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年轻该有的样子,IQ与颜值双在线,超详细体验2023款途观X
1 273 发布于 北京 2022-11-18 09:05:36 只看楼主 精华标准
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细节








大溜背造型轿跑SUV,
线条凌厉充满肌肉感的车身,
矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯以及发光前格栅,
红黑配色、20英寸熏黑轮圈、红色刹车卡钳,
全时四驱搭配多种驾驶模式,
再加上掀背式尾门,
这些无一不是年轻人的菜,
作为一款跨界车型是不是已经很有内味儿了?

概述



上汽大众途观X自从推出至今不过两年,
期间不断做着各种进化,
但是毫无疑问2023款是迄今为止改款最成功的。
大胆的去掉了所有镀铬条全部更换成亮黑装饰,
这绝对是2023款外观设计的点睛之笔。
不仅如此还下放了很多大众最新的设计语言,
时尚动感,酷炫范儿直接拉满,
没错,是年轻该有的样子。


本期图赏


这款车我已试过多次,
可以说途观X对我来说也算熟悉的老朋友。
对于2023款来说外观的部分一眼可见,
那么内在呢,又有哪些进化?
下面就跟着宝哥一起去看看吧,
老规矩先放一波本期车图共赏。










途观X定位中型轿跑SUV,
从上面这些车图可以看出,
它把传统SUV跟新潮轿跑融合的非常自然,
外形漂亮、动感时尚。
在整个试驾过程中不停有人过来打听,
听到最多的是对外观的赞美,
同样多的还有对大溜背造型的不确定,
其实都很正常,这就是要追求个性所必须承受的。
但是对不想随波逐流的年轻人来说这显然是件好事儿,
谁愿意自己开的是一辆街车呢?

外观



今天感受的是2023款380TSI四驱尊崇旗舰版,
2023款途观X作为年度改款车型整体变化并不是很大,
外观上最明显的变化就是采用全新酷黑运动风格套件,
包括黑色上下进气格栅、黑色车顶、黑色外后视镜、黑色门把手、黑色窗线以及黑色侧标。
全系车型官方售价区间24.08~27.08万,
售价较之前有所下调再加上终端优惠,还是挺有吸引力的。


2023款途观X车头依旧饱满,
发动机盖几条棱线犀利而有力量感。
虽然只是使用亮黑装饰取代了原来的镀铬条,
但明显这个亮黑装饰跟途观X的调性更搭。
另外车头增加了发光灯带将进气格栅分为上下两层,
下部左右各有一个贯穿的獠牙状导流槽,
獠牙突出部位采用红黑配色,
让前脸看上去更加动感也更加凶悍。


这个角度的途观X太酷了,
双C形IQ Light全LED矩阵式前大灯,
发光前格栅、獠牙状导流槽,
在光影中线条交错,极具立体感和设计感。
前大灯不仅具有转向流水动态效果,
而且还带AFS智能随动转向和远光自动防眩目功能。


上图是IQ Light全LED矩阵式前大灯的智能演示效果,
矩阵式大灯组由24颗LED灯源构成,最远照射达80米。
可精确控制每颗灯珠独立调节亮度或关闭,
以实现随动转向、精确照明等。
夜晚会车或遇行人时,会自动熄灭部分远光LED灯体,
以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。


2023款途观X前格栅增加了一条灯带,
将两侧大灯和车标连为一体。
这条灯带在大众ID.系列新能源车型上并不陌生,
之后陆续下放到各款最新款燃油车型,
如果车标Logo也能点亮就更炫了。


2023款380TSI四驱尊崇旗舰版,
采用20吋逐光酷黑运动轮毂搭配红色卡钳,
全新轮毂造型又酷又飒,视觉非常吸睛。
轮胎配备的是固特异Eagle F1极品飞靴SUV专用轮胎,
规格235/45 R20,是一款高性能胎。
除了330TSI、380TSI顶配车型外,
其他车型配置的是19吋轮毂和规格235/50 R19的轮胎。


毫无疑问侧面是途观X最帅的角度,
动感下压的车顶弧线从B柱延伸到尾部一气呵成,
配合上翘的尾翼,营造出蓄势待发的运动感。
再加上车头低车尾高的设计让车身呈现出俯冲式的车身姿态,
将途观X的大溜背轿跑范儿表现的淋漓极致。
修长的梭形车窗下方一条凌厉的腰线从尾灯开始贯穿车身,
黑车顶、黑外后视镜、黑门把手、黑窗线以及黑侧标,
让途观X的潮流动感直接拉满。


大溜背的轿跑设计,
车顶曲线从B柱开始经过D柱急剧下压,
并在尾部形成微微上翘的整合式尾翼。
在营造出动感姿态的同时也会在行驶时产生下压力,
不仅有利于车辆稳定也会降低空气阻力。
而下方的亮黑扩散器设计让翘臀更显紧致,
提拉效果很到位


除了车头外,
在外后视镜下方、车门迎宾踏板以及方向盘等处
也都有醒目的“R”标识,
时刻提醒途观X全系标配了R-LINE外观套件,
年轻运动风拿捏的死死的~



途观X配备感应门锁,轻触即可开闭。
同时搭载专属外后视镜光影地毯,
在较暗环境下灯光设置到Auto档下可自动开启。
解锁或闭锁持续30s,开门可维持10min,
仪式感满满。


一个纯粹的轿跑怎么能少得了掀背尾门呢,
有没有发现开启尾门后的途观X更帅了
掀背式尾门除了好看之外,更多的还是它的实用性。
开口大不仅能更方便的取放大件物品,
而且出去自驾时也是好处多多。
设想一下这个场景,
风景如画的野外,打开尾门坐上面弹弹琴、聊聊天,
看云起云落、星辰大海......
就问你浪漫不浪漫、陶醉不陶醉~



途观X采用贯穿式全LED熏黑尾灯,造型新颖。
灯腔内设计很有立体感,单边三组Y型图案的刹车灯点亮后极具辨识感。
贯穿式全LED熏黑尾灯沿着车尾造型延展到车身侧面,
进一步加强了宽体的车身视觉效果。


尾灯共有189颗LED灯珠,灯眉“IQ LIGHT”专属标识,有个性吧。
尾灯拥有离回家迎宾模式动画效果,丰富的动态灯光交互,仿佛在跟你做着交流似的。
当转向时呈现出流水式渐进动态变化效果,与前大灯遥相呼应,可提升夜间行车辨识度。

内饰




2023款途观X作为年度该款车型,
在内饰方面的改变也不大。
相对于刚推出时的变化就是将原有嵌入中控台的触控屏改为悬浮式,
尺寸也由最早的9.2英寸增大到现在的12英寸。
整体座舱仍为横向设计并偏向驾驶员一侧。

相对于最早推出的款型,
另一个变化是挡杆区右上角的胎压按键被取消,
但是胎压检测的功能并未取消,
只是胎压数据需要从中控屏调取而已。


这款R-Line专属方向盘当初就是最先应用在途观X上,
真皮包裹三幅方向盘手感粗壮有力、握感极佳。
方向盘上的多功能区全部采用触控式,操作时会有震动反馈。
如果仅仅是调整多媒体的音量,
那么只需手指轻轻滑过即可,很方便。

除此之外,
多功能方向盘还带加热和HOD(离手检测)功能。
当行车过程中会识别驾驶员双手是否抓握方向盘,
如发现双手离开方向盘,会出现警告音和警示提示,
确保行车安全性。



2023款途观X配备10.3英寸全数字化液晶仪表,
分辨率达1280X480,精度高达133dpi。
液晶仪表盘显示内容很丰富,
可以根据自己需要分别选择导航、媒体、行车数据等内容,
而且还有多种视图可供选择。


对于自驾或长途行车时,
我最喜欢的还是这种全地图模式,
看着很舒服,道路情况一目了然。
如果在城区行驶并且开启智能驾驶辅助时,
也可以选择相应的全屏视图,
这样对巡航速度、跟车距离等也有更清晰的掌握。


中控大屏改为悬浮式设计后,
中控台以及空调出风口也顺势改为平直设计,
符合大众的一贯设计风格,
简洁而又不失科技感。


车辆配备12英寸悬浮式智能触控大屏,
显示清晰触控顺畅,很有科技感。
可通过触控屏幕完成智能在线实时导航、车辆设置,多媒体以及打电话等操作。
2023款途观X车机系统由MOS 3.1升级为MOS 3.X,
新增智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频、场景化地图等车联服务。


车机系统的升级也让智能语音功能更加完善,
人机对话自由交互度以及嘈杂环境识别度都有提高。
可以通过按键也可以语音唤醒语音助手,
智能语音系统支持多轮交互对话,指令之间无需间隔,
对于唤醒词也可以自主定义。
智能语音在实际驾驶中扮演的作用越来越重要,
试想驾驶过程中只要通过语音指令就能完成操作,
对解放双手亦或是行车安全都是毋庸置疑的。


中央触控大屏的下方是全触控空调面板,
只需手指轻触或滑动即可完成空调温度的设置与调节。
虽然这样的配置很有档次感也很有科技感,
不过我还挺怀念过去那三个标志性的实体旋钮,
至少在驾驶时可以随意准确的盲操,谁用谁知道,hhh~


空调系统自带空气净化模块,
点击Clear air即可启动车内空气净化,
这在时不时就雾霾天的当下还是非常实用的,
另外新车内部一点异味都没有,必须赞一个


2023款330TSI、380TSI顶配车型都配置手机无线充电,
除此之外,前排以及后排各有一个USB接口和一个Type-C接口,
方便给手机充电,另外接上数据线也可以实现车机互联。


途观X支持APP Connect功能,
接上数据线即可车机互联,支持苹果系统和安卓系统。
方便车主连接爱车与手机,
在保持专注驾驶的同时仍能够享用音乐、电话、短信、手机导航等。


7DSG变速器换挡机构仍为机械挡杆,
造型也是中规中矩。
这款为顶配380TSI四驱尊崇旗舰版车型,
全时四驱搭配七种驾驶模式,
其他诸如自动驻车、360影像、泊车辅助等功能也都应有尽有。


不管油门还是刹车踏板均为金属包裹,
倒是和整车的运动调性很搭。



新车搭载哈曼卡顿10扬声器车载音响系统,
采用16声道功放,输出功率达480瓦,支持4种声场设置模式,
无论是清澈人声还是原味古典,还原的都很到位,车内音场效果不错。
可通过中控大屏对自己喜欢的音效进行选择或个性化设定。


途观X采用R-Line风格高档真皮打孔座椅,
动感蜂窝状纹理造型辅以滚边与绗缝工艺,
做工精致很有些档次感。
前排座椅集12向电动可调、主动通风、座椅加热等功能于一身,
虽然乘坐感觉略微偏硬,但对腰背部的支撑很到位。



后排空调依然可以通过触控屏进行控制,
另外在其下方各提供一个USB和一个Type-C接口,
保证后排乘员随时给手机充电,
毕竟这是一个靠手机续命的时代


瞅瞅途观X的后排,
不用测都知道实际空间小不了,
后面有实测空间体验~


途观X配备车内多色格调氛围灯,
虽然只有中控台和门板才有显示,
不过却可以根据驾驶模式自动调整或根据自己喜好手动调整,
让车内色彩氛围更出彩也更有感觉。

空间




途观X定位中型SUV,
长宽高分别是4764*1859**1628mm,轴距2791mm。
这样的车身尺寸注定内部空间不会小,
实际的车内情况如何呢?我去试试看~


途观X毕竟定位是一款中型SUV,
车身数据决定了它的内部空间不会小。
宝哥身高185mm、体重75kg,
调整好前排座椅后再坐到后排,
此时腿部距前排距离如上图所示,一掌还富余,
跷二郎腿一点问题也没有。




途观X配备全景天窗,
不过由于大溜背的车顶造型曲度很大,
因此天窗只能开启一半,
此时实际开启尺寸为810*700mm,
可开启长度实测为390mm。


途观X当年刚上市时是首款采用Easy close尾门的车型,
只需携带钥匙在车尾保险杠下方抬腿轻扫,
即可实现行李厢盖的全自动开启或关闭,
而且尾门的开合带记忆功能。



后备厢底板有个小心机,
采用分层设计,可以上下移动大约5cm高度,
这样相当于就在备胎上方开辟出一层储物空间,
而且还很私密。

性能



不管外观再漂亮也不管配置再高,
最终还是得回到车辆最内核的问题上,
就是性能如何、机械品质如何?
如果一幅好皮囊只是能吸引大家的注意,
那么发动机、变速器、转向以及底盘所带来的驾驶感受,
才是真正留住人的核心所在。




这款途观X 2023款 380TSI 四驱尊崇旗舰版,
为全时四驱同时搭载7种驾驶模式供选择,
只需通过挡杆后方的Mode旋钮即可调节选择。
包含雪地、驾驶、越野以及越野个性化4种驾驶模式,
其中“驾驶”模式下又涵盖经济、标准、运动以及个性化,
这样一共有7种驾驶模式能选择。



EA888+7DSG这对黄金动力组合,经过这么多年的磨合已经非常成熟。尤其EA888这款经过优化的高功版380TSI发动机,绝对算是一个神奇般的存在,已经发展到第三代,在1500转就能达到350N·m最大扭矩。实际驾驶感受也如此,起步轻盈有力,  升档非常积极。标准模式下推背感虽然并不强烈,但动力输出持久平顺,让人很有信心。


驾驶途观X最明显的感觉就是它那熟悉的“德味儿”,不管转向还是油门和刹车,都很沉稳有阻尼感,开起来让人感觉很踏实。这款途观X共有7种驾驶模式可供选择,大多数情况下选择“标准”即可。如果仍觉不够激情可以调到“运动”甚至“个性化”,即可对发动机、变速器以及转向等进行调整,让动力输出更加直接、干脆。标准模式下不到2千转换挡、运动模式下会延迟到3千转才会换挡,而在时速120km/h巡航时转速还不到2千转,省油是一定的。


除了动力充沛、转向沉稳之外,底盘的表现也很“德味儿”。途观X采用前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,以大众的调教实力显然不会让人失望。路面大多细碎颠簸都被过滤掉,大的沟坎以及减速带也处理得干净利落,虽然调教整体偏舒适,但厚重有韧性的感觉依然很"大众"。



大众车型在省油方面一直口碑不错,
这款途观X我驾驶期间油耗一直保持在7L/100km上下浮动,
不过我平时开车比较猛再加上要经常停车拍摄,
如果正常驾驶油耗应该还有下降空间。

智能科技与主被动安全



当汽车工业发展到今天,
智能科技以及智能驾驶辅助技术已然成为趋势,
并且势必会逐渐普及。
途观X作为跨界中型SUV在这方面自然不会落后,
也装备了一系列智能科技以及L2级智能驾驶辅助系统,
比如智能驾驶安全、智能泊车以及智能碰撞安全等。
毋庸置疑的的是,
智能科技以及驾驶辅助技术的推广对日常驾驶带来极大便利,
而且也让驾驶更加安全,这点尤为重要!


全车拥有1个多功能摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达,
采用Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片,
在这些软硬件的加持下可实现L2级别的智能驾驶辅助。

2023款途观X对驾驶辅助配置进一步下放,
其中330TSI 旗舰版以及380TSI 四驱旗舰版分别增加以下配置:
1、Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统;
2、Lane Assist 车道保持。


这套Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,
可以实现0-160km/h区间的全速域驾驶辅助。
包含Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统,
以及Front Assist碰撞警告系统和变道辅助系统等。
对于其中每一项都可以在触控大屏里的设置界面进行调整。
中国的道路交通情况大家都清楚,
有了这套系统不管是高速还是城市拥堵路段,
真的能让驾驶省心省力,一旦用习惯了也就放不下了


系统操作起来也非常简单,一键启动。
只需按压方向盘左侧的Travel Assist按键即可启动系统。
然后根据需要调整相关设定,
接下来就可享受L2级驾驶辅助系统带来的方便与舒适了。


大众这套ACC高级自适应巡航系统,
能够在30-160km/h的范围内进行速度设置,
并且有五档距离选择来设置跟前车的距离,
以上可通过全液晶仪表清晰的展示。
如果前车停止后短时间内重新起步,
车辆一样能随即起步跟上前车。



Lane Assist车道保持和ACC自适应巡航系统相结合,
可使车辆持续保持在车道中央行驶。
因为试过多款不同年份的途观X车型,
需要说一说Lane Assist车道保持系统,
2023款相较于刚上市那会儿有了很大的进化,
可以在车道中央保持很丝滑的行驶,
不仅逻辑性还是平顺度提高很多。

虽然理论上在智能驾驶辅助系统启动时车辆可以一定程度上自主行驶,
但是法规并不允许双手离开方向盘,
如果离开时间过长系统会提示进而警示,
如果还不手握方向盘系统将自动关闭并发出刹车动作来做出警告。



碰撞警告系统基于雷达传感器、前摄像头以及ESP共同作用,
当系统侦测到与前车的相对速度过大有追尾危险时,
会立即做出刹车准备同时以声光电警示来提醒驾驶员(见上图),
如果此时驾驶员还没做出规避或刹车动作,
系统会进一步加大刹车力度来最大限度避免碰撞或减轻碰撞伤害。


当车速超过10km/h依靠后保险杠内雷达,
可探测到侧方2.5-4.5米和后方最远70米处的车辆。
当相邻车道有车进入到监控区域时,
系统就会通过外后视镜壳上警告灯亮起进行警示。


智能驾驶辅助系统各子系统,
也可通过仪表盘中央显示区进行设置或调整。



途观X拥有360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,
围绕车身的4个190度超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况,
凭借全车4个摄像头,该系统可提供14种不同的视角。
除此之外,当车辆倒车时系统会侦测后方移动物体,
如有碰撞可能系统会立即启动刹车来防止碰撞或减轻碰撞伤害。


2023款途观X四驱尊崇旗舰版配备PLA3.0全方位智能泊车辅助系统,
支持垂直、水平以及水平泊出三种模式,
参见上图,实际操作非常简单,一键启动后只需按系统提示操作即可,
对于新手或拥挤区域的停车非常有帮助。


2023款车机系统由MOS 3.1升级为MOS 3.X,
除了运行更加流畅、语音识别更丰富也更准确之外,
新增智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频、场景化地图。
针对国内日益发达的线上支付可以人不离车,
不管加油还是洗车都可以一键导航至最近的地点,
并且加完油或洗完车之后在车上即可完成在线支付,
科技让生活越来越方便


除了在线导航能实时的将最新路况和地图推送到终端外,
这个导航里的集结功能也很实用尤其组队出行时。
自驾游时多人微信互联组队出行,一键选择集结点,
车机屏与微信端共同导航到集结位置,
与组队成员位置实时共享,
以后不用担心出去玩小伙伴们掉队了。


上述主动安全以及智能驾驶辅助等安全配置之外,
途观X的车体也非常结实牢固,
大量采用高强度、超高强度,甚至热成型钢板,
高强度及以上钢材应用比例接近70%,
如在中央通道、A、B柱等区域使用屈服强度高达1000Mpa以上热成型超高强度材料,
也正是如此所以途观X才能实现C-NCAP2018五星碰撞和C-IASI安全标准。

总结



对途观X 2023款380TSI四驱尊崇旗舰版的体验就告一段落了,
大家看完后感觉怎么样?
那就一起做个总结吧~

个人认为外观以亮黑装饰替代原有镀铬条绝对是一大亮点,
跟途观X年轻、个性、动感的跨界轿跑SUV的调性特别搭。
另外,大众ID.新能源车型发光灯带设计语言的下放,
也让2023款途观X的前脸看起来更加灵动,
如果车标也能一起改为发光Logo就更好了。
还有20英寸熏黑轮圈的应用等都非常讨喜年轻人。

相对于外观的改变内饰则是波澜不惊,
不过车机系统由MOS 3.1升级为MOS 3.X,
新增的智慧加油、智慧洗车、智能个人助理、在线短视频以及场景化地图,
让年轻人日常的移动互联生活更加便利。
而且2023款针对330TSI旗舰版以及380TSI四驱旗舰版增加了,
Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、Lane Assist 车道保持系统以及手机无线充电,
也让这几款车型的配置内容更加丰富。

途观X是一款个性鲜明的跨界轿跑SUV,
不管外观设计还是智能科技亦或是性能表现都可圈可点,
如果你不希望买辆街车,
如果你对性能以及智能科技有一定要求,
那么这款车绝对可以考虑。
再加上大众多年来在国内汽车市场的深耕作为背书,
还犹豫什么呢?干就完了,哈哈哈~

欢迎大家积极跟帖回复,
就一切感兴趣的问题讨论、沟通,
咱们下次再见,谢谢大家



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最后编辑于2022-11-23 01:59:49
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