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自己动手修复老朗逸启动马达故障---把修车进行到极致
1 95 发布于 2019-03-01 17:42:51 只看楼主 热门标准
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我的08款老朗逸已经跑了10年17万多公里了,近几天间歇性出现启动困难,故障现象为拧钥匙启动听到“哒”的一声然后就没反应了,只能关了钥匙再启动,如果能够启动则干净利索,要么就只有“哒”的一声没反应,电瓶是去年新欢的,自己分析不是电瓶的原因,检测电压正常!最后怀疑是启动马达上的电磁开关(吸力包)的开关触点没有接通,于是利用万用表并联在开关的2个触点的两端,通过观察拧钥匙后不能启动时的触点压降,结果“哒”的吸合声音后2个触点之间仍然有11.5V的电压(正常为0V),判定为开关触点烧蚀磨损接触不良了,听说4s更换原厂的启动马达总成要一千多,依照自己多年的维修功底决定自己动手拆检修复,经过拆开起动电机和电磁开关发现却为触点磨损,衔铁顶柱不能可靠压合触点所致,由于吸力包线圈触点部分为压装封口不可拆卸,经过精确的行程尺寸测量和触点压合余量测试,将衔铁端面磨掉了0.6毫米左右,(多磨了不行)然后将拆下的部件检查清洁上由保养后装回,试机使用恢复正常!准备将原车法雷奥起动机的剩余寿命用完!
当然这种修法看着有些难度,不适合没有相关工具和维修经验的普通车友!但我的帖子可以参考检查和判断方法,不想费事也可以网购同型号的法雷奥版电磁开关也就几十块,能修则尽量不整体更换!虽然不知道能用多长时间,大不了以后不行了再换个电磁开关,但省钱的同时也体验了自己动手的乐趣!
整个过程耗时3个小时,拆装并不复杂,只是查找解决问题的办法费了一些脑筋!发个帖子和大家分享一下,呵呵!

在这个“全家福”上标注一下测量位置原理示意,这是压降法在线检测开关通断效果的,如果把万用表接到A和电机外壳(或车搭铁)上也可以在故障状态下在线带电检查碳刷和转子的导电状态,快捷的判定电气故障位置!

检查开关两端的直流电压,不拧钥匙显示电池电压,拧钥匙电磁开关吸合后(不能启动时)电压应该为零、此时有电压就是故障(严重虚接或不通),因为在车上通电状态下不能用万用表的欧姆档进行通断测量,这种测量电压降的方法是在线(带电)测量开关故障的安全有效的方法!

插表笔要小心,避免短路


维修现场和工具,还用到了砂轮机

拆掉电池

几个月前换的骆驼2S电瓶

启动马达可以整体拆下,但由于我的套筒扳手不方便拆,我是在车上对马达拆卸解体的



用到了T20L型的梅花扳手,法雷奥的商标清晰可见!

在车上分解的

马达前座留在车上

取下需要检修附带保养的部分

电磁开关吸力包和碳刷,故障点就在这里,不过这个线圈和触点都被压铆在一起不能拆解,所以只能在左侧的衔铁上想办法解决

经过检查测量吸力包电磁铁衔铁吸合后不能可靠压实顶柱了,应该是里面的触点烧蚀损耗的结果

这是取出的衔铁

测量记录长度以便于端面磨削计算!这个磨掉的厚度要求很高,不能超过0.6毫米,外端面磨多了衔铁凹槽底部一旦撞击顶住导向凸台就会出现严重问题!所以没有精确的测量工具不可效仿!

这个端面在砂轮机侧面手持旋转研磨后在平板上用砂纸精磨,这需要一定的操作技巧,否则容易磨偏!,标准加工方法可以找车床加工,磨好后的忘拍照了,见谅!

转子完好

这是转子的换向器铜头,为了展示效果用的侧光拍摄所以磨损波纹很明显,不过总体磨损量却很小,毕竟10年17万公里了!根据维修经验原位装回和碳刷吻合后对使用效果和寿命没啥影响!所以没有加工,只是对放射状的绝缘槽进行了清理

碳刷还很长,足以坚持到整个启动马达的寿命终结!清除碳粉后测量轴套和轴的磨损不大,在中心轴套上了油装回

够脏的,碳粉、铜屑灰尘等不少!下面(右侧)有个通风孔,所以这地方也容易进灰尘

这是行星齿轮减速器和单向轮组件,清洁上油

修复磁力开关后对各个部件清洁上油保养后原位装回试验机正常

经过多次的打火试验和使用故障消失恢复正常!
温馨提示:维修有风险,需量力而行,本帖分享的主要是检查判断思路和维修技巧!欢迎技术探讨顶帖支持!感谢阅读!

  • 汽车维修
最后编辑于2019-03-11 20:40:34
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