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2JZ自动波箱链接猎豹手动分动箱带低四

1 52 发布于 2014-10-11 22:03:45 只看楼主修改帖子

2JZ自动波箱链接猎豹手动分动箱带低四，拆车厂拆了根4G64的一轴制作花键连接，车直口与联轴节相连并在车床上找正对中，实际测量花键与联轴节同心度在8道以内，与联轴节弹性块匹配绝对没问题，焊接后经过热处理并测试硬度做抗拉力实验，以保证花键的强度能达到要求

变速箱与分动箱的连接用6个厚不锈钢板做壳体，这个要等星期一把等离子切割机拿出来才能做，目前也就这些了

1UZ跟2JZ-VVT纠结了很久，最终还是选定了2JZ，现在想想应该上1UZ的，自动波带左出的分动箱，不用这么麻烦了

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2014-10-11 22:07:31 IP 沙发
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2014-10-12 20:44:18 IP 板凳
流弊！走我的后路。我现在都改成3UZ了。2JZ-VVTI是4速自动、且资料不好找。3UZ是6速自动。发动机不算特老，你要知道2JZ是95年前的。3UZ VVTI是2006前和06后一直到2010.资料多。发动机年代就不用我说。况且这样对接起来的分动箱100KM/H左右传动轴不抖动你来找我。
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2014-10-12 20:47:50 IP 地板
点点的记忆 2014-10-11 22:07:31 发表在沙发

分动箱肯定不抖动，主要是传动轴、没有刚好匹配的传动轴。除非传动轴定做。我钢改好后把前传动轴卸了，开后驱。后悔死了。
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2014-10-12 20:54:07 IP
点点的记忆 2014-10-11 22:07:31 发表在沙发

兄弟、一定要找到匹配的车速信号进入电脑、否则VVTI打不开、没有VVTI，变速箱只有3个挡，四档不工作，他们改2JZ都用手动挡，没这个问题。宁夏有个老方、你找找他。他技术比较不错，在越野E族论坛应该能找到他。
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2014-10-12 22:47:16 IP
wangqiang620 2014-10-12 20:54:07 发表在 4楼

兄弟、一定要找到匹配的车速信号进入电脑、否则VVTI打不开、没有VVTI，变速箱只有3个挡，四档不工作，他们改2JZ都用手动挡，没这个问题。宁夏有个老方、你找找他。他技术比较不错，在越野E族论坛应该能找到他。

兄弟，这车上3UZ有点吃不住吧？我当时想上1UZ的，后来怕前后桥受不了选择了2JZ，3UZ我建议你强化底盘，条件允许的话制作关刀，不管什么发动机如果需要改机脚位置的话强烈建议抬驾驶楼抽底盘改，发动机不水平后患无穷，你的是前传跳动？前传跳动问题我还真没考虑过，只考虑后传问题了...谢谢提醒，这次找的改装厂很专业，专门改拉力赛的熟悉各种发动机，西北大队的很多人都在这改车，不过我还是会提醒他们的
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2014-10-12 22:55:56 IP
另出4G64发动机四驱变速箱一套包括电控线束，13895477053
分动箱电机坏了，自己配一个就行
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2014-10-12 23:03:20 IP
两个高手都离我太远
[本回复最后由西游东荡于2014-10-12 23:03:53 编辑]

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2014-10-13 00:57:44 IP
本坛神人开始在全国各地互相呼应。继续放作品
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2014-10-13 20:14:11 IP
点点的记忆 2014-10-12 22:47:16 发表在 5楼

兄弟，这车上3UZ有点吃不住吧？我当时想上1UZ的，后来怕前后桥受不了选择了2JZ，3UZ我建议你强化底盘，条件允许的话制作关刀，不管什么发动机如果需要改机脚位置的话强烈建议抬驾驶楼抽底盘改，发动机不水平后患无穷，你的是前传跳动？前传跳动问题我还真没考虑过，只考虑后传问题了...谢谢提醒，这次找的改装厂很专业，专门改拉力赛的熟悉各种发动机，西北大队的很多人都在这改车，不过我还是会提醒他们的

我3UZ已经装上了、也是专业改赛车的。用水平定位仪精准定位。传动轴前后在一条水平线上。3UZ发动机原来不就是轿车发动机。底盘强化到没考虑
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2014-10-13 20:49:03 IP
wangqiang620 2014-10-13 20:14:11 发表在 9楼

我3UZ已经装上了、也是专业改赛车的。用水平定位仪精准定位。传动轴前后在一条水平线上。3UZ发动机原来不就是轿车发动机。底盘强化到没考虑

老兄，已经跟不上你的脚步了。什么时候，把你的大S晒晒，让我们也学习一下。谢谢！
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2014-10-13 20:50:31 IP
拆车厂拆了根4G64的一轴制作花键连接，车直口与联轴节相连并在车床上找正对中，实际测量花键与联轴节同心度在8道以内，与联轴节弹性块匹配绝对没问题，焊接后经过热处理并测试硬度做抗拉力实验，以保证花键的强度能达到要求

老兄，你的话也太专业了，俺就是个晕啊。呵。。。。。。。
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2014-10-13 20:53:39 IP
点点兄，看某宝上，1UZ发动机的价格比较低，是不是年份太长的缘故呢？
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2014-10-13 20:55:38 IP
wangqiang620 2014-10-13 20:14:11 发表在 9楼

我3UZ已经装上了、也是专业改赛车的。用水平定位仪精准定位。传动轴前后在一条水平线上。3UZ发动机原来不就是轿车发动机。底盘强化到没考虑

老兄，看某宝上，1UZ发动机的价格比较低，是不是年份太长的缘故呢？
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2014-10-13 22:01:06 IP
被关的陆风X8最爱 2014-10-13 20:53:39 发表在 12楼

点点兄，看某宝上，1UZ发动机的价格比较低，是不是年份太长的缘故呢？

1UZ年分长是一点，最主要的是没有好机子，如果能找到成色不错的1UZ那绝对是首选，我们这里很多都改的1UZ，基本用半年就要换一台...不过玩的也比较狠
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2014-10-13 22:04:24 IP
wangqiang620 2014-10-13 20:14:11 发表在 9楼

我3UZ已经装上了、也是专业改赛车的。用水平定位仪精准定位。传动轴前后在一条水平线上。3UZ发动机原来不就是轿车发动机。底盘强化到没考虑

1UZ我都怕这车受不了，我见一辆V31改的1KZ，试车的时候地板油后桥跳了两下差速器就报废了，前后也就十几秒的事儿，最后没办法换了LC80的前后桥....
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2014-10-13 22:10:13 IP
wangqiang620 2014-10-12 20:44:18 发表在板凳

流弊！走我的后路。我现在都改成3UZ了。2JZ-VVTI是4速自动、且资料不好找。3UZ是6速自动。发动机不算特老，你要知道2JZ是95年前的。3UZ VVTI是2006前和06后一直到2010.资料多。发动机年代就不用我说。况且这样对接起来的分动箱100KM/H左右传动轴不抖动你来找我。

哥们，变速箱+分动箱用法兰连接的方法我放弃了，发动机+变速箱+分动箱的总长达到2.4米了，留给后传动轴的长度只有不到40厘米，前传长度达到1.5米，这样肯定不行，我现在考虑能不能做个转接板连接成一体箱，现在头都大了，如果还不行的话只能考虑5VZ的变速箱了，不过这样成本太高.郁闷啊
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2014-10-13 22:14:57 IP
wangqiang620 2014-10-13 20:14:11 发表在 9楼

我3UZ已经装上了、也是专业改赛车的。用水平定位仪精准定位。传动轴前后在一条水平线上。3UZ发动机原来不就是轿车发动机。底盘强化到没考虑
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2014-10-14 07:51:23 IP
被关的陆风X8最爱 2014-10-13 20:50:31 发表在 11楼

拆车厂拆了根4G64的一轴制作花键连接，车直口与联轴节相连并在车床上找正对中，实际测量花键与联轴节同心度在8道以内，与联轴节弹性块匹配绝对没问题，焊接后经过热处理并测试硬度做抗拉力实验，以保证花键的强度能达到要求
老兄，你的话也太专业了，俺就是个晕啊。呵。。。。。。。

高手就是一出口就知道，不晕死你，还能出来混，短短2句话，内涵就是金属加工焊接工艺两大专业。
[本回复最后由 yobobo 于2014-10-14 07:52:43 编辑]

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2014-10-14 08:10:16 IP
yobobo 2014-10-14 07:51:23 发表在 18楼

高手就是一出口就知道，不晕死你，还能出来混，短短2句话，内涵就是金属加工焊接工艺两大专业。

呵。。。。。这个能不能用非专业术语呢？
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2014-10-14 08:10:57 IP
点点的记忆 2014-10-11 22:07:31 发表在沙发

幸好当初没有急着下手，现在才知道技术上的差距不是一星半点。
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