7月17号去交的新车元PLUS定金,交完定金立马在闲鱼淘了一辆二手车,3100拿下,之后代步了两天,申请报废,为了补贴。二手车是7月18号过的户,报废手续24号所有材料才下来,25发布补充细则,当时还没注意看细则,心想细则也轮不到我,结果晚上车行的人就打电话告诉我材料下来了,让我第二天去取。第二天一见到我就说赚了,一万变两万,纯属运气好。7月28号,顺利提新车,续航510km的元PLUS荣耀版,指导价13.98万那一款,超越型。走的分期,按销售指导的还款方式操作,算下来相当于新车优惠7千块,再加上我们这边区补2千,车子综合到手价就是13.98万-7千-2千-2万=11.08万。
提车合影。
全车玻璃膜也是送的,这些周边的钱就都省了,一毛不拔,甚合我意:
【选车回顾】
一开始只是陪朋友去试驾电车,结果试驾完发现还可以,电车和之前开家里人的油车感受还真不太一样,一是智能化更丰富,二是动力反应更直接。那时候我是和朋友一起去试驾的海豚,一上手感觉就是好开,别的也没怎么注意。在后排坐车的时候倒是感觉到了颠簸,路上有一点坑洼车就颠,坐在后排都能比较直接地感受到路面的冲击,减震确实没有发挥多大作用。之后又试驾了自己喜欢的大众ID.3,主动安全与智驾方面的配置更丰富,同样价格可以买到后置后驱,而且还是配置拉满。ID.3和海豚都是两厢车,都是前后独悬,但其底盘还是比海豚调校得更为舒适。底盘过滤比较好,路面不大的坑洼造成的冲击基本能化解,底盘就起到一个“隔绝”作用,人就不会像坐在一块铁板上被不平的路况颠来晃去,而是稳坐大后方,享受平稳与静谧。这么一对比,一开始“随机”接触到的海豚看来不是我的菜,而以稳妥见长的ID.3呢,有2024款在售,优惠力度较大,还有三年保值60%回购政策消除“电车不保值”这种后顾之忧,不得不说吸引力还是比较大的。与此同时,聪明款ID.3也上市了,指导价直接就降了好大一截,再稍微上一点优惠力度,11万+也能拥有。与老款相比,新上市的聪明款全系车型都有升级,最醒目的还数车机尺寸+系统升级,感兴趣的可以去了解一下,也是按科技、娱乐、游戏、休息座舱的生态做了全面升级,内置功能应用不比元PLUS的“IPAD”大屏少,叠了好玩的BUff,车又舒适、好开,说实话,很喜欢。最后是因为什么没成事呢,就是开头说的情况,比亚迪这边有熟人,指导操作了以旧换新。选择元PLUS,也是经过试乘试驾,满意了才最终敲定的。虽没有ID.3底盘那么整,开起来也不像ID.3那种偏向油车线性,但相对其他试驾过的同级车来说,还是属于稳重的。
虽然也犹豫了很久怎么选。但想了想驾控感受和以旧换新补贴政策,还是选择了元PLUS。 目前使用这些天来说还是比较满意的。
【优点】
①加速丝滑,超车快。
②用车成本低。家用电充满一次15元,公共充电桩一次大概50元,几十块钱跑几百公里,还要啥自行车。
③女司机开还是比较友好。车身不是很大,泊车或者窄巷道开车都能轻松驾驭,比较灵活。
④360影像很奈斯,全方位扫盲;NFC很便捷,不用带钥匙;手机APP能远程提前开启空调,整挺好。
【缺点】
①运动座椅设计不是很舒适,包裹性不好,腰部又没有支撑,头又被顶起来,肩颈又悬空,可以说没有一处是合适的。
②续航不是很理想,这段时间市区(开空调)310-350左右,高速+开空调只能开200多,跟个人驾驶习惯应该也有点关系,像我这种猛踩猛刹的耗电可能会更多一点,脚法还得练。
每天晚上还掉电,续航掉2—3km。
③高温下开冷气还是不够强,要吹好一阵才能感到凉。所以手机APP远程提前开启很重要。
总体来说,十一二万的车,通勤代步、短途旅行随需随意,还是满意。
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