7坐买商务

舒适7座高端车何处有，比亚迪就是牧童遥指杏花村～高端MPV的分工角色！

2～3～2座椅布局的SUV，最后排乘客的事故后逃生困难度，是不体面的！最后排客人处于监狱的关闭感，也是不合适高端车型的…

因为N9和N8L的后轮大角度转向功能（15度），轮拱向车内拓展，吃掉了不少的横向空间，所以第3排不适合折腾3座…

此外，据传说，N8L在后期会加配配，悄悄地提供大5座……
N8L-（2～2～2）6座
N8L-大5座，同堂卖售

大唐，后轮转向是单一个转向机，无法提供内八/外八的特殊用途特技模式…也无法提供矢量转向，只能同时转左～同时转右，且大唐海狮08之类的后轮转向角度只有7度，轮拱不至于吃掉太多第三排座椅的横向空间……

第三排多加一条安全带就是七座了 

豪华舒适7人出行……车内垂直高度不小于1.3米，滑拉门上下车的门口面积大～进出方便，MPV第三排舒适度也不寒碜…第三排出入有走廊，这个就是大MPV的舒适角色定位！

如果7个司乘人员平时下乡去吃喝游玩，甚至预想着带家人朋友4人团去一次318公路/新疆公路旅游，顾忌车底电池包的磕碰，强调要有SUV的离地间隙……
这个大7座全尺寸SUV的专职角色定位就是大唐！………223的座椅排布！

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除了本地踏青～绿野仙踪～露营玩家，还有318和新疆的一些属于半开发的景点和网红打卡热点，道路的铺装条件还欠佳……为了车底电池包的剐蹭安危！
这个角色的定位就是豹5和豹8，搭载4人/5人的出行能力！

又需要e3方的神奇特技和SUV安全极致驾控稳行，又需要大5座，就是未来的N8L了……
届时，N8L的 大5座，就适合钓友，露营，非多口之家的需求了，应该不难提供尾箱通铺大床模式！

不搞大床模式时，大5座放倒第2排，就能成为大空间“厢式货车”模式，运个长尺寸电器家具，也是比较方便！

做成232的座椅…

第二排的3座座椅，会损失前后移动的特性（失去超级自由2郎腿模式），其靠背的向后自由倾斜的角度，也会受制约变小……
第2排的右门边座椅，需要做成活动抬起式，兼任一个活动门，这个“轻量化将就妥协的活动门座椅”是不利于线束，不利于搞全一整套舒适性配置的！
例如填充物厚实度，通风加热按摩，腰靠调节，座椅上的安全带布局（X)，大角度电调前后(X)，大角度电调节后倾（X）…布局第二排座椅的头枕音箱（不利于）扶手处布局综合调节控制面板（不利于）

进出第3排，便利性显著下降，第3排座椅的客人会有幽禁感，事故后的第3排客人撤离也会更困难！

这些个局限，对于高价位的豪华SUV的定位是不利的！

其实要想做商务或行政旗舰，座位多了反而不好！我觉得做个四座版的商务、行政加长版，很有必要！

唐家族，能容纳高低2款车型…

大者就是轴距3米13的大唐…
小弟唐，则是未来改款改脸后，轴距2米95……用不到后轮转向配置的角色，与今天的钛7的价位和档次定位，有类似之处……

这个小弟唐，就会是类似今天的唐L……做7座，就是主打232的座椅形式！

最初的轴距2米82老唐，这个因为车底电池包布局空间不够宽裕，跟不上发展需求，会“改名”过继给宋家族去继续营生……优化老唐车主一部分零部件供应的维保维持成本
形式上改个名字，不寒碜吧！宋Ultra……

7座反而不实用的，当然，总有个别有特殊的需求，但绝大部分人更看好6座。

笛子就是很固执。

不可否认，6座有人喜欢。

但是我就不喜欢。

要我选，我选7座。

7座需求直接上MPV，6座适合2孩家庭里，平时4座带上父母6座刚好

出7座干啥？现在一个家.庭都有2辆以上的车！！！出4座都行！又不跑客运要7座没必要，多一个座多费用真不懂呀

什么时候了！还要7座

7座的核心，不是要多拉一个人。而是，一般情况下也就是两个人而已，拉5人都少见，7人及其罕见。

6座，一家三代都在一起出行的频次比较高，这也仅仅是一部分家庭而已，不是全部。

5座，那就是绝对不会出现5人以上的情形，超过5人，本车主不伺候。

所以，BYD，还是要4567座都有，或者给个选装，至少，两三种座位布局还是要有的。

咱就是不懂天天纠结座位的，出7坐要6坐，出6坐要5坐，出5坐要大四座，出大四座要七座，因为一个座位决定要不要买车？真能买？

我更希望他能出个五座及四座的满配版本！！！！

D9

为啥一定要七座呢？