在成为奕派的车主后，她已经陪伴了我俩个半月的时间，陪伴我走过了6232公里，一起度过了国庆节假日的堵车之旅。与奕派之间发生了很多的故事。
我来分享一下我这一段时间的用车体验。

一、与奕派相识
       第一次见到奕派是在过完年后3月份左右的时候，当时网络上沸沸扬扬的都是小米SU7发布会，到处都是在说小米SU7的价格性能。在看新车的时候注意到有一款同样也是新发布上市的车叫东风奕派，虽然热度没那么高，但是看车友的评论都说这个车挺不错的，性价比超级高，继续往下看下去，发现大部分的评论都是在说他的外观颜值，流线型外观，还有全系标配的L2辅助驾驶。最吸引我的还是讨论里面看到的一个视频，一键S+自动翻转仪表盘还有可以升降的尾翼，他的价格却在13-18w区间。功能方面都有包含到了，妥妥的性价比。继续看下去后发现东风奕派也不是什么三流的品牌，而是作为国家企业东风旗下打造的全新国产新能源子品牌。

 二、与奕派成为伙伴     
       真正与奕派成为伙伴是在今年的8月24号，成为了新上市的奕派007增程版的第一批车主。选择增程版是因为工作的关系需要经常出差有时候出差距离比较远，纯电要经常充电不是特别的方便，增程可以做到说走就走节省了等待的时间。

       在刚拿到他钥匙的时候，也是挺新奇的，他的钥匙一共有3把分别是：蓝牙按钮钥匙、NFC卡片钥匙、物理机械钥匙。比纯电车型多了一把NFC钥匙是我没有想到的，也算是等待他上市的小奖励吧。下图是我拿到的全部钥匙：

三、与奕派的故事——开篇
       我与奕派爱恨情仇的故事。说来也发生了好多，下面也来分享一下我在这两个月的时间里与奕派发生的故事：
1、初次提车的故事

       在刚刚提车的时候，销售虽然做了很详细的讲解，但是在新接触一辆车的时候多少会有一些操作方面的空白知识点，在第一次开的时候发现，仪表盘上会有一行字显示了工厂模式，我还以为这个模式是正常的，过一天会自动消失，可是后面开的时候才发现这个字一直都在，去问销售发现，这个模式是车在运输过程中设置的，后面要手动关闭才会消失，也是请教后才知道需要一直点车辆系统那个字就可以跳转关闭这个模式。里面也有其他许多的隐藏模式。

2、第一次带人的故事

      提新车当然也有个重要的步骤，那就是和家里人一起去吃一顿好吃的庆祝一下。在这个过程中也是闹了个乌龙。事情是这样子的：家里人坐的是后排，当我停下来让他们下车我先去停车的时候，他们一直打不开门，我还以为是他们不会开，因为奕派的开门方式跟传统的的开门方式不太一样，我也在车内耐心的教家里人怎么开门，结果还是打不开，我也很纳闷，寻思是他们的方式不对，于是亲自下车帮他们把门打开后再教他们怎么开，后面他们回去试的时候还是打不开。我思考这不应该吧，就让他们在外面等我，我进去试一下，结果也是打不开，一开始就认为肯定是门故障了，怎么一提车就有问题。后面打电话给销售，联系了售后才知道是后门有童锁，新车出厂的时候都会打开，需要后续自己关闭。
3、给爱车穿新衣

       提新车没多久，考虑到自己以前开的日产紧凑型车型，一下子换了车，车的宽度也变宽了不少，开车给我的感觉像是在“开船”距离感不太好把控，刚刚提车的前几天车道偏移预警一直在响，再加上平常上下班通勤走的大多为乡村小道，道路比较窄、俩边都是大树，一不小心就还跟树发生刮蹭。

       风大的时候路边上还会有一些掉落的树枝很容易打到侧边的车门，伤害到车漆。在这些条件下，选择了给我的新车贴一层7.5mil“皇帝的新衣”。

       当时买车的时候是正好夏天，原车的玻璃不带隔热的修改，平常开车在驾驶位置非常热，也借着贴车衣的时候一块看了一下店内的窗膜，对比了透光率跟隔热率，最终选择了中国航天品牌的车窗膜，支持一下国产产品。

       不过也要暂时跟我的新车说再见了，贴膜的工时需要俩天，需要在贴膜店停着，没有车的我，直接把老板的超级玛丽代步车开走了，小东西还是很别致的。
4、维修的故事——爱恨情仇

       说起维修故事的话，这个就说来话长了，车到现在也去了不少次的售后，基本上都是一下小事情.说来也是奇怪，刚刚提车的时候什么问题都没有但是开了一段时间后，陆陆续续出现了一些问题，首先碰到最多的是一个令人头痛的问题“异响”，一开始是在仪表台的氛围灯附件，后面去修了一次，拆解分析，给修了一下还是有轻微的声音，也是算勉强接受了。可到后面莫名其妙发现车门会有一些震动的异响，吵的有点心烦，后面又去看了一下，初步分析是无边框车门玻璃与密封条之间的摩擦导致，后面换了后门的密封条后稍微好了一点。维修师傅的态度是可以肯定的，排查出确认了问题会及时反馈订货，整个过程也很细心，说哪里响也会给你排查一下，会听取你的建议，为他们的服务态度点赞。

       不过在这个维修的过程中发生了令我心疼的事情，献出了我爱车底盘的一血。整个过程是这样子的，因为是要确认异响的位置，需要去路况稍微恶劣的地方（维修师傅选择的是坑坑洼洼的石子路）去测试确认，当时我是坐在副驾驶，需要一块跟车确认验证。可能是因为维修师傅测试完成出场地的时候速度稍微有点快，没注意到出口处的大坑。只是突然在车内听到一声巨响，心是一下子凉了半截，当时就在想会不会伤到电池。立马去找了一个空位去查看底盘情况，也好在担心是多余的，电池是没有伤到，但伤到了前舱底下的保护板。将这个情况告诉售后的售后经理后，当场给了补偿许诺，可以免费换一块前舱保护板或者是后续的一些费用给予减免。这一点值得表扬，售后有担当，测试出了问题也不会推卸责任，态度很好。

       在这也给大家稍微提个醒，奕派007的底盘偏低，过大坑路跟条件恶劣的路段需要小心缓慢通过都是没有问题的。
5、新车小刮蹭——轮毂

       不知道是不是所有的新车都带有诅咒，提车不到一个星期就出现了刮蹭，说来也是，对自己侧方停车的技术太过自信了，在知道车身宽的情况下，没打开360全景进行判断，贴马路牙子太近，再加上轮毂造型是稍微往外凸的，一不小心刮到了右前轮毂，坐车里都明显感觉到车辆在震动，下车一看老大一条划痕，可心疼了。可能所有的新车刚开都没能避免这个情况吧。

       现在我也算吃一蛰长一智，每一次侧方停车不管有木有自信都会打开360全景先观察一下，再一边停一边看位置距离。

       我与奕派的故事也暂时告一段落了，期待后续还会发生一些有趣的故事，大家与自己的爱车都有些什么故事呢，不妨也在评论区分享一下。