEB指示灯会常亮，属于正常现象。