充电国标2016年颁布后…
就是国家指导性意见，要求除了少数专供网约车，推荐把车载交流充电机，轻装缩减为单相220v开关电源……
一方面强调把汽车快速充电职能～定向地指向直流快充桩！降低了汽车做快充时的热管理矛盾（只需要负责压制锂电池快充时的热量升温，AC～DC充电开关电源的发热，留给专业直流快充桩）
有利于汽车专门面向高电压直流，高电流液冷方面的方向，做充电技术演化升级！

直流快充桩这种开关电源由国标合规许可的企业 许可性生产，不放在车上到处行驶乱走，固定安装在一个便于监督检查维修的地点！
一旦发现有3相开关电源充电设备有EMC不兼容干扰电网，有功率因素低下，有非规的相负载不平衡问题，即可快速上门进行检查，问责整改维修！

乱跑的和尚（汽车～搭载大功率三相开关电源），是难以监管和制约的！

固定不动的寺庙（固定位置的直流桩）是容易进行监管和制约的！

直流快充桩，也根据国标与3相交流电网之间～有合理隔离功能，有多功能保护设计，能明显提升使用人员的安全性，减少电网的跳闸事故

个别需要配置大功率车载3相交流的车型，则主要面向集团/公司销售，一般都是专门的网约车车型！

每天后半夜谷电时段，6.6kw对应8小时，至少能充50度谷电，对于大唐的通勤负荷，可以跑200～250km……
足够了！
除非是日夜双班次开一辆网约车的用车负荷！

个人家庭用户，平时主要使用40%～100%之间的范围为主…
长途出行，多数行程是有预期计划性的，例如周末出游，工作日的计划性出差……出行前的2～3天，即可积极利用谷电，逐步充高电量！

如果有需要，可以把前半夜的平价电阶段，也进行充电，平价电费，也只是6毛左右……依旧比商业快充收费便宜一大截！充电12小时，则可以有75度电！
如果自己是一个私人网约车司机，或者是一个私人小企业主的自建居住小别墅，用车负荷比较大，自己还可以申请一路25KVA…三相线路…
然后自己买一个20kw的私人直流快充桩！
此时，用户的主力用电设备需要在（EMC，功率因素，相负载平衡方面合规）
是正规合规的充电桩品牌生产！

在广东，只要不是自己所在的商业小区变压器配置受限，私人业主或者农民自建房，是可以申请居民用电扩容到25KVA……此时依旧还有非常接近居民用电电费的峰谷价格！
不会是直接跳档到工业用电和商业用电价格！
20kw x 6.5h……则是130度电充满！