没有车外的后备箱开关,一直觉得不够方便,那就自己加装个开关吧。我更喜欢电气化的小功能,那就抄BMW的"一脚踢"。
在淘宝买一个通用型的一脚踢模块套件,百来块钱。这个模块有5根线,安装该模块的技术要点就集中在这5根线的接法。我一根根的来介绍,分别要接到车上哪一端。
1.红线,模块的供电正极。这个需要常电,相当于电瓶的正极。我在保险盒中找到F2是常电,并且是空着的。
2.黑线,模块的负极供电,也就是常说的搭铁端,应该不需要科普的了。
3.白线,模块静默端。如果这条线有正极的供电,则模块静默,踢脚不触发。厂家推荐该线接ACC,也就是车辆ACC供电后,不会触发开尾箱。这个为了不让车辆行驶中触发功能。保险盒F22 F23都是ACC供电,随意接一端即可。
4~5.两根蓝色线,这两根线并没有特定的功能,对于不同的车型有不同的接法。感应模块识别到动作,电磁继电器闭合,两根蓝色线形成通路。我们要想办法把这个特性,转换成打开后备箱的功能实现。这个时候我打开后备箱,找到锁头的线路,研究一下开锁的原理。发现是给特定线路的某一端一个高电平(正电压),就会触发锁头解锁,打开尾箱。
这个时候就只剩下最后一根蓝色线,需要是正极,并且是解锁才供电的正极,这很重要。我当时就是直接跟红线并联了,取的常电,结果就是我锁车之后,也能踢开尾箱。解锁供电,这个并不好找,我在保险盒找了一圈,也没试出来哪个保险是解锁供电的。只能另想办法,靠自己观察发现。坐进车里,锁车,再解锁,发现阅读灯会跟随开锁解锁的动作,打开或关闭。那就好办,拆饰板
此时基本就算是大功告成了,踩了几个坑,花了挺多时间。最初是在隔壁凯越论坛看到了案例,结合实际,在英朗车上最终实现了功能。