爱吃SHI,这谐音梗也是没谁了,这名字起得真有水平
大梁与车内空间,我选择车内空间更大。发现4、帕杰罗没有大梁,它肯定会加强车身强度,一样可以越野,仅仅是差一点,车大已经不可能去作极限越野了,所以作太强已经没有必要,要强的人肯定选择坦克300、北京40这类车了。
其实就是一个选择、定位问题,没有什么面面俱到的车
这就带电池的SUV,兼顾走点烂路,定位就不是越野车,所以没必要带大梁。所谓哈佛旗舰车型,指的是尺寸最大,舒适及智能化配置最高,并非说是越野性能旗舰。 对于一台SUV,就不用去纠结大梁了。特别是电车时代,为了安装固定电池,保护电池,底盘各种电池固定保护的加强结构,使得底盘的刚性已经很强了,车身扭转刚度 甚至比老旧带大梁的越野车还要强很多。硬要塞大梁,那就变成四不像了,全尺寸,长轴距本来就不适合越野,再加大梁增加重量,能耗高,续航差,舒适性差,重心高操控差,这种四不像就没人会买了。 仅个人拙见,说错莫怪。
? 观望,等上市后的实测,特别是车身刚性和可靠性
观望,等上市后的实测,特别是车身刚性和可靠性
丰富产品线,拉低售价。比如说,H9约等于坦克500Hi4-T去掉电的部分,内饰简化一点,换个品牌,售价低了十几万,够加十几年油了。H10就是归元平台V9X的减配低价版。
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