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#价格战#中国SUV力拔山兮气盖世!低配自主实力对标高配合资
1 78 发布于 2019-09-14 21:40:36 只看楼主 热门标准
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本期的#价格战#与以往不同,我找的这两台选手并不是针尖对麦芒的竞争对手,而是两台价格差距很大且是合资与自主品牌的静态PK,差价有多大呢?20万!
不仅如此,
这两台车的配置并不都是顶配车型,被公认为同级别标杆的一汽大众的探岳(下文简称探岳)是一台顶配车型,而蝉联冠军的哈弗H6(下文简称H6)是一台低配车型,我会从大家买车比较看重的设计空间性价比出发的同时,也会在***的最后和大家一起来看一看自主品牌与合资品牌的差距所在,自然,会这一期节目的精彩程度不言而喻。

外观设计平分秋色



近几年自主品牌的外观设计有了质的改变,通过多年的摸爬滚打也摸索出了自己的道路。这些都是我们有目共睹的,俗话讲“没有对比就没有伤害”,通过这一次两台车的正面交锋,也是检验自主品牌设计的最好时机。

两台车的设计风格是迥乎不同的,探岳的设计更加沉稳大气,而H6设计是运动时尚,其实两者购买人群的定位差距并不大,,单拿出来之后的设计都是带有明显的年轻范儿。

混道多年的大众总是能找准消费者的味蕾,设计年轻化是当今的趋势,这两台车无论怎样,你总能找出他们年轻 运动的影子。

而H6虽出师时间不如大众,但也能准确瞄准消费者的脉搏,销量就是一个很好的证明。

这台顶配的探岳配备的是博格华纳的五代Haldex全时四驱系统,但在这次对比里并不重要。

大众全新设计的贯穿中网终于摆脱了大众“套娃设计“,设计更为年轻,并不显呆板;
而H6的中网尺寸很大,大尺寸中网所营造的大气是H6的必杀技。

探岳的分体式大灯总能找出点T-ROC的味道,特立独行的设计拿捏却十分恰当;
H6的一体大灯设计的更加简约,这样的保守方案最终会打动大部分的消费人群。

从车身尺寸来看,探岳从视觉效果上感觉要更大一些,但实际尺寸两者却差不很多,甚至比H6还要大;
因两台车级别的不同,探岳在车身轴距上有着不小的优势,而H6在车身高度上有着明显优势。

两台车的轮毂样式走的同样是两种风格,探岳轮毂虽然造型简约,但绝不简单,枪灰色的颜色却显得凌厉稳重;而H6的轮毂设计较为复杂,双色的设计也让它足够的时尚运动。

探岳的轮毂样式有点“风火轮”的感觉,搭配枪灰的配色有种不一样的味道,我喜欢!


来到车尾,探岳的设计风格和途锐有点相似,总体风格设计略有保守;而H6的设计风格依旧饱满时尚,层次感十足。



探岳的车身腰线更加雷厉风行,而H6的车身腰线有点圆润饱满,至于喜欢哪一个,还是你来决定咯。

这张图很能反映出两台车的身高差距,H6更高,车尾离去角也更大,这会让人感觉视觉重心自然有点高,探岳的车身高度适中,看上去更加敦实适宜。

在细节方面,两台车的表现各有优劣,探岳采用的是全LED尾灯加动态转向灯,视觉效果超赞;而H6是双边两出“真”排气,并非装饰。

内饰风格大相径庭



来到内饰,我们先放下设计风格不说,H6的内饰做工用料几乎和探岳相当,功底可见一斑!
而两台车的内饰风格也是显而易见的,可以说大相径庭,H6的更科幻前卫,而探岳相比H6就显得稳重一些,但也不乏一些年轻气息。

探岳的方向盘就在熟悉不过了,在做工用料依旧无可挑剔;而H6的方向盘就更加个性有设计感,不过用料和手感上还差一点。

一键启动和无钥匙进入在这个级别的配置里再常见不过了。

探岳的上半部分采用的软性材质,而下半部分采用的偏硬的材质,而H6采用的均是软性材质,用料表现上H6要更胜一筹。

有意思的是单看这张图你很难分辨出这是大众的什么车型,但好处是很容易上手,表达的也更加直观;而H6在设计的巧妙度上是加分项,但操作几次以后也不是很难操作。

这种碳纤维加黑色钢琴烤漆的用料会让内饰更加年轻运动,同时不会缺少豪华性。


两台车多媒体的尺寸大小几乎相同,但在功能区上的差距还是比较明显的,首先是探岳,它的优势是支持手机CarPlay和CarLife的映射功能,这两项是H6不应具备的;而H6的优势是支持车联网智能语音等功能,不过的确,在智能车机领域,自主品牌确实要领先于合资品牌。

车窗一键上下也渐渐成为了必不可少的主流配置。

在换挡结构上,H6的优势再一次被显现出来,无论是操控的便利性和科技感上,配备电子档把的H6都要更胜一筹。

空间一决高下



在车辆前排的储物空间上,两台车的表现也是惊奇的保持一致的,都是扶手箱前面的杯座和挡把前方的储物盒。

两台车前排乘坐空间都差不多,那我们直接从车辆后排说起!
虽探岳凭借更长的轴距要更胜一筹,在保持前排同样坐姿的情况下,两者实际表现来看却差不很多;
在后排座椅的功能性上,探岳比H6多了前后调节得以胜出。

两车在座椅用料上,探岳的优势依旧突出,打孔真皮座椅在舒适性和触感上自然要更好,不过我们在考虑H6和探岳售价的同时,这也是情理之中的事情。

后排出风口和后排USB充电口两者保持一致,而探岳多出的是空调温度调节,舒适性配置上探岳的优势还是很明显的。

在后备箱空间的表现上,探岳和H6不相伯仲,都处在中上游的水准,两台车座椅同样也是支持比例放倒的。


全景天窗是中国消费者最喜欢的配置之一,一台作为合资SUV的标杆,而另一台则是数月的销量冠军,自然不可缺少。

在一些细节上,探岳后排座椅两侧的储物格就足够贴心。

性价比终决胜负



说起性价比,那我们先从外观说起,虽然探岳配备的是全LED大灯,但H6的表现也丝毫不弱,LED大灯也必不可少。



两台车的轮胎尺寸是几乎一致的,差距在两者的扁平比,H6要比探岳更大一点,在实际的体验上也差太多,两台车在轮胎上战成平局。

在方向盘功能上两者则保持一致,都配备了换挡拨片和多功能方向盘,在性价比上H6更有优势。

把镜头延伸至仪表,探岳的全液晶仪表足够引人注目,在功能上和视觉上都要比H6的优势大很多,但好在H6原厂提供全液晶仪表的选装,需要多支付一些费用,但如果你想想那多出的20万呢?

两台车都有配备驾驶模式选择,因为探岳配备全时四驱,所以探岳的选择更有多样性。

无论是硬派SUV还是城市SUV,陡坡缓降也都不可或缺。

H6和探岳的丹拿10喇叭音响自然不能开比,但两台车相比起同价位的车型来看,至少在目前来看,都是名列前茅的。

两台尺寸如此之大的车型,不配备360°全景影像有点说不过去了,两者在停车的便利性上再一次战成平局。

停车的便利性评价上近乎得了满分(360°环影+全车驻车雷达),在行车安全上,这台H6的表现更出乎我的意料!除了没有配备灵敏的ACC探头,其余的被动安全配置居然一应俱全,比如我们常见的并线辅助,车道偏离预警和保持系统。

在座椅的功能性上,两台车的差距还是比较明显的。
探岳凭借更高的售价和定位,比H6多出了座椅记忆和座椅通风两项配置,如果未来H6能在这两项配置里选择一个的话,我觉得座椅通风的实用性会更高,更有利于夏季的长途行车。

探岳的发动机采用的是第三代EA888发动机,在动力传输效率和燃油经济性上都表现比较出色,在同级别动力参数上优势非常明显;而H6的动力参数优势比较明显,动力传输效率比较高,但在燃油经济性上表现平平。

我认为自主品牌的进步



除了我们上文所说,能够从外观以及内饰设计上自主品牌的进步以外,我还想在***的最后和大家聊一聊一些细枝末节上的进步。



首先是我们看不到的——车内按键质感。
近几年,我觉得自主品牌的进步是巨大的,在汽车制造这条漫漫长路上,我们中国工程师在按键用料和回弹力度和质感上,都有了最舒服的平衡,特别是这台H6,它的按键回馈质感很棒,在合资高配的探岳身上,我们也能找到相同的触感。

从十几年前的液压助力转向,到现在的可调节助力转向,我相信中国工程师在背后付出可以说是巨大的。

另一处就是电子换挡杆,在很久之前,我们最熟悉的宝马“大鸡腿”,没想到几年后的今天,我们自主品牌也用上了同样“高大上”的换挡杆。

车门的内衬板也不仅仅是用塑料覆盖,而是采用了精致细腻的皮革缝线包裹,甚至还加入了哑光镀铬。

从当年黑白屏的收音机,到现在快接近智能手机一样的互联大屏,科技的进步也助推了汽车行业的发展,这也为自主品牌发展提供弯道超车的机会。

总结



我们本期的两台主角并不是针尖对麦芒的竞争对手,而是特意找到了合资的标杆产品与自主品牌受欢迎程度最高的产品拿来对比,到底我们自主品牌与合资品牌差多少?谁输谁赢并不重要,我希望我作为一个不专业的媒体人,让更多的人了解我们自主品牌与合资品牌的差距,这两台车到底差在什么地方,我相信看了这次的静态对比,大家心中就有答案了吧!

本期的#价格战#在这里就要和大家说再见了,如果大家还想看什么样的对比***或者你想购买车型遇到问题,欢迎大家给我留言,与我互动交流,那大家先拜拜咯,我们下次节目见!

End小看点:20万,您觉得这些配置值吗?



这些配置加上大众标,到底值不值20万呢?欢迎大家来讨论~

  • 用车感受
最后编辑于2019-09-15 18:27:07
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