E8和E9这两款新能源MPV，我每次去店里都要体验一番，每次都有不同的感觉，越看是越喜欢，E9对于我来说，太商务也太大了，而我对E8则是情有独钟，这款车太适合家庭用车了，无论是外观还是动力、配置还是空间，E8都是我换车的首选车型。作为传祺车主，也非常高兴看传祺做了一款适合家庭使用的MPV。广汽传祺应该是国产品牌能和日系MPV和别克GL8相抗衡的不多的品牌，M6，M8都是非常经典的车型。传祺的MPV绝对值得信赖，而且这是新能源车型，150公里纯电续航（官方数据），绿牌不受限行，三款车型价格也是非常合适，极具性价比。

E8在去年上市，在售三款车型，分别是PRO、MAX和贺岁版，指导价20.98万，22.98万和23.58万，店里的展车和试驾车都是MAX，PRO手动侧滑门，相信这个配置大家就自动滑过了，配置相对于MAX差很多，估计店里现车很少，而贺岁版，也就是外观多了一点套件，完全为啥贵了6000元，感觉贺岁版完全是为了贺岁。无关紧要，我只喜欢MAX版本。

首先，E8颜值时尚，尤其是这个紫色很好看，紫金王朝的感觉，E8的主打色，除了紫色还有另外三种颜色。我喜欢紫色或者黑色。车头部分造型时尚，传祺车标可以点亮，两侧延伸有灯带，镀铬中网呈现梯形造型，金属镀铬装饰，又有渐进式的风格，两侧是LED大灯，和转向灯，日行灯呈现剃刀造型，大灯有迎宾效果。MPV车型风格是四平八稳，侧面带有PHEV标识，上扬的腰线，有一点俯冲式的设计，车窗是半镀铬包围，起到勾勒车框的作用。前排玻璃A柱设置舷窗，第二排采用一体玻璃，第三排设置大号车窗，全车玻璃采用静音材质。E8配置18寸铝合金轮毂，轮胎尺寸为225/50 R18，舒适性得到保证。D柱是传祺经典的悬浮造型。尾部配置高大的扰流翼和高位刹车灯带，尾部采用贯穿式LED尾灯，辨识度极高。单倒车灯设置在车尾中央。双边两出的尾排隐藏在车底，外观设计简约时尚的风格。

内饰悬浮14.6英寸大屏操作丝滑，8155芯片，搭载ADiGO 5.0智能座舱系统，语音交互、APP操控，车机颜色和反应速度都很棒，功能很全。悬浮屏有360°全景影像，车辆转向的时候会开启侧方影响，增强安全性。液晶仪表盘是8.88英寸长条状，这个液晶屏开始觉得很小，后来试驾的时候觉得完全够用，并且也不反光，如果不是刻意用仪表盘看导航信息确实够用了。因为时速设置的很大。中央岛台设置电子换挡，小巧玲珑的样子，内饰采用软性材质，尤其是中控台表层非常宽旷，犹如一望无际的大平原，我在想放点什么装饰品合适。

E8长4920mm，宽1900mm，高1760mm，轴距2930mm，E8有着很舒服的空间，2+2+3的座椅布局，第二排座椅是零重力座椅，配上双电动滑门，E8真香。车内座椅为全皮材质，宽大舒适，我特意感受了第二排的电动调节，操作方便，功能多，电动调节加热通风按摩，带推托，舒适性拉满。第二排座椅头枕设置的很大，并且可以隐藏，让E8变成大4座。如果满载7人的话，第三排常规空间为345L，放上两个20L的行李箱没有问题。MAX配置的分段式全景天窗，保证了车内的透光性。前后排有独立储物格，以及隐藏式挂钩，便利性极高。我特别喜欢中控台两侧独立水杯槽，放咖啡杯再好不过了。中央岛台下方也有储物格，前舱无线充电，前后排独立电源都提升实用性。试驾和展车都加装了电视和大理石面地板。看上去非常整洁。尾门是电动启闭，整车便利性十足。开传祺E8外出，就好像是和自己的家一起外出一样。

E8的电子电气架构为星灵架构，在这个架构上，很多复杂的功能得以实现，更好的辅助车辆行驶，E8拥有L2级别驾驶辅助系统，官方综合续航里程是1200公里，搭载2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率103千瓦，插电式混合动力，电机最大功率134千瓦，前悬架麦弗逊独立，后悬架扭力梁非独立悬架，搭载2档DHT变速箱，配置快慢充，配置25.6度三元锂电电池组。

试驾环境是城市规整的铺装路面，作为家庭用车，城市道路和高速会是用车大多数环境。后期体验了充电，操作很简单，充电的时候外后视镜有灯光提示。重点乘坐第二排和第三排，我身高178cm，把副驾驶调整好后，第二排座椅调整到最前端，为第二排留出最大空间，第二排膝部有半个手掌的距离，而第三排膝部空间有多半个手掌的距离，后两排头部空间都很宽裕，第三排如果坐两个成年人会很宽敞，三个成年人，中间的人可以把腿伸到过道上，第二排座椅往两侧调整留出过道，个人感觉中短途的高速不会存在空间的问题。底盘调教偏向舒适，说扭力梁非独立悬挂舒适性差的问题，我感觉还好，可能我试驾的环境没有减速带或者路面十分平整，细微的颠簸传递不到车内，车辆在加速和减速以及转弯中，我坐在第三排也没有任何不适，头顶天窗，还有独立的冷风，很舒适。第二排座椅的腿托很舒服，长途行车，第二排座椅绝对是最舒服的。

E8有智电混动、纯电优先和保电优先三种能源模式，运动，经济和标准三种驾驶模式，带电量回收，可以设置回收强度。车辆在行驶的时候可以通过大屏观察车辆放电，在踩刹车的时候可以看到反向给电池充电的状态。试驾用的的是智电和标准模式，E8的视野很棒，给我的感觉就是在1000平米的大平层中看黄浦江上的轮船，两侧伴有舷窗，驾驶盲区很小，E8在起步、怠速的时候，发动机停止工作，低速行驶一般是30左右都是纯电，80以内发动机偶尔介入用来反馈加速需求，但是发动机介入感很小，似乎感觉不到，很静谧，如果感受到加速的需求的时候，电机和发动机都会工作驱动车辆，E8整备质量2700kg，从0到80的提速很快。带我试驾的是名女性工作人员，很轻松的驾驭E8，我想一是因为自己家品牌的车常开会熟悉，二是E8很好开，即便是女性开这么大的车也很轻松，我经常能看到女司机开传M8的。E8转向很轻松，方向盘没有虚位，整车提速非常线性，两档DHT变速箱很平顺，保证车辆的动力输出。E8的提速推背感不是很明显，可能也是出于家庭用车的考虑，保证车辆稳定给驾乘者最佳的舒适感才是E8的目标。车辆的静谧做的不错，双层夹胶玻璃，后期我没没有开音乐，80的时速确实能感受一点风噪，毕竟车是MPV车型，接触风的面积很大，都是可控范围之内。换到运动模式，提速变得猛了，响应更加迅速，这个模式满油满电跑高速会很给力。

静态和动态体验E8后，我经常有看E8车主们的用车帖子，我记录了车主们提的问题，谈谈我的实际体验。
1、指导价高，快和奥德赛入门版一个价格，新车没有受过市场检验
我认为，作为新能源MPV，这个尺寸和配置目前竞品很少，目前传祺也没有背刺车主搞降价，价格很坚挺，因为毕竟没有主要竞品，MAX在22.98万是很有竞争力的，去年11月E8上市的时候关注度很高，这个价格看，性价比高。
2、音响声音小
我没觉得音响有什么问题，可能是第二排或者第三排听的声音小，但是主驾驶位置听的很清楚。
3、后排空调不给力，冬天吹冷风
试驾当天30多度，二三排空调很给力，有车主说冬天后排空天出的冷风，空调逻辑有问题，如果确实这样，还是希望厂家会有改进，当然MPV内部空间大，冬天热风是最耗能的，一时暖不过很正常。
4、续航短。北方冬天续航减半
新能源车型冬季续航是通病，目前电池技术还是需要突破的地方，如果要球长续航，那电池成本会增加。冬天还是用油为主。
5、副驾驶座椅没有座椅通风加热（有评论说研发的工程师可能没结婚）
这个问题，貌似厂家给了解决，副驾驶座椅出厂会有，要加钱。当然我更希望后期改款会优化这个问题。
6、板车悬挂，第三排乘坐不舒服，弹跳大
城市路面，也没有遇到减速带，后排乘坐我觉得还是很好的。
7、外后视镜调节不方便，要在中控里调整
这个就是习惯问题了，多适应吧。
8、没有抬头显示、盲区监测
我也希望有HUD和盲区，后期改款上个高配，我必须入手。
9、液晶仪表盘尺寸偏小
看到有帖子把方向盘给锯了，夸张了。我觉得仪表盘还是很清晰的，也不反光，时速表设置的很大，大多数时间主要看时速表。

E8给我的整体感觉就是插电式混动，2.0L+电机，低速是电车的舒适感，提速有电车的酣畅感，高速有油车动力保持感，可油可电，没有续航焦虑，有家充，150Km的续航完成适合每天通勤，跑高速，随时加油，亏电油耗也不会太高，并且现在充电也很方便了，这个车还支持外放电，考虑到第三排座椅的翻折，这个车真的适合全家自驾野外旅游，比如你自己去钓鱼，后排座椅放倒后，渔具都能装下。带孩子去公园玩，童车玩具也是都能装下，甚至可以放下折叠自行车。可以满足各种用车场景需求。选择传祺E8，装下全家人的幸福。