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【山人模型摄】 斯巴鲁 翼豹22B（模）
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高性能断代史之斯巴鲁经典双门翼豹22B
本次拍摄的斯巴鲁 翼豹22B模型是俺去年在汽车之家积分商城用万里通积分兑换的。
1998年，斯巴鲁的40岁生日,此年对于斯巴鲁是非常不平静的一年。这年WRC上斯巴鲁则拿到了第三个厂商冠军头衔。斯巴鲁决定要生产一款特殊的限量版车型来纪念这一历史性的时刻。而FIA在同年则认为WRC已经变成了和勒芒原型车一样的比赛，无尽的军备竞赛使得WRC的赛车偏离了来源于量产车这一主旨。预计可以节省厂商接近三千万美元的资金，FIA发布了更加严格规定，WRC的赛车必须来源普通版本车辆。这一切机缘巧合之下，斯巴鲁决定将WRC的技术用于翼豹之上，制作一批来源于WRC的民用版本翼豹。于是，我们看到了本帖的主角，斯巴鲁双门翼豹22B。22源自于其2.2升发动机，然而B的来源依然无法考究。部分车友认为B来源于Bilstein，而其他车友则指出B来源于斯巴鲁内部对涡轮的代号：B。
设计师Peter Stevens将他为翼豹WRC赛车设计的大型抛沙板经过小幅的改良后装到了这台街车身上，车身宽度比普通版STi TYPE-R顿时暴增80mm，搭配上BBS为其特制的金色17寸轮毂，Bilstein为其特制的避震套件（22B的“B”字其实就是指Bilstein），高度上更是比同代普通STi下降15mm，再加上因为空力套件的变更而增长的25mm车身长度，22B的视觉效果比普通版更为低趴，杀气外露。
属于第四代STi的全称叫做Impreza Premium Sports Coupe 22B-STi Version（名字实在好长……难道名字长就贵了？以下为了行文方便，我们还是简称22B）的这台特殊加强版双门翼豹，也许从单纯的性能或者性能潜力的角度讲，并非历史上最好的版本，但其完全可以说是翼豹近20年历史当中最好的一个，收藏价值无疑也是最高。而以同时代的消费水平来讲，更是所有STi当中价格最昂贵的一个。
当时22B的发售价格高达500万日币（作为参考，同时代的一台TYPE-RA可只要226.9万日币，6代STi的终极型S201才索价390万日币，甚至现在的一台STi Spec-C也只要360多万日币），价格完全说不上亲民。在当时的日本市场上较为大量发售的日本产车型当中（也就是说我们刨去NISMO 400R那样根本不量产的complete car，也不算手工打造的大型豪华房车丰田Century）仅仅低于贵为超级跑车的本田NSX和完全有实力将同时代欧系超跑搞得脸上尴尬无比的日产GT-R V-spec（当时普通型GT-R实际上当时比她还便宜点），实为当年的日本第三贵车型。
以正规渠道流入销售市场的22B一共有424台，留在日本本土市场发售的399台22B在发售两天内被哄抢一空（那年头还没网络订货这一说，不然很可能估计和头几年Mugen Civic RR发售时候一样，10分钟内300台售罄……），而剩下的25台专门留给英国市场的（日系车厂一般都会照顾对高性能车需求量一向疯狂的英国人）在开售后迅速售罄。
作为STi部门开发的首个民用超高性能版本车型，基于四代翼豹WRX STi TYPE-R研发的22B可以说是后世的S201、S202、S203、S204等车型的鼻祖。至于22B诞生的初衷则很简单——STi部门对斯巴鲁车队连续三次取得WRC冠军而兴奋到手痒不已而制造的特殊版本。
山人模型摄，我爱故我拍。
我是五莲山人，我喜欢汽车模型。也喜欢拍摄汽车模型。我爱故我拍。我想把汽车模型努力的融入到自然环境中去拍摄。山人模型摄，一影一虚实，一模一天地。由于我想尽量把模型拍的像真车那样。所以我在帖子的题目中多数会加入（模）来说明俺拍的其实只是一个汽车模型。这次俺又拍了一组来咱们汽车之家的模型论坛分享。如果您喜欢俺的图片。请在帖子后面点赞支持，留言交流，让俺有勇气坚持下去。
最后编辑于2019-06-07 05:52:42
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