一、火花塞的更换和选择
大多人基本上是选择博世的NGK
国产的火炬也不错的
法系比较小众的叫伊康
对于自吸的车一般情况下是五六万公里换
厂家可能会建议你三万公里左右更换一次
从我们自己使用情况来看
自吸车型的火花赛基本寿命都偏长
所以五六万公里完全是没有问题的
对于1.6T、1.2T、1.8T车型
型号看起来差不多但是还是有热值区分的
热值一定要看的，热值就是火花塞的一个散热能力
特别是1.2T国V的可能会出现火花塞头断掉
这个不是厂家的火花塞质量问题
是由于进气温度太高造成的
特别在夏天蒸冷器堵住后会影响散热
散热不好就会影响机器温度过高
温度过高的情况下容易产生爆震
所以就会造成火花塞头的一个断裂问题
所以火花塞一定要选对热值
还要看看间隙是不是过大
一旦过大就会导致你加油门有点跟不上
就会出现动力不足、发闷、顿挫等问题
这个是严重情况下才出现的表现
正常使用正常更换维护保养主要看间隙
一旦大了直接换掉就行

二、清洗节气门及积碳问题
对于标致雪铁龙的车子我们应该什么时候去清洗节气门呢
什么时候清积碳呢
按发动机介绍吧
先说1.6L的，1.6自吸的积碳产生相对比较少
因为他发动机的特性决定的
越是注重高转的发动机积碳相对会少一些
越是注重扭矩的发动机积碳可能相对多一些
如果实在不放心你可以定期添加一些添加剂
其实1.6L的发动机积碳产生很少包括进气管里面
如果你长时间市区低速行驶的情况下
可以适当添加一点
经常跑高速或者不堵车远距离路况
我觉得加不加都不影响的
许多法系专修店拆解下来发现
进气管及进气口位置的积碳都很少
节气门也没有什么特别说要去清洗的
大家可能普遍认为不清洗它会影响油耗
从实践来看节气门的清洗与否是不影响油耗的
无非可能会导致积碳太多导致你冷车启动熄火
这是很严重的情况下出现的问题
还有另一种情况是积碳烧多了产生怠速不稳的情况
但是1.6L很少有这个问题
顶多会影响你的油门灵敏度
对于2.0 2.3 1.8CCL的发动机没有定期添加一些添加剂
因为这属于扭矩机器
相对来说积碳可能会多一些
注重扭矩的机器积碳会相对多一些
包括进气口和节气门也会多一些
对于国V往前的1.6T的发动机
它本身其实不容易产生积碳的
亮节气门故障的时候
就是早期没有改进型气管的时候
机油会储存在这个位置
1.8T的它的节气门会在气管最下方
当废气过来的时候时间长了机油储存在下方特别天气冷的时候电脑自检的时候冷车启动它会报故障码
但是实际使用时影响也没有什么影响
后面国六的1.6T、1.8T的发动机19年以后
使用改进型进气管的发动机
就不会出现这个问题
废气管上面就直接流进缸内燃烧了
国六的发动机基本上不会产生这种现象
国六的带可变气门升程之后
有时候他的节气门全开的
所以节气门清与否影响不大
现在法系车的发动机技术也很成熟
大家也不用过分担心