路测没有问题就不叫路测，这个车所有的测试车辆的测试距离加起来大概要达到300万公里以上，一定会有很多问题，所以测试要一轮轮的过的，一轮下来出现那些问题，解决，再测试，再出问题，再解决。象吉利这种企业只有它慢了，我们才敢开快。这款车吉利有借鉴，但从开发流程来看，完全是完整的一个正向开发过程。做得很认真，而且是请了强力外援。因为吉利现在有这个资本了。至少请了人家，不会被人忽悠了。

8月上市是不可能的，8月量产是可能的，但量产后还得有三个月的测试调整期，量产车还得跑个10万公里。当然这个是极限性的连续跑，也就是换人不停车的跑，一般两个月不到就能跑下来了。内部说大概10月底能上市，当然还要看VOLVO的收购情况，因为今年吉利最重要的还是这件事。我个人感觉11月中旬吧。

[ 本帖最后由 疾风zhi劲草 于 2010-07-25 08:42 编辑 ]

 

价格，不是吉利说了算的，从本质上说也不是李书福说了算，吉利这种企业是最相信市场的力量的，所以定价最终要看市场！而且离上市还有4个月，是不可能出价格的，内部也不可能出，而且价格是一个企业最核心的机密，大概最后出来前也就是老李和刘金良知道。但杭州总部有人探我的口风说可能10万起，这也可能是一种市场调研。但网上有兄弟希望8万起感觉可能不大，毕竟，大家心理也清楚它是最新一代RAV4的吉利版。大家想它的上一代的中国版QR的瑞虎1.8的多少起，那么说实在的，两车的做工真不在一个档次上，而且轴距更大，它的底盘、悬挂、安全性也不是一个年代的，发动机技术也更先进，我想公平的讲，在奇瑞的瑞虎基础上加一万，大家是不是能够接受。但考虑到瑞虎的真实价格有一定的优惠，那么可能不会到一万，但贵是肯定要贵的，至于贵多少就要看上市时的车市情况，以及吉利对这款车的定位。

我看差不多，本人甚至感觉还贵了一点。说实话我感到9.28万起吉利已经有钱赚了。

 

新瑞虎也就是个拉皮之作，现在的国人买车已经越来越理性了。这款车的代差不到奇瑞的X3出来抹平有点难，而且奇瑞在有些方面还真没吉利的有勇气，吉利可以把豪情的所有模具都扔了，彻底停了一款车，奇瑞不一定做得到。

据我所知1.8的用的是五速的手动档，2.0升用的是6速的手动档。但2.0的手动变速器的生产线还在招标中，自动档估计不会用四速的，因为吉利现在压根就没四速的，现在的四速是用在小排量的上面的，大扭的不行的。DSI有但也要匹配，这就不如直接匹配六速的好了，本人认为没必要再匹配四速的。而且DSI的6AT就是为2.0配套的，它原来是用在韩国双龙的最新的C200上的，是为这个开发的，那款车也是城市SUV，应该比较好匹配。但恐怕EX7要今年用上有点难了。

ex7上市前估计就这帖子最热了

说到爱国情结，还得从兜比脸干净说起

因为工作需要，现在的自由舰，连试乘试驾都没有经历就开回家了。唯一的原因是经济实力，我想和个人素质和品位没有关系。一直喜欢suv，看了看瑞虎，总觉着摆脱不了轿车的影子；看了看哈弗，内饰不是一般的简陋。

看到ex7介绍后，已经没有和其他车对比的想法了（还是跟不爱洗脸有关系），大空间，视野好（当然是和小车比）7座（nnd，出门旅游借过奥德赛就知道多稀缺了），如果天窗、2.0mt<12w我一定会第一时间上手。相信其他配置细节会对得起上市价格。

 

大多数说吉利不好的，不是裤兜殷实（比不了），就是盲目的崇洋媚外。

有人买10w+的三菱车据说是只为买个好机器。机器哪里好？不知道；见过国产车每年发动机爆缸玩儿的吗？没有。。。。

有人倾家荡产买个卡罗拉，看到开国产车的就嗤之以鼻，横竖挑毛病；我真的一度怀疑那是抗战传世珍品，身上流着高贵的日本人的血。。。。

我等百姓接受不了广本店一次上架举升三元催化器检查的200元检查费，也接受不了奥迪店为了降低使用中故障率每年上万的配件更换费。各取所需吧

还是一如既往的吃廉价的炒菜米饭，攒钱买国产车，给中国政府纳税吧。。。。

 

我们的汽车工业在高速发展，看到有吉利、奇瑞这样的民族企业向美日韩德发起挑战我们应该骄傲，有一天马路上如果跑的都是高贵的国产车我们应该自豪！

 

勿拍砖，一愤青而已。。。。

今天一宁波厂的高工与我聊，我问现在你们最担心什么？他说两个东西：一耐久性；二一致性。关于耐久性，这就是EC8越拖越迟的原因，这款车要出去年底就可以出了，但跑啊，一直在跑着，上百辆车在祖国的大地上跑着。一直到五月心里才有点把握。二一致性，现在的问题是配套厂，品质不好控制。他说EX7是吉利的第一款SUV，做得很认真，跑着，现在还在跑。他说好象前几天有一车八辆拉到西部沙漠去跑了。

疾风zhi劲草同志，你是不是吉利派来的前哨探子呢？

叫他抓紧时间上吧，最后的测试还得要广大车友

顺便问一下，去年就说的吉利有五款新车会在今年上市，真的吗？

熊猫CORSS，GV5...难道从8月开始，每月上一两？

那吉利也太吊了

实话实说本人不是吉利的托也不是吉利派来的前哨探子，本人是生产汽车配件的，为BYD、QR配套，当然也为吉利配套，对这三个厂的情况都有一定的了解。对吉利了解更多一些。
今年吉利是最忙的一年，在八月前要完成对沃的收购，即使交割完了也还有很多事情的。特别是这段时间高层有很多精力化在这个上面。
吉利也想更快的上，你说的最终的测试还是广大车友，此话也对，但如果最终广大车友测试的结果很不好，大家都抛弃了吉利，那吉利不是要关门大吉了吗。做企业不能那么做的。吉利早已经过了这个时期了，现在的吉利越来越淡定了。他们现在谈得最多的是一是耐久性；二是一致性。你如果接触过吉利的高层你就会了解现在的吉利与过去的吉利完全是两回事，当然现在的吉利高层留下来的也不多了，象顾、潘啊不少已经实际上降了，不是核心层了。
熊猫CROSS等几款车都会上市的，就在今年。最晚可能就是EX7了。8月EC8、EC7自动。以后大概就是一月一款吧。

今天的小道消息：等EX7、EX8的有福了。沃尔沃SUV可能落户成都基地。第一款车可能是XC60.据说沃的专家已经到成都去考察了吉利生产EX7的生产线，基本认同这条线的设备，但请注意XC60只是在成都总装，也就是全部在瑞典生产好了，在成都总装而已。也就是只与EX8总装线共线，这条线与EX7还是两条线。EX8总装线要全新建设，设备更加先进，特别是检测设备，必须达到国际一流。虽然不是一条线，但在一个厂一定会有正面的影响的，这对提升EX7的品质绝对是利好。
请注意这是一个小道消息，吉利在开年中经营管理会，一个人可能是乱说，而且这个人层级不高。本人不负责任。

劲草同志，你一配件厂的，车子都玩到宝马7系了，你还到这来起什么哄啊！

还说你不是探子

回去告诉老李，叫他8月准时上市，免得夜长梦多，不见很多品牌都要出SUV了吗?

要抢占先机，太迟的话，会失去一部分顾客的，而这批顾客可能起到宣传作用又会带动另一部分顾客购买，

 

回楼上的，真不是探子，也不是起哄，说实在的正因为对国内的主机厂了解，所以更加看好吉利。泡坛子，也是一种爱好，用我老婆的话说总比泡妞好。把了解的与大家说说，但以看为主，好了，不说了。
车到真是这款车，事业小成，还是喜欢这个车的操控性，什么时候吉利也做得这样。说到操控性沃还真没这车好。不说了。

吉利内部是不是普遍看衰BYD？正好相反，吉利内部在认真的研究这种现象。当然按照吉利的说法研究并不等于学习，也不等于欣赏。但作为一种现象一定要研究。也许观点不同，本人认为B并不是跑得有点急的事，而是造车根本上发生了偏差。吉利造车想赚钱，但赚钱是为了把车造得更好。而有的造车就想赚钱，怎么能更快的赚钱就怎么来，怎么能赚更多的钱就怎么来，这个能行吗？你如果去看过B的现场你会有自己的答案的。

今天真是个黑色的日子，吉利给我开出最大的罚单，150万，我的配件进投诉前20名。哭啊。但我不恨吉利，而且安总还与我说，兄弟你如果想小搞搞就收山吧，也赚了不少钱了，如果想搞大那回去就好好的搞质量吧，否则兄弟的饭碗也要没了，真是黑色的一天。你们不是业内的不知内情，老实说EC7我就没怎么赚钱，吉利是真的在抓品质，是真抓。十多年老朋友的情面都没有了。现在价格可以，到款可以，但品质要求，啊真不让人活了。

下游供应商的质量不过关，车子的品质怎么能上的去呢？吉利做的对，你不厚道，赚钱不讲质量，你的宝马7系就是这么赚来的吧。为我们平头老百姓考虑一下，生产的配件好一点，我们的维修费就少一点，想想看你为数十万（帝豪EX7价格合理，销售百万也有可能）人民做的贡献有多大吧。。。。。。。

冤，冤哪！不是我不厚道，而是吉利标准提的太快了啊，品质要求一提再提，当然相关的数据就会上去罗。

有，小批量投产了。成都基地已经有400多人了，现在是最难的时候，生产一批然后测试，而测试有一个正常与否的问题，测试正常还好，如果出问题那就得改，这个就是一个很复杂的过程。吉利现在上得慢还有一个问题就是配套商跟不上，有些测试后有问题配套商就得整改，但往往跟不上，这就容易拖时间。

成都基地的一个人半小时前打电话与我说，叫我别乱说，这款车一定在成都基地生产的，这点已经确定的。李书福这次去成都最后定了的。上市时间应该在年内。成都基地这几天开始在紧急行动，因为总算最后定了，成都基地实际整整等了6个多月了。随着收购沃的事情落实，吉利现在很多事情才可落实。例如，成都基地进一步改造，更先进的、精度更高的设备引入，特别是自动化程度更高的进口设备的引入，将进一步提升EX7的品质。

最近的10万公里测试不顺利，有很多问题要整改。

总的，大家可以落实了，应该十一月左右上市。但只有1.8的。

年内只出1.8的，年外出吉利自己的2.0的发动机的车，也可能农历年内出2.0的，据说这要看山东济南的发动机生产厂的情况，2.4的据说是四驱的，是DSI的自动的，实际韩国双龙今年要出的一款SUV就是这款自动档，6AT的，这款自动档就是为韩国双龙的那款车研发的。也就是要等这两款发动机成熟，但要命的是，研发这两款发动机的那个团代被上汽挖走了。上汽也够很的，一挖挖走了10多个人。

肯定有影响的，好在这两款发动机已经成型了，问题还不大，但后续开发肯定有影响，好在现在的吉利手中可利用的资源多了，现在在欧洲成立相关的班子，但还是有影响。

你看上汽什么时候看得起过吉利，但现在不同了，因为吉利是实实在在的在开发，而且在动力总成的开发上的能力不低于上汽，所以上汽拼命来吉利挖人。但现在好多了，吉利马上在上海成立研发中心了，而且是沃的，名头又响，地方又好，待遇不成问题，呵呵，够奇瑞、上汽等的喝一杯的了。

这个团队去上汽从一时来看待遇不低，但以后就难说了。

2.0配四驱的，动力应该小了点，因此一般不配的，四驱一般在顶配车型上。我最喜欢的是一款柴油车，那款2.0的发动机不错的。而且现在就怕吉利不引进，其实沃尔沃的柴油机很先进，老实说福特的柴油机大多是沃尔沃的。如果引进那就好了。

[ 本帖最后由 疾风zhi劲草 于 2010-08-17 08:54 编辑 ]

多谢班主错爱，这个坛子气氛还好，EC7那个搞得一塌糊途，不过，上市后很多黑也会来的，吉利的坛子里有三多：一是黑多，说明吉利确实进步了。二是新手多；三是饿着肚子开车的多，请各位谅解，我也曾经饿着肚子开车，但说实在的车这东西还真是消费品。闪了。

兄弟，我真不是吉利的托，我已经与大家说得很清楚了，我有家有业，不在乎这五毛钱了。下次有机会，我请杭州的几位喝茶。对不起了，兄弟们，别，本人比较认同吉利，因为吉利是与我们一起走过来的，就是一样打拼过来的，李书福也曾做过机床，一起苦过的。吉利不容易的。大概是有人不高兴了，闪了。祝大家愉快！

钱应该到是够了的，但2点零DSI的自动档有点难，因为这款发动机相信吉利会用自己的DVVT的了，但真正匹配好了没有，现在我还真没有确切的消息，因为这个事在澳洲，匹配就在澳洲，不是很清楚。有一点确定的是，海景1点8的已经匹配的差不多了的，四月已经在跑了，其它说实在的应该没那么快，应该在明年的年中，甚至明年的秋天。但钱应该是够了的。

各位要有一个思想准备，EX7可能不在成都生产了，吉利要为沃尔沃作出重大牺牲了，整个成都基地要进行改造了，大概在明年的年中沃尔沃将在成都下线。
消息还是传说，但我去求证时他们说还没定，但不是没可能。

说实在的成都基地已经建成了，EX7也已经生产了好几批了，可以说是整个基地已经联动调试都做了，但因为一些供应商的配件不成熟，加上吉利现在确实谨慎，一直在测试中，车已经相当成熟了，今年还是会上市的，只是可能要到年底了，其实济南基地设备现在是比宁波基地的还要好一些，如冲压线是济二的，比齐二的要先进些的，当然现在改造后的成都基地设备当然还要好，毕竟人家是生产沃尔沃的。

现在呢也难说，我的销售人员与我说可能今年年内上市的前几批车还是成都生产的。因为济南基地有一个改造的过程，成都基地边生产边改造，到济南基地改造完了就彻底的停了。

中央的领导据说也希望吉利作这个调整，因为吉利基地比较多，这样可以充分利用，对吉利有利对沃尔沃也有利，毕竟可以加快国产化进度。毕竟沃尔沃和吉利都是老李的肉，手心手背都是肉。吉利作这个调整虽情非得已，但也算正常。

好在EX7的主力车型上市不受影响，这款车的主力车型是2.0的6AT，D－CVVT的发动机加DSI的6AT，这款发动机在济南生产，变速器可能先在湘潭生产。这款车年内是上市不了的，要到明年吧。因为发动机与变速器的匹配可能要到明年年中吧。

这段时间老李应该是很高兴的，吉利可谓是喜事连连，韩国双龙终于也有着落了，因为双龙是DSI的大客户，六速的AT就是为了最新的一款原来叫C200的SUV开发的。这款变速器也就是用在EX72.0、2.4上的那款是同一款，但要作重大调整和匹配的。双龙被印度的马亨得拉收购对于吉利来说是最好没有的事了，如果被雷诺收购人家有自己的变速器，迟早会换的，而马亨得拉没有这个能力。还记得马亨得拉吗？这就是与吉利争DSI收购的那家印度企业，也是DSI的一个重要客户，现在好了，双龙归马，DSI归吉利，合作愉快。

回答：

1、DSI在国内厂家有三家，一家在湘潭；一家在济南；一家在重庆。现在最危险的是重庆，还没有开工。最早建设的是湘潭，现在设备安装已经差不多了，年内应该可以批量投产。

2、谁说四川没出钱，四川出了20多亿，而且条件比大庆还好，人家是低息贷款，不要股份的，你说这个条件好不好，至少比上海、大庆要好些。而且在四川生产还与重庆近一些，因为有些配套企业可能在重庆，物流成本可能会少一些。

3、DSI交割已经一年多了，如果从签协议算已经一年半了，2.0、2.4两款发动机也不是今天开发成功的，早在20008年底已经成了，但装车又是另一件事，这里有一个过程的，一是发动机本身要优化，从样机到大批量生产，其中有一个复杂的优化过程。二是要有一款好的变速器与其匹配，这又是一个过程。DSI的一款6AT是为双龙的新的SUV，C200开发的，在吉利收购前就开发成功了，但这个过程中双龙破产了，双龙的C200一直没有量产，到现在还没有上市，估计要今年底才能上市。这款6AT是配合前驱横置的，正好可以为吉利所用。现在发动机台架匹配早已结束了，现在早在路试了。最早上市的会是海景。湘潭生产的最早就是这款6AT。今年底会上市的。济南的变速器厂现在也在加速了，6MT年内也要生产的，用的是德国格特拉克的一部分技术、配件，DSI的设备招标也在加速，估计年内投产困难，但年后或明年中应该是可以的。那款2.4的发动机配DSI的6AT的动力总成在上海车展上是完整的、解剖的形式展示出来的，说明大部分匹配工作已经结束了，下一步就进入量产了，而且DSI又有着丰富的量产经验，这个问题不大的，关键是吉利现在这个钱我一直认为投入不足。

不是正在匹配，而是已经匹配完毕了，路试也差不多结束了，第二年的冬季测试在南半球也在试了，去年的冬季路测是在国内做的，为了尽快上市，第二年的冬季测试先在南半球做，到国内冬季到了，再跑。现在国内有20几辆车在跑。主要做耐久性测试。湘潭厂已经做出来了，快了。

各位兄弟，成都基地的一位有点地位的兄弟刚给我电话说，应该不搬了，一切都在正常展开，EX7的正式大规模投产前的生产设备如工位、工装等，都在紧急招标中。内部曾经讨论过，看来吉利还是不舍得。而且他还告诉我有几个供应商出局了，一些配套商的产品实在是耐久性不过关，而且问题解决不好，也拖了这款车上市的后腿。引入的就是丰田RAV4的配套商，而且是国际上有点名头的，呵呵，看来吉利还真想做好这款车，但价格大家要有点心理准备。7月有十几家国际有名的配套商加盟，现在这些正在紧急测试。呵呵，十万起，已经不错了

10万起？看来要转途胜了。
上周去看了狮跑和途胜等车。狮跑优惠少、途胜2.0手动舒适版才卖14.5万，有天窗和导航，不知道是不是经销商加装的。起亚4S店和奇瑞4S我都去了（两间挨着，同一个老板），先不说服务，就是宣传也有很大的差距。狮跑是精美的一份宣传手册，功能着重宣传一些重点。瑞虎的是薄薄的一张纸，字很小，各个功能都有囊括，但图太小了，没有突出重点，上了年纪的估计看起来都困难。狮跑和瑞虎都有个图片介绍后排空间的，照的都是后排放倒后，后备箱放下一辆自行车。瑞虎的图取巧了，用的是折叠自行车。看了实车，狮跑的后排座位是完全放倒，很平整。瑞虎座位是翻倒的。也问了二手车市场，狮跑、途胜远远比瑞虎、哈弗保值。
原来很看不起韩国产，不过单位的途胜、狮跑用了几年，据司机说，质量还不错（2.7进口版的），上汽车之家的论坛，这两款车都没有什么常见的小毛病，估计几年下来，只要正常保养，不会出什么问题。一直担心安全性能，怕棒子车皮和倭寇车一样。但上个月我们那里有辆大货车和途胜迎面碰撞，途胜的车架经受了考研，人没受伤。
好了。再说说EX7。新上市的EX7拿什么作为卖点，帝豪品牌？5+2座？安全性？越野性能？还是山寨外观？
帝豪EC7是吉利首款试水中高端市场的车型（N年以前有个美人豹车型，销量惨不忍睹），媒体评价不低，但和奇瑞的G5一样，销量比不上大众朗逸的一半。为什么，大家都认为大众的车皮实，安全性好，有口皆碑，一辆车开个10年8年不成问题。
CRV卖了这么多年还加价销售，“汉兰达坡”名声在外，虽然都在谴责日本车的皮薄，但销量还是屡创新高。人性化设计好、空间大、质量稳定，性价比高。
哈弗论坛上反映的问题不少，但还是追上了SUV销量的前三，何解？便宜、结实。非承载式、超过4.5米长的车身，最低8万多便可以拥有辆硬派SUV，消费者乐呵呵。
再看看F3,无论媒体如何口诛笔伐，说比亚迪压榨经销商，F3的销量还是接二连三的破记录。5万多A级车，谁不喜欢？
回头看EX7，没有好的口碑，没有突出的性能，不知稳定性如何的发动机。如果ex7在9万起步，冲着“5+2座”我也想买一辆当回小白鼠。问题是，你ex7
10万以上，值吗？我不知道。

看看，有那么多人说不厚道了吧，但不厚道是你们在说，吉利内部会感到冤死的，这款变速器与其它厂用的那款是不一样的，不是同一款，是经过重大改进的，那款2代承受不了4G18的最大功率和最大扭距，是邦奇与吉利联合作出重大改进的。光测试都用了一年半，本来今年农历过年前就能上市的，吉利为了匹配更完善一点就一直测试改进到现在，吉利是很负责任的。好好开过的人都明白我这话不是假的，这款发动机与变速器匹配的很好，开起来很平顺，节油也不错。

吉利内部的一个人刚与我打电话说，他们在压力测试时是预测到有那么多人会骂的，但没办法，只能慢慢来，终有一天大家会接受吉利的，这个过程是很痛苦的，但一定要顶过去的。而前提是车一定要做好，他们内部认为难看一点不要紧，关键是一致性要好，耐久性要好，结实耐用先做好再说。他们内部从采购成本来看认为是很厚道的。他们认为这款车的采购成本不比荣威低，是用料很扎实的，开发过程也很扎实，是跑透的一款车。

吉利现在很难，用料要好，车要做好，价格又要低。有些人口头上说只要车好，贵点就贵点，但看过车后认为可以接受，但一听是吉利车，那就对不起，不值这个价。

       顶顶。只要厚道就好。吉利如果认真做车，加上厚道，我想市场最终会认同的。老李要是把帝豪这品牌要是玩砸了，那他的富豪也不会成功。

      我是老李的粉丝，看了疾风兄弟的帖子，粉丝情节更重了，希望帝豪EX7出来了我还是老李的粉丝----并能上升为老李的超级粉丝----希望老李不要让偶失望----EX720不要太贵了哟。

你也知道这款车与RAV4的关系，所以有些件也不一定要做很多的测试，现成拿来可用的，当然必要的匹配测试还是要做的。而且有些单位是后备的，产品测试早就完成，当然最终的耐久性测试还是要实打实的完成的。现在就换人不停车的在做。

一个成都基地的工程师，满口的四川话，听不太清。与我说：10月30日前必须一切都调试好，并且开始商品化生产，广州车展上市，呵呵，到年底了。广州车展在12月20日。价格15万是顶配，2.4的四驱车。呵呵，本人认为价格不高。这些都是小道消息，别到别的坛子里去乱说，我再声明，是听来的，而且那个人的一嘴鬼话实在听不清。车已经开过了，不错。有人如果一定要我说清楚这个感觉，去开开RAV4吧，差不多，1.8的动力弱点而已，我认为10万起是值的。开的时候与一RAV4交替着开的。

去看看今年上半年，4月车展中吉利展出的那款车，2.4+DSI6AT+瀚德全时四驱。再想下RAV4有没有2.4的四驱。OK

你太客气，对吉利这种垃圾车我们的态度应该是白送给我们，到时我们还要考察一下李书福的态度，如果态度还好，那就笑纳，否则，呵呵，你知道怎么干了吧。

现在是做销售这车最忙的时候，现在各4S负责维修和营销的都应该开始在吉利销售公司的培训中心先后参加培训了，销售的一系列的完整的方案应该已经在紧张的制订，甚至已经定下了。现在部分4S的人应该已经在培训了，所以应该说开过这款车的人已经越来越多了。车不错的，动力也还可以，我希望他们能出款五座的。

就是EX7啊，图片这个坛里大概还能找到，好象是时一江的，很清楚的，动力总成与全时四驱。这款车一定会出的，沃尔沃用的全时四驱也是德国瀚德的。

疾风的消息让车友倍受鼓舞啊！帝豪EX7原来宣传是7座，看了北京车展的工程样车后，但我以为还是搞个5+2的好点吧？！疾风试驾了，你是不是也觉得7座的处理还不如直接搞5座的，+2选配最好，价格也可以低点了！



[ 本帖最后由 西夏飘雪 于 2010-09-07 09:58 编辑 ]