爱车分享，我的一台纯电小车ID3，上汽大众的纯电两厢小车，整体外型就比较动感时尚，首先车头设计就比较可爱，圆圆的脑袋顶着一对大眼睛，然后个人感觉现在纯电车型，这种封闭式的前脸比镂空中网更精致，同时车头贯穿的日间行车灯与中间的大众logo相连接，加上大灯的造型，就像一只趴着的小熊猫。

首先ID3的外观部分，ID3的颜值大家有目共睹，说实话外型方面，当时除了model3以外，还真没寻到外观让我一见倾心的车，但当我看到大众的ID3第一眼就非常喜欢，作为一个传统保守派得打大众品牌，居然也有如此惊艳的佳作，ID3不管造型还是线条，不管是大灯还是尾部的设计，都是挺走心的设计，能看出来大众在审美上焕新升级，同时也看出来做工精致，以至于这台小车开出去回头率也还是挺不错的，也有小姐姐来询问了解。

ID3的轮毂样式和整车倒是挺搭的，大面积封闭式五星样式，双色搭配不但造型时尚，同时这样的轮毂样式，在很多新能源电车上面都能看到这样类似的样式，相对密集的轮毂造型，主要还是为了降低行驶中的阳力，能够有效的降低行驶过程中，电池电量的损耗。

然后下面聊一下各位比较关心的话题，ID3的纯电续航，自己平时开的时候，我分别通过了两种方式进行测试，首先D挡正常模式下电池掉电是比较快的，然后续航相对也比较差，我估摸着实际只能跑 350公里左右，如果经常深踩电门，我估计 300公里都难，然后将挡位调至B挡时，也就是我们熟知的单踏板模式，单踏板的工作逻辑就是，当松开电门的时候，车辆动能回收达到最大，然后车辆有一个反向制动的原理，这样的话，试驾跑下来的里程就和官方里程是比较接近的了。

小车的操控感很不错，给我印象比较深的就是转弯半径特别小，很多地方都能一把过。动力方面确实没的说，尤其是瞬问加速度，平时市区代步的时候，超车并线就显得非常轻松，没有丝毫犹豫。同时也有一些想要吐槽的地方，首先一个就是车道保持，每次启动就默认开启，而且对于道路的识别也是时有时无，老是会出现抢方向的现象；其次要吐槽的是续航里程，相比标定的 400多公里，多少还是有一些水分，实际使用基本上正常市区使用只能跑到 300多公里左右，可能是我自己驾驶技术和习惯有关吧，然后槽点也是挺多的，高速行驶时，风噪、胎噪都特别明

ID3的机舱特别简洁，整个前机舱可以说是非常简洁，没有传统燃油车的发动机、变速箱以及传动轴等等，省去了这些东西，就只保留了一些简单的电子设备。

ID3车内的设计，ID3内饰整体比较简洁，人机交互也比较灵敏尤其是语音助手，在开车过程中可以通过语音来控制空调的风量大小和温度的高低，确实比较方便。

来到车尾部分，这台小小的ID3后备箱虽然不咋大，不过好在后排座椅可以放倒，来弥补后备箱小的不足。