最近连续的好天气把心情衬托的格外愉悦。周末收拾好东西正准备出门体验一把MG领航，小鹿拨通了我的电话：“我来上海出差，事情办完了今天晚上回去，不忙了带我去转转吧。”挂断电话，脑海里全是夏天跟小鹿见面时的回忆。带着满满的回忆，我迅速收拾好东西接到了小鹿。

时隔四个月，再次见到小鹿，她依然消瘦。尽管平时在微信上聊天时她一直说自己在增肥，但见到她时依然有种柔弱的感觉。小鹿说，她最喜欢秋天。秋天与春天相比虽然气温比较相似，但是少了那种偶尔剌骨的寒意，多了一种能平息浮躁的温情与柔软。我瞥了一眼她，阳光刚好穿过发丝，而这一刻我体会到了她口中的温情和柔软。人是视觉动物，高颜值的人和物总能触及心底的柔软。就比如在选车时，面对第一印象不好的车无论销售如何口吐莲花都很难激发你的购买欲，而这第一印象很大程度就来源于汽车的外观设计。

 MG领航的外观所表现出来的感觉，与传统的家用SUV有着明显的区别，我认为它的整个设计重心集中在前脸，“大嘴”进气格栅给我一种很强的立体感，把车头衬托的相当动感。再配上这个“赛博灰”车漆配色，运动的感觉衬托的很强烈。或许有人会说，家用SUV强调运动感是一个伪命题。但面对市面上层出不穷且较为雷同的车型，MG领航这种不走寻常路的设计思路，起码给了不愿千篇一律的人多了一种选择方式。

   值得一提的是，赛博灰的车漆可以在不同光照强度、不同视角下会呈现出不一样的色彩变化，比如在仓库里的时候看着像灰色，而在阳光下又感觉是红棕色，这种多变的车漆让小鹿极其喜欢。

   除了车漆外，车灯的设计也极具个性。转向灯并没有像其它车型那样与大灯融为一体，采用了竖直的设计，安置在雾灯区内。而这些细节上的设计，无疑使领航与其它车型能很好的区分开来，也更具个性化。就连对车不太感冒的小鹿也认为领航比较特别，多了一种其它SUV上所不具备的潮流和自信。

与前脸的个性相比，MG领航侧面的线条相对比较简洁。不过MG领航4610mm的车长和2720mm的轴距却让它的侧面看起来非常的大气。配合个性十足的轮毂，气势很足。在我体验MG领航的这段时间曾有不少人问这辆车多少钱，我说顶配不到16万的时候，大多数人表示很诧异。

MG领航的尾部也很饱满，双边两出的排气也让车尾的运动感增强了不少。用小鹿的话说，MG领航是为数不多的能让她认为好看，并且能记住名字的SUV。

小鹿打电话约我的初衷是想让我陪她看下上海不一样的风景，可我却带着她直奔老旧仓库，让她来充当车模，这点她颇有微辞。但永远不要忘了，女人不论多大年龄都是爱美的，她们都希望记录并保留下自己最美的瞬间。我边刻意夸奖，边狂按快门，小鹿也从最初对上海秋天风景的期待转变为对照片的期待，不断问我拍的怎么样。

在不断的安抚和给小鹿看过几张她比较满意的照片后，彻底转变了小鹿的想法，从废弃仓库出来后她直接问我，咱们接着去哪拍？从去哪玩，到去哪拍。一个字的差异却让我暗爽不已。所以论坛里的小哥哥如果还是单身并认为找女朋友难的话，买个相机把摄影当成你的爱好之一吧。

从前排到后排都体验过后小鹿直接坐到了后排，她认为后排座椅要比前排舒适很多。后排座椅的靠背有多种角度可以调节，加上较宽的座椅和软硬适中的填充，让小鹿感觉坐起来非常惬意。而我，只有坐主驾开车的命。不过好在主驾座椅倒是给配上了高低调节的功能，并且柔软性和包裹性也都不错。

至于MG领航在空间方面的表现，我认为在紧凑型SUV里无懈可击，起码与我的领克01相比的话要宽敞很多。

而它的后备厢空间，在我看来不是特别大，这主要局限于后备厢的纵深，当然如果真要装载大件物品的话也可以把后排座椅放倒。不过，后备厢的开口大小和地台的平整度表现不错，小鹿可以轻松的把自己行李箱放进去。

我问小鹿这辆车你最喜欢的配置是哪个？她毫不犹豫的说：“全景天窗。”听完后我愣了一下，如果有人要问我最在意的配置是什么，我首先想到的可能会是车道保持、360度全景影像这些辅助驾驶的功能。而女生在意的却是那些更愉悦眼睛的功能。这足以见得男女对车的关注点。

从天窗下来后，小鹿又乐此不疲的爬上了引擎盖，并说前几年刚毕业那会儿特别想学车顶芭蕾。只不过后来怕摔下来就放弃了。但只在车上拍照的话完全没有这方面的顾虑，看来这姑娘是完全忘记了今天打电话约我的初衷。

除了小鹿最喜欢的全景天窗，MG领航的配置整体表现也可圈可点。手机无线充电、屏幕互联、语音控制、自动驻车、安全带未系、车门未关提醒等常用配置全都配备，除此之外，还有一项双桌面设计，可以说照顾的非常全面。特别是语音控制功能，可以实现90%日常用车所用到的功能，不仅提高了行车安全，也避免了过多复杂的操作。用小鹿的话说，现在开车是真的方便，用嘴就能操控了。 

在空调的配置上，MG领航配备了温度分区功能，并且后排出风口上还配备了两个USB接口，据小鹿反馈，后排USB接口的充电速度不错，跟在家里充电差不了多少。

内饰的设计一切以简约实用为主，比如全液晶仪表盘、带换挡拨片和SUPER SPORT模式的方向盘，以及为数不多的物理按键，都从消费者的实用需求出发。这方面我和小鹿都认为MG领航做得不错。

在我对辅助驾驶配置不断的“鼓吹”下，小鹿这个本本族最终还是没能忍住自己的好奇，亲自开了一段。但她开这一段可着实让我捏着一把汗，但好在小鹿只是平时不喜欢开车并不是不会开车。体验下来后，小鹿认为这车要比她想象中的好开，方向盘比较轻，刹车也比较合适，既不会轻踩就刹死，也不会踩下去没反应，这方面与我的感受差不多。所以别看领航车比较大，但实际开起来却并不费劲，再加上辅助驾驶配置，即使女生也比较容易上手。这台MG领航搭载的是1.5T发动机，共有运动、标准和经济三种驾驶模式，它的油门我认为调的比较灵敏，轻踩油门就能给到较强的动力反馈，正常在市区开的话，标准和经济模式足以应对。当按下方向盘上红色的SUPER SPORT按键启动运动模式，能明显感觉到动力方面的提升。

  和小鹿在一起的时光总是那么短暂，她不仅能在我直男癌发作滔滔不绝跟她聊车时，可以做一个安静的听众，而且还很乐意并享受拍照的过程。但可惜她订好了晚上回家的票，把她送去车站与她挥手告别的同时，也期待下一次的相遇。

   而MG领航，作为一台主要面向年轻消费者的运动型SUV，我认为它远远达到了青年人买车的标准：个性的外观、宽敞的空间、丰富的配置、良好的驾驶感受和亲民的售价这些优势加起来，足矣满足选车和用车的需求。