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沙漠王子大V6遇到德系1.5｜油耗竟然相差3倍之多
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清东陵没事可以去转转，景儿不错
那是我在上家公司辞职的第一天，闲的没事，我发小打电话问我最近过的怎么样，我说上家公司太垃圾，刚辞职，发小说，那你找我们来不，我问上哪啊，发小：清东陵玩会儿牌，晚上吃三样鱼去，我说中啊，然后就开车从北京溜达到了遵化。
我的X2和发小的途乐，基情四射的白色
我牌玩的不太中，趁着他们打牌，我就溜一圈拍点照吧，闲着也是闲着
我这小X2没啥可说的了吧，省油，好开，精致，虽然小但是有SUV的底盘，通过性还不错，不到30万买代步车的话，我第一个推荐他
我这小车，咋看咋好看，现在最新款的还降价了，而且全系标配2.0
多帅，有人要收吗，想换X6
途乐喜欢可以看看，好家伙可不省油
这个途乐是第二次拍了，之前跟浩然混的时候拍过一台，好像是来汽车之家的第二篇帖子，喜欢考古的可以点进我主页往前翻翻
不得不说这一代Y62真的是又高又蠢，这卤素大灯，丐帮帮主丐中丐
这台途乐属于第六代Y62，2011年Y62在国内上市，当时只上市了一款旗舰版车型，售价高达139万元，后来2016款的价格大幅回落到79.8万元，2018款上市之后途乐全系最低配车型是搭载4.0L发动机的领英型，售价为52万，就是这台
5.16米的车长，看着很唬人
采用非承载式车身结构，搭载一套全时四驱系统，拥有一组多片离合器式限滑差速器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。同时，在四驱模式下，这套多片离合器将被锁止，从而达到前后桥50：50的动力输出。另外，分动机构带扭矩放大挡，转动旋钮切换至4L模式时，系统自动挂入此挡位，无需手动拨动分动箱挡把（事实上，它也没有分动箱挡把，一切操作由电控机构完成）。此外，途乐的后桥带有轮间的差速锁，同样可在车内手动控制开启/关闭；四轮带有强大的电子辅助功能，亦可提供强有力的轮间限滑。
途乐采用了四轮独立悬架，所以沙漠王子的称号，并非浪得虚名
后改的大灯，原厂是卤素
看起来很久没洗了
18寸轮圈，邓禄普Grandtrek AT23的轮胎，虽然是越野胎，也兼顾了日常使用
可靠的非承载式车身；分动机构带扭矩放大挡；电子系统强大，后桥带差速锁，脱困能力强；前后桥间有中央差速器，四驱系统也可在铺装路面使用。
双边四出排气
这么大的车，小剐小蹭不可避免
惨不忍睹
门槛条质量看起来不是很好啊
除了外观包围的升级，内饰也进行了升级，但是升级的不是很好，质感一般，甚至有点糙
依旧是超级实用，毫无科技感的仪表盘
木纹是后改的类似金属材质的，手感很差
全时四驱，后桥差速锁，四种模式，低配也相当可以了
后改的中控屏，说实话不好看
原厂一键启动
原厂方向盘手感还是不错的
包的红色麂皮顶
空间没得说，全尺寸SUV，不是那些城市SUV能比的
双人床很宽敞，可以在这里做一些有意思的事
上个世纪流传下来的空调调节
不得不说，途乐的沙发还是蛮舒服，虽然是后改的吧
4.0L V6自然吸气发动机，279马力，394牛米，别看它马力没有那么高，他有6个缸，4000转的时候就可以发挥到最大马力了，通俗一点理解就是，起步更有劲，易于脱困
对于这种硬派越野车来说，全尺寸备胎是必不可少的
独立悬架
中网要是能改成黑武士风格，就更好看了
两兄弟在一块合个影，这途乐油耗是我X2的3倍，从唐山回趟北京竟然要小一箱油，我可是开不起，白给我都开不起，这家伙，哈哈哈哈拜拜小伙伴们。
对了，开车来清东陵的有条小路可以免费，想知道的评论区问我
最后编辑于2021-09-15 19:56:44
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