2002年，通用汽车公司与福特联手， 斥资7.2亿美元建立变速箱工厂，共同研发 自己的变速箱。2006年，第一批通用自主 研发的6速手自一体变速箱面世，内部代号 6T70和6T75。两台变速箱都可以为旗下的 前轮和四驱车型匹配，6T70可承受最大扭 矩380Nm、6T75可承受最大扭矩407Nm。 由于是第一次试水，通用的6T70和 6T75变速箱并不能算是成功，换挡时机 慢、顿挫感严重以及零部件的耐用等问题 不断地暴露出来，也导致很多消费者认为 这样的一台6AT甚至不如4AT好。因此，通 用在2009年推出第二代产品，代号6T40、 6T45和6T30。 6T40是最先生产的第二代变速箱，它 改变了原来变速箱内的齿轮结构，由单一 输入轴和三组行星齿轮组成，通过链条与 输出端连接，因此6T40的体积非常小巧。 唯一的遗憾是只能在前驱车上使用，国内 第一代别克君越2.4L 精英爵士版便搭载此 台变速箱。 第一代君越 随后推出的6T45，在6T40的基础上使 用较重型的组件，因此可以承受更大的扭 矩，除了前驱车型，还可匹配四驱系统。 通用在上海及韩国都设立了工厂生产 6T45，目前国内大部分别克和雪佛兰车型 搭载的都是这台变速箱，比如君威和科鲁 兹等。 6T30是近年来刚刚研发出的变速箱， 它的结构更加紧凑，体型也更小巧，目前 仅供北美市场使用，搭载于雪佛兰科鲁 兹以及爱唯欧等车型。 小结：2002年，通用和福特共同合资 开发自己的变速箱，可是如今福特除了有 SELECTSHIFT 6速变速箱，还拥有了 POWERSHIFT双离合变速箱，而通用依然 停留在6速手自一体变速箱，目前也并未彻 底解决换挡时机滞后等问题。因此通用还 要加把劲，不要因为变速箱而拖后腿。 全文总结：经过这五期的《家族不只