汽车之家|【阳光de模型】一台仅2.99W起售的微型车品原厂长安奔奔mini模型|青少年|论坛

【阳光de模型】长安奔奔mini原厂1：43车模大图展示

【阳光de模型】长安奔奔mini车型介绍、模型简介

    Hello，大家好，欢迎收看本期【阳光de模型】，本次为大家带来的是一台4万元左右的微型车——长安奔奔mini，可能很多人听到它的售价，顿时就会眼前一亮，没错，就是这样一台价格亲民的小车。它的厂商指导价为2.99-4.99万元，当时它挂的长安LOGO还是老款的，辨识度并不是很高，不过奔奔mini在当年的微型车市场还是有一席之地的。不过现在这款经典的微型车早已停产，一代传奇落下帷幕。

    第一代的长安奔奔mini最早在2010年的重庆车展正式上市新车的外观设计采用了一些未来感的设计元素，侧面线条十分圆滑，前脸设计简约灵动，线条比较柔美，再加上车身比较小巧以及微型车的定位，深受广大女性车主们的好评。作为一台入门级的长安车型，它的定价对大多数人也十分有诱惑力，在当年的销量还是非常不错的，即使让不是很富裕的人，也能开上一台小汽车。奔奔mini最低配的售价仅为2.99万元。从外感设计可以看出，这款小车就是直奔年轻用户去的，尤其是大多数的小姐姐，相信见到这样可爱的外观，都会忍不住多看两眼。别看我们价格不贵，但可爱我们是认真的！

    这款模型为1:43原厂比例，为塑料材质，现在像类似的小比例长安老车模型，真的不太多见了，尤其是像长安奔奔mini、欧力威、金牛星、悦翔等等类似的车型，其实长安原厂都有出过模型，而且43比例也比较适合收型。

【阳光de模型】长安奔奔mini原厂1：43车模外观展示

奔奔mini的全新外观造型绝对让人眼前一亮，如果和同级别的比亚迪F0车型进行对比的话，个人觉得前者的外观会更圆滑一些，前大灯与保险杠很好的融入在了一起，形成了一个微笑的脸庞，看上去十分可爱。另外中间的长安LOGO也是十分经典，和现在的新LOGO相比起来，变化还是蛮大的，没记错的话之前奔奔系列的车型都有使用过老LOGO。该车的定位就是年轻活力、激情四射的那种，所以外观设计还是比较浮夸的。记得当年该车的主打色就是黄色，即使现在在路上也能经常见到黄色款。

别看奔奔mini的体型娇小，但许多设计都非常人性化呢。例如它的车载导航系统采用的是高德导航地图，并且带有GPS功能，另外奔奔mini的方向盘配有多功能按键，驾驶员可通过控制键来发出指令，在操作的同时也能保证行驶安全。带有电动加热的外后视镜在雨雾天非常实用，可以有效提高行车安全。在被动安全方面，奔奔mini在高强度车身基础上，加强了整车的被动安全性，在模型上虽然体现不出这么多细节，但也可见实车还是非常厚道的。

车尾的设计元素与前脸相呼应，尾部的尾灯造型简约而不简单，因为这款小车的车尾设计较为紧凑，四个圆形的尾灯看起来很是呆萌，同时也和侧面的线条很搭，让整车的立体感看起来更强了。模型整体的尾部做工尚可，要有的细节都有，车尾的“长安汽车”与“奔奔mini”LOGO字体清晰，包括长安的LOGO也有很精致的刻画。不过遗憾的是这款车没有任何可动件，可玩性比较低。

车身侧面线条看起来比较紧凑，但车门处的线条勾勒的还是挺漂亮的，车门处的腰线均呈上扬状给人一种错落有致的感觉同时车外后视镜的前方还增加了一块小的三角窗，这个设计和当年的飞度差不多，可以有效减少两侧的A柱盲区，另外后视镜也集成了转向灯，造型还和大多数车型不太一样，很有个性。整车的长宽高分别为3520mm、1570mm、1490mm，轴距为2345mm，整车的尺寸表现和同级别小车大同小异，但后排空间还是不建议长时间坐人，尤其是腿部空间十分局促。

动力方面，奔奔mini搭载了一台长安C10型号发动机，据说这款发动机长安历时三年，投资共五亿打造的创新技术发动机，它具有低排放、低噪音，低油耗等特点，在当年国内1.0L排量发动机功率最高的，并在同级别车型中，较高的功率与扭矩也是这台车的优势。奔奔mini的输出功率达到了51.2KW，油耗表现相对比传统的发动机可以降低百分之10并且奔奔mini的最高车速可达到158km/h，可谓是令人刮目相看。

奔奔mini是典型的一台A00级轿车，虽然说空间方面并不是它的优势，但我认为一般选择这台小车的用户都是以上、下班代步为主的，如果有空间大等需求，恐怕就和这台车无缘了。实际上奔奔mini无论是从油耗、外观以及动力方面，都挺适合年轻人用来代步的，但可惜的是这款车型早已停产，现在只会在路上能见到它的身影了。这台小车可以想象成如今的五菱宏光MINI，虽然燃料方式有所不同，但是它们都有共同的特点，例如价格实惠、占用空间小、使用成本低等等，让家庭即使不是很富裕的人也能开上汽车。

原厂的43比例长安模型有几个通病，第一个就是全系都是塑料材质，包括现在新出的一些长安车型，只要是43比例的，都是ABS塑料车身，这个感觉挺无奈的，因为很多车的线条塑料材质还原的都不太清晰，而且棱角也不够分明，不过这台奔奔mini由于实车的线条就是比较圆滑，所以模型的刻画自然而然的也就可以接受了。对了，另外后轮还带有回力装置哦。

有部分人可能感觉奔奔mini和奥拓有些相似，没错，前脸的大部分线条的确和奥拓存在不少相同之处，但奔奔mini的老款“雨伞”标个人觉得更具有亲和力一些。

在安全性方面，奔奔mini的表现也十分优异，本车配备了高强度吸能车身、ABS+EBD系统、双横梁车门、EPS稳定系统，这些安全性配置虽然在现在看来都已经是大多数的车标配，但要知道在当时这个价位的车很少有如此分丰富的安全配置了。在使用方面，奔奔mini还配备了四门电动车窗控制、一体式CD机、AUX输入口、倒车雷达等实用配置。虽然这些配置可能算不上十分丰富，但我觉得这个价位的车型表现已经很厚道了。

【阳光de模型】长安奔奔mini原厂1：43车模细节展示

奔奔mini的两侧前大灯采用了水滴状的设计，我认为这个小细节做的还是很赞的，让整个前脸更加年轻化，很符合这款车型的定位。大灯内部的曲线分明，分工明确，里面均为卤素光源，这个价位的小车配置够用就完全可以了，肯定没有什么过高要求了。虽然模型是43比例，但前脸的型准还原的特别到位，包括大灯、保险杠、雾灯以及LOGO细节非常清晰，像这样的老车能达到这样的做工也十分不容易了。另外模型的颜色也很符合实车，整体车身颜色调的还是很真实的，肉眼看不出什么色差。

整车的外观秉承了轮廓流畅、个性感强的设计理念，可以说这样圆滑的外观设计，在这种微型车中还是比较多见的，外观设计使用了一些几何形的元素，前脸下方的雾灯也采用了凹面曲线的设计，处处透露着可爱元素，呈现出憨态可掬的优美元素。个人觉得模型把前脸整体型准还原的比较到位，该有的圆滑线条一样也没有少，这点很值得点赞。虽然模型的比例小一些，但用来收藏、观赏以及展示都是毫不逊色的。

后视镜上集成了转向灯，这个设计在当时还是很流行的，模型还原的也比较真实。

前、后车门的门把手均有细节还原，但塑料材质的立体感并不是很好，不过可以看出模型已经很用心去做了。

四个侧面车窗的透明效果还不错，有点类似于亚克力展示盒的那种材质。

10款奔奔mini全系都是手动挡车型，价格在2.99-3.99万元不等，但现在会开手动挡的人真不多了，不过在12款车型中，奔奔mini新增加了两款IMT车型，这款变速箱可以做到自动切换档位，并且油耗也比较低，当年国内大多数微型车搭载的变速箱均为外国引进，价格也是居高不下。而奔奔mini的IMT技术为国内自主研发，中文名是智能离合手自一体变速器，它可以取代人为换挡的操作。

前、后车轮的造型均与真车保持一致，后轮并带有回力装置。

车尾部分，奔奔mini的设计抓住了年轻人的审美，尾灯区域采用了上、下分层式的设计，尾灯都造型十分可爱，符合这台小车的定位，整体风格十分吸引眼球。再加上它的定价也十分合理，还是很容易成为年轻人第一台家用车型的，不过美中不足的是后排与后备箱空间比较紧凑，尤其是后备箱自己能放一些杂物，但考虑选择它的人群，估计也对空间没什么太大的需求了。

奔奔mini在当时采用了很流行的全玻璃尾门，这款车尾门的开启方式比较有特点，全玻璃的尾门设计也十分美观，而且看上去小巧精致，但不足就是后备箱的门槛比较高，如果放一些重物的时候不会很方便。当时奔奔mini的主要竞争对手是比亚迪F0和吉利的熊猫，都是属于“小个子”车型。

一台车的好与坏，底盘表现也十分重要，可能大家认为国产老车没有几台表现多好的，但我要说的是这台奔奔mini在当年来说还是挺棒的，也可能是因为车小的原因，转向十分灵活，而且高速行驶时的过滤效果也可以，就是隔音比较一般。另外要说是是悬挂的支撑性一般，高速行驶时要注意一下。另外要说的是，奔奔mini的后排车窗面积都比较大，并且全系车型都采用了电动升降，这点对后排乘客很友好。比同级别小车的外展式车窗分别多了。

【阳光de模型】长安奔奔mini原厂1：43车模底盘展示

底盘为黑色全塑料材质制作，下面的管线有简单的还原，但不是独立件，不过大致还原的也很真实哦。

end.
全文完。
感谢观看，我们下期见~

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