众所周知，R33是历代GT-R里最受争议的一代，喜欢的人觉得它经典，强大；讨厌的人觉得它软趴趴的，没有R32时代的霸气和操控。甚至一度坊间出现传言说R33用的是公爵（Y33）的底盘，在多家权威汽车媒体的再三证实和辟谣下才帮R33洗清冤屈。可问题就是：为何会出现这样的谣言？究竟R33比R32差在哪里？

首先一点：水野和敏在R32推出之后收到的不少反馈里都提到了R32的驾乘感受太硬，长时间驾驶能把腰震断。所以在R33的底盘设计阶段水野和敏就想办法改进这个问题。需要指出的是：R33的确不是用公爵的底盘，但是在某期（抱歉年代久远记不起来）Hot Version里土屋圭市把R33吊起来看底盘结构的时候才发现R33的后车架与后悬挂大量借鉴了公爵的轿车设计，（所以R33的代号为“BCNR33”而不是“BNR33”这大概就是谣言的出处)比如简化和缩小了Anti-roll-bar，加长悬挂行程。这样的改动让R33的弯道表现大打折扣，很多车主拿到车都很快换掉了后避震和外加防倾杆。

万幸的是当年的超级GT规则并不限制悬挂和车架的改动，这才让R33在赛场上没有太难看，否侧R33真的要变成历代GT-R里最糟糕的一代了。黑泽元治在R33争议声音最大的时候专门用一辆原厂R32和一辆原厂R33做LapTime，结果R33只比R32快了0.02秒。①考虑到R33时代的RB26DETT比R32上的要大出20～35马力，实际上R33比R32还要慢上那么0.0几秒

①日本在八、九十年代为了整顿暴走族，曾经出台过一个280马力法案，即：所有厂商出厂的车辆的马力上限均不得超过280马力，极速不得超过180，所以那个年代的日本车表底都只有180。而日产和本田当时出产的车辆一开始为了符合相关规定确实都把马力限定在280。而R32的后期版本在出厂的时候宣称是280马力，但是有人用原厂车在马力测试机上跑出了300马力，而R33的原始版本就有人跑出过320，到了R34的原厂版本跑出340的情况下日产依然宣称只有280马力