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原帖由 走我路79 于 2010-10-19 11:32 发表在 539 楼
我愿意等是因为看到了吉利的进步！
情真意切 -
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原帖由 千层积雪 于 2010-10-19 11:19 发表在 538 楼
我的意思并不是责备吉利的“慢”，而是说疾风的“巧”，看了这么久的帖子，他都是在为吉利唱赞歌。EX7延迟上市了，大条道理、一堆所谓的“例子、数据”摆出来，好了！本来应该愤概的等待的我们，变成了为吉利欢呼雀跃。
我想ex7延迟上市，吉利的工作失误肯定有，但是客观来说，主要是受到沃尔沃项目的影响，一来因为沃尔沃项目导致吉利更加缺钱，作为吉利来说收购沃尔沃是战略性的工作，资金肯定要向其倾斜，让原本资金就捉襟见肘吉利无法在短时间内筹集更多资金用于EX7项目，二来因为沃尔沃项目导致吉利缺人手，想想沃尔沃是一个多大的项目啊，需要一大批高级人才加入其中，可以说是吉利精英尽出，缺了人手EX7进展自然就慢了，三来因为沃尔沃项目的国产基地选址基本定在EX7厂，但是中国建厂不是吉利能说了算需要国家的审批，所以吉利需要等发改委同意（或有了这个意向）沃尔沃在成都建厂与EX7共线生产后才能最终定下高原厂的设备，毕竟仅仅生产EX7需要的设备跟EX7与沃尔沃共线生产需要的设备肯定是不一样的，听疾风兄说高原厂在89月时定下沃尔沃在成都生产后又新增了不少新设备，还有一个因为就是变速箱，国产的还没有投入生产，澳洲的由于福特和双龙订单增加而产能也是有限，拿不出更多产能能满足EX7，再一个就吉利资金使用来说，成都EX7厂，慈溪EC7厂，济南EC8厂，湘潭DSI变速箱厂，济南DIS变速箱厂可以说是吉利今年重点项目，如果要从中选择优先投入的项目肯定是慈溪EC7厂和湘潭DSI厂，宁波EC7厂产能5万现在可以说是供不应求，没有理由不将能立即创造利润的EC7赶紧扩产，DSI可以说是吉利今后的战略性产品，李书福早就说过要将DSI国产降低成本，把自动车当手动车的卖，在目前自动挡缺失且价格高出手动车一块的中国车市，这可以说吉利最能拿出手的一个杀手锏，不得不抓紧施工尽早赶上这一良机！可以这么说吧，EX7不断延迟上市一来受客观因素影响，二来也是吉利在有限的资金和人力的情况下无可奈何的选择，如果吉利像奔驰那样拥有雄厚的资金实力，甚至像奇瑞一样有政府和银行在后面撑着，结果可能上半年就上市了
当然以上都是从企业投资战略经营的角度考虑的，在商言商嘛
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原帖由 千层积雪 于 2010-10-19 11:19 发表在 538 楼
我的意思并不是责备吉利的“慢”，而是说疾风的“巧”，看了这么久的帖子，他都是在为吉利唱赞歌。EX7延迟上市了，大条道理、一堆所谓的“例子、数据”摆出来，好了！本来应该愤概的等待的我们，变成了为吉利欢呼雀跃。
这中间为什么拖了1年谁也不知道，对于吉利这种吊人胃口的做法大家都是有点不满，还有EC8。当然可能车子不成熟，也可能其他原因，两个基地的老总最明白了，至于EX7，建议去看看张才林的博客- -嘿嘿 -
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原帖由 楚天歌47790632 于 2010-10-19 10:41 发表在 536 楼
我晕~~如何您不是疾风大哥这样的说法可以理解 如何您是疾风大哥 我觉得您说的有一点文不对题 请注意我说的是一些小毛病 比如说 汽车的包裹问题 挂雨刷挂不净水 大灯进水 这些事难到需要很多钱吗？？当然如何您是吉利的配件供应商 这个说法当然可以理解 那么我们就理解成 吉利给…呵呵，你说的那些问题不是高估吉利，是高估了吉利的供应商了。
说白了，座椅的包裹性、大灯进水这也算毛病的话，宝马、奔驰都有这毛病几百年了。
简单的举个例子，行业内发动机出现沙眼的概率是千分之八.
很多东西是不可控的。
并且许多东西开发之后就不可逆了，从新设计开模找配套的时间不短的。
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原帖由 千层积雪 于 2010-10-19 11:19 发表在 538 楼
我的意思并不是责备吉利的“慢”，而是说疾风的“巧”，看了这么久的帖子，他都是在为吉利唱赞歌。EX7延迟上市了，大条道理、一堆所谓的“例子、数据”摆出来，好了！本来应该愤概的等待的我们，变成了为吉利欢呼雀跃。
所谓的赞歌……好像没有某国产汽车的信徒们唱的响吧？某装着TGDI发动机的车的价钱都出来了，但是发动机却还没有研发好，大家都是半斤八两，何必呢？
退一万步讲即使这边的人在这边沉醉有与你何干？
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原帖由 君子和而不同 于 2010-10-19 13:04 发表在 543 楼
我想ex7延迟上市，吉利的工作失误肯定有，但是客观来说，主要是受到沃尔沃项目的影响，一来因为沃尔沃项目导致吉利更加缺钱，作为吉利来说收购沃尔沃是战略性的工作，资金肯定要向其倾斜，让原本资金就捉襟见肘吉利无法在短时间内筹集更多资金用于EX7项目，二来因为沃尔沃…
我觉得资金不算问题，收购沃的钱从汽车公司出一部分，其他的融资。老李融资可不差。EC8和EX7两个厂子撑一年没创造效益。再说连一款已经基本完工的车的资金投入都没有，那老李就不是老李了 -
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原帖由 bofi 于 2010-10-19 13:14 发表在 545 楼
所谓的赞歌……好像没有某国产汽车的信徒们唱的响吧？
某装着TGDI发动机的车的价钱都出来了，但是发动机却还没有研发好，大家都是半斤八两，何必呢？
退一万步讲即使这边的人在这边沉醉有与你何干？
我开的是奇瑞车，但我不是奇瑞迷，相反，我对奇瑞的产品质量意见很大。你所说的“某TGDI发动机的车……”我压根就不清楚也不想了解，我一直在EX7论坛上泡，也是EX7的忠实fans之一，你可以看我发的帖子，所以推测我是其它厂家的托，过奖了！EX7迟迟不上市，发一下牢骚而已，不用太大反应。
我也是打工的。这两年国家大规模基础设施投资，我们单位接了很多工程任务。每个项目都是倒排工期的，没有什么延期可说。曾经有一个项目负责人在一季度总结会上摆出一大堆材料，说什么暴雨、突发地质灾害以致工程延误之类的托辞，旁人都很鄙夷的眼光看他，在他们看来，什么客观原因都可以克服。别人接手他的工程后，原定要推迟4个月的工期在预定时间内出色完成了。
我不是宣扬唯心主义。天灾人祸不可预测，但可以防范，可以通过其它途径有效规避、转移风险，可以加快工程进度，关键在自己有没有能力和决心。
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原帖由 bofi 于 2010-10-19 13:08 发表在 544 楼
呵呵，你说的那些问题不是高估吉利，是高估了吉利的供应商了。
说白了，座椅的包裹性、大灯进水这也算毛病的话，宝马、奔驰都有这毛病几百年了。
简单的举个例子，行业内发动机出现沙眼的概率是千分之八.
很多东西是不可控的。
并且许多东西开发之后就不可逆了…
什么是有实力的企业？不是他有雄厚的资金 无与伦比的技术 而是有自己的一整套完备的管理体系 诚如您说的这些毛病每个生产厂商都有 那么如果吉利是一个有雄心壮志的企业 那为什么就不能做一个没有的企业呢？而且您这种说法我不认同 奥 人家有 我就有 人家没有 我也没有 那这个企业注定只是小脚色 中国制造的东西不少 为什么连螺丝钉（用于航空 航天）都要进口呢？就是有这种想法的人太多了，认真 成就了 宝马 奔驰 成就了小日本发达国家的地位 那什么时候认真能成就我们的吉利汽车呢？而且我想在出厂前把进水的大灯换了 也不是什么不可逆转的问题吧 -
严重支持。。
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原帖由 bofi 于 2010-10-19 13:08 发表在 544 楼
呵呵，你说的那些问题不是高估吉利，是高估了吉利的供应商了。
说白了，座椅的包裹性、大灯进水这也算毛病的话，宝马、奔驰都有这毛病几百年了。
简单的举个例子，行业内发动机出现沙眼的概率是千分之八.
很多东西是不可控的。
并且许多东西开发之后就不可逆了… -
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原帖由 流浪的山风 于 2010-10-19 20:09 发表在 555 楼
大家喜欢吉利，但千万不要高估吉利，此乃一；二，今年的拖与收沃绝对有关系的；三，吉利对配套商的管理还有很长的路要走，有些不是吉利好定的，你要价廉物美，不是不可以但你得有点耐心，给大家举个例子吧，某配套厂，拿到了吉利的某个产品的开发的指示，他自己开发来不及，如…
中国人的小聪明经常用在这些偏门的地方上！理解理解！ -
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原帖由 君子和而不同 于 2010-10-19 13:04 发表在 543 楼
我想ex7延迟上市，吉利的工作失误肯定有，但是客观来说，主要是受到沃尔沃项目的影响，一来因为沃尔沃项目导致吉利更加缺钱，作为吉利来说收购沃尔沃是战略性的工作，资金肯定要向其倾斜，让原本资金就捉襟见肘吉利无法在短时间内筹集更多资金用于EX7项目，二来因为沃尔沃…
说的有理！！ -
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原帖由 kobee2010 于 2010-10-19 20:52 发表在 558 楼
to 551楼：
观点不敢苟同。
君不见：
1）第一层：多少豆腐渣工程，在前期是多么完美的完工。一味追求进度，势必影响质量。“多快好省”、面面俱到从理论上讲就是个悖论。
2）第二层：多少质量还算过程、没有昧着良心的工程，在使用年限未到时，就要返工。问题同上…
绝对赞成你的观点 -
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原帖由 kobee2010 于 2010-10-19 20:52 发表在 558 楼
to 551楼：
观点不敢苟同。
君不见：
1）第一层：多少豆腐渣工程，在前期是多么完美的完工。一味追求进度，势必影响质量。“多快好省”、面面俱到从理论上讲就是个悖论。
2）第二层：多少质量还算过程、没有昧着良心的工程，在使用年限未到时，就要返工。问题同上…
兄弟,这就是观念上的差异,最近有人问老李说某车企采用狼文化,军事化管理,问李,李明确回答,吉利不需要狼性管理,吉利文化的核心是快乐,以人为本.这个过程是吉利必须要走的,吉利现在是跨国企业.
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