sheffield 2019/12/26 12:50:21 发表在 158楼

哈哈哈 日产就这德行，其他主机厂都一样，丰田也开始在中级车推广CVT了。一切为了利润。反正只要用着没事，管他CVT还是8AT，再说了，AT变速箱一定就好吗？

深蓝88049 2019/12/23 11:31:38 发表在 83楼

取消了AT变速箱改用低成本的CVT、双叉臂独立悬挂改用麦弗逊，这两个最大的减配文章中并没有提及！

xuqqqqqq 2019/12/23 16:49:03 发表在 128楼

成本考虑只是一个方面，最重要的是机械层面的，7AT怎么用？除了7AT日产自己只有CVT，难道自己的箱子不用去买人家的？？而且7AT那是纵置发动机用的变速箱这是横置车用不了，而且这个CVT配合可变压缩比发动机是最合适的，CVT无数档位和发动机无数压缩比（8-14）。。双叉臂横置发动机装不了用不了。发动机位置问题。。多学学汽车机械方面的知识，不是你们想的那么简单。这样的简配也是一种不得已。。爱信有高档横直8AT，你想想丰田会卖给日产吗？何况这个发动机可变压缩比的特性，配合CVT是最好用的。最后一句话概括一切。卖不过BBA其中一个最最最重要的原因，面子大于一切（做生意，泡妹子，中国人买车的固有思维）...

af5a3pbtq9m 2020/01/22 09:40:53 发表在 166楼

英菲跟BBA的差距绝不仅仅是面子，2009年店里两款轿车两款SUV，十年后还是一个样，BBA什么产品线？QX50敢用横置平台敢用CVT，说明厂家已经放弃用高端货硬杠BBA。另外横置发动机可以用双叉臂，XC60，以前的思铂睿都是。

xuqqqqqq 2020/01/22 11:49:17 发表在 168楼

你说的横置可以装双叉臂那是极少数的车型，，咱们论观点要以大部分为重点，还有救是车型匹配问题，也并不是说双叉臂就比多连杆好，要说说好也只是成本确实高一些，但不一定匹配合适，CDX就是很好的证明。。剩下的也不想多说，喜欢什么买什么吧。没什么好争的。

xuqqqqqq 2020/01/22 11:49:17 发表在 168楼

你说的横置可以装双叉臂那是极少数的车型，，咱们论观点要以大部分为重点，还有救是车型匹配问题，也并不是说双叉臂就比多连杆好，要说说好也只是成本确实高一些，但不一定匹配合适，CDX就是很好的证明。。剩下的也不想多说，喜欢什么买什么吧。没什么好争的。