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【勤劳勇敢爱思考，自己动手更换下摆臂胶套】

1 74 发布于 2019-07-31 00:45:24 只看楼主修改帖子

一、车况简介：14款TID自动豪华款，到目前为止总里程22222公里（自己换完胶套之后又开了几公里，凑了这么一个很2的里程），14年底购入，到现在为止才开了这么少的里程。这么久了，也没有写过提车作业之类的，也是自己懒了，今天就趁着换下摆臂胶套发个长一点的帖子吧。
二、发现故障：大概一个月前，突然发现过烂路的时候，右前减震区域有金属撞击的异响，前期查过论坛，怀疑过是前减震顶胶的问题，后来去维修店检查发现是下摆臂胶套脱出（详见后续附图）；
三、方案确定：本来打算直接在维修店换胶套的，但是维修店说只能换下摆臂总成，如果单独更换胶套的话，工时费也是很贵的，这个我们可以表示理解，但是对于个人来说，感觉还是不划算，在某宝找了下摆臂胶套，也就几十块钱，所以决定还是自己更换下摆臂胶套。
四、准备工作：下摆臂主要是机械结构，所以比较直观，只要有耐心，并且喜欢自己折腾的小伙伴还是可以选择自己更换胶套的，但是有一个前提，一定要做好准备工作，包括前期的学习，了解下摆臂的结构，并且需要准备好工具，汽车部件的更换很多需要专用工具才能完成，换这个胶套其实就需要专用工具，但是好在自己研究研究也能自制，我准备工具就用了很多精力和时间，不做好准备我是不敢随意拆的。准备好工具同时也要确定好整个维修过程的方案的，我们由于工具的限制，我们需要一次成功，所以前期要好好研究学习，可以咨询一些懂汽修的师傅。
下面就来详细的过程吧！！！
小伙伴们，让我们一起，看图说话吧！！！

先来个里程，看看这个够不够2

先上来一张下摆臂的庐山真面目，方便大家理解，下摆臂与车架的连接如图中标记的A,B,C三处，A处是大胶套位置与车架的连接，是一颗规格为M14的螺栓，螺母在上，螺栓头在下，拆这个螺栓的扳手最好选择加强型（3/4）的22的套筒，因为它实在是太紧了；B处有一颗也是M14的螺栓（要使用22的扳手），也是很难拆，除了比较紧之外，此处的操作空间也是很小的，此处的螺栓在外面能看到的只有螺栓头，螺母是隐藏并且焊接在车架上的，所以拆的时候也只需拆看得到的这一头，C处是下摆臂与转向球头的连接处，共有三颗规格相同的螺丝（使用17的扳手拆），①③两处是螺栓固定，螺母可拆，②处是螺母固定，螺栓可拆。

下面我们来分别看一下没有拆下之前，下摆臂与车架连接的三个位置，此图为A位置，也是下摆臂胶套的特写，已经完全脱出了，下摆臂和车架之间已经贴在一起了，难怪会有打铁的异响！不过这种情况其他车友是不是应该很少遇到，这是什么原因导致的，请各位大神分析分析。

此图为A位置的下方，躺在车底才能看到，也就是这颗螺栓的头，我拆的时候也是拆的这一头，因为上方拆螺母的操作空间也是很小，根本用不上力。

重点来了，此图为B位置的螺栓，拆这颗螺栓我可以下了很大的功夫，因为只能看到图中右边箭头所指的螺栓头，另外一头的螺母是隐藏在左边箭头所指的车架内的，这里如果不确定里面的螺母是不是焊接在车架上的，是不敢贸然去拆的，所以在车友群咨询，在论坛找，后来也咨询了汽修师傅来进一步确认，这里的螺母是焊死在车架上的，我才敢拆这里，但是还不能高兴的太早，后面我会说拆它的时候又遇到了哪些问题。

此图为C位置中的螺母①，拆此位置三颗螺母（螺栓）,使用17的套筒扳手或者梅花扳手。

此图基本展示了本次折腾所需的主要工具，1、3/4加强型22的套筒扳手（主要用于拆A位置的螺栓）；2、17-19的梅花扳手（用于拆C位置的三颗螺栓/螺母）；3、21-23的梅花扳手（其实没有用到，我只是准备多了）4、22-24的梅花扳手（22一端用于拆B位置的螺栓，24一端用于压胶套的专用工具）；5、随便准备的活扳手；6、锤子（也基本没怎么用到）；7、随车的千斤顶（拆前轮时用于顶起车架），与8，9配合使用；10、11、12压胶套的专用工具，与14,15配套使用，后面会详细介绍这个专用工具的参数；13、除锈剂（松锈剂），用于拆每个螺栓之前松锈，拆的时候可以省不少力；16、本次维修的主角--下摆臂大胶套；17、遮阳板（我躺在车底的时候垫着的）。
对于没有用到的工具，小伙伴们可以忽略，我是因为当时没有游标卡尺，没办法精确测量螺栓和螺母的规格，所以怕买错了工具，才多买了几个型号，后面我来重点介绍一下专用工具。

上图为专用工具10,11,12三个不锈钢筒的图纸，可以参考一下，实际购买的时候由于没有刚好的，钢筒高度做了适当调整，钢桶10的高度是30mm，钢桶11的高度是23mm，钢筒12的高度是35mm，内径和外径均和图纸一致。

专用工具中，除了10,11,12三个钢筒之外，还有14（包含2个定位圈和2个垫片），2个定位圈的外径100mm，内径2.5mm，厚度10mm，2个垫片为加厚的M16垫片（刚好穿过M16的丝杆，丝杆的长度是175mm），15（一根M16的丝杆及配套螺母，此螺母使用24的梅花扳手操作。专用工具具体如何使用，后面拆下下摆臂后压胶套时详细介绍。
所用到的工具就基本这样了，下面开始拆下摆臂吧。

修车之前，戴好手套，简单的防护还是要的。

工具摆放整齐，修任何东西都要养成这个好习惯，不能搞得乱七八糟。

拆轮胎，顶起车架之前要先送掉螺母。

送掉螺母后，使用随车千斤顶将车架顶起，注意千斤顶要定在指定位置，车架底部一般都有标记。

轮胎拆下之后，给了我们更多的操作空间，我们可以清楚看到下摆臂了。

胶套的这个位置有定位箭头的，我们要在下摆臂上做好标记，新的胶套也要将箭头对应相同位置。

我用白色喷漆在这里做了一个标记，用利器划几下精确定位。

A位置上方喷除锈剂

A位置下方喷除锈剂。

C位置螺丝/螺母，喷除锈剂。

B位置喷除锈剂。

先给你们喷点“迷魂药”，让你们一会儿乖乖听话被我拆下来。

A位置的螺栓需要从底部来拆，这个螺丝由于是第一次拆，会比较紧，下方操作空间较大，便于发力，后面就是见证奇迹的时刻。

喏，就是倔强的它，让我使出吃奶的力气才把它拿下，给你好好洗洗澡吧，洗完澡就在这里晒太阳吧，顺便抱怨一下广州的天气，这几天真的是热死了。

看了这张图，小伙伴们是不是觉得很神奇，这个过程是拆B位置的螺栓，也只能从车底这个位置操作，这个位置的空间比A位置的还要小，并且比A位置的螺栓还要紧，我也是被逼出来的这个方法，用千斤顶给扳手加力，千斤顶我是用砖头替换下来的，这个比较危险，请小伙伴不要模仿，建议使用其他安全的方法去升起车架。
好在这种方法还是比较有效，B位置的这颗螺栓也松掉了。本以为成功了一半了，没成想下面就遇到了困难。

那么问题来了，红色箭头所指为发动机油底壳，这个位置正好挡住B位置的螺栓，也就是说把B位置的螺栓即便是松掉了，也是取不出来的，螺栓比较长，被油底壳挡住取不出来，这个可是不能硬来的，只能智取。。。。。这始料未及突如其来的麻烦让我措手不及，平静下来，现在汽车知识的海洋里遨游一会儿，找网友咨询，这个问题可以先拆发动机的机脚螺栓，然后顶起发动机就可以了，然后继续研究机脚螺栓的位置，上网查资料，终于知道什么是机脚螺丝了，下面给你们看，哈哈哈

一切秘密都在发动机舱里，上图中最右边的这一组红圈和箭头就是机脚螺栓，因为我们需要顶起这一边，所以拆这边的机脚螺丝就好了，这两颗螺栓需要用13的T型套筒或者加长套筒来拆，普通T型套筒稍微有些单薄，建议使用加长套筒，这里1/2的套筒就够用；
除此之外，图中左边的两个小箭头和红圈的螺栓也需要拆下。

拆完机脚螺丝之后，可以从油底壳向上顶了，但是切记，不可以直接用千斤顶去顶油底壳，一定要垫上木板才行，不然搞不好油底壳会被顶烂。
PS：地上的螺栓就是B位置的螺栓，油底壳顶上去了，我就把它取下来了。也是费了九牛二虎之力。

然后我们来看一下发动机被顶起来之后，发动机机脚位置的效果图，可以明显看到已经被顶起一定高度了，注意拆掉机脚螺丝之后发动机这一边就不是固定的了，我们顶发动机的过程一定注意不要让发动机前后移动，前后是按照车子方向的前后，尽量保证发动机是直着向上的，这个过程可能需要第二人帮助观察一下或者扶一下。
我们不需要顶起来太高，只要B位置的螺栓能取出来就可以了。

这样成功取出来B位置的螺栓。

最后我们来拆C位置的三颗螺栓/螺母，这里比较好拆，难度也不大，只是拆完螺母/螺栓，之后，想把下摆臂从转向球头上取下来，就需要巧力了，不可蛮力，转向球头是与刹车盘以及避震弹簧的总成连在一起的，当拆完C位置的螺栓/螺母之后，刹车盘的活动范围就更大了，可以试着活动刹车盘来慢慢将下摆臂取下来。

看到这张图，小伙伴们是不是松了口气，功夫不负有心人，终于把下摆臂成功的拆下来了，这才算完成了一大半了。

由于胶套的橡胶部分已经脱出，用锤子轻轻的敲几下，里面的橡胶就掉下来了。

胶套外面的那层金属圈还牢牢的嵌在下摆臂中；
是时候展现专用工具的实力了！！！
我们来压出就胶套的金属圈。

丝杆先套上加厚的M16垫片，再套上定位圈，然后放上80（内径）90（外径）的钢筒。

然后放上去下摆臂，再放上60（内径）68（外径）的钢筒，基本不难看出原理了。
PS：旁边歪着嘴的旧胶套在伤心难过。。。。。

再依次放上定位圈、垫片、螺母，这个专用工具就可以开始工作了。
PS：需要我们力量的时候到了。

记得给它在喷点除锈剂。然后。。。。然后。。。。。

然后你就使出双倍吃奶的力气，用尽一切手段去拧吧，直到把旧胶套的金属圈压出来，就成功了
PS: 2000 years later。。。。。。。

压出来了。

差点忘了，给你们爷俩拍个合影；

把新的胶套压进去，只有上面的钢筒换成了65（内径）78.5（外径），其他配置都是和压出胶套的一样。
然后就继续使劲拧就可以了。

喏，压好的胶套就是这样了。PS：压新胶套的时候记得对准那个箭头的标记哦！！！切记！！！

这个就是装回去之后的效果了，装回去的过程我就不再赘述了，你能拆下来，装回去就绝对不是问题。

总结一下，这次修车的过程虽然有困难，但是最终还是很有乐趣的，后来我也开车出去试车了，而且这几天也开了几天，观察下摆臂胶套位置还是正确的，也没有发生其他问题，总的来说，是一次成功的体验。

压胶套的专用工具（三个钢筒，丝杆，定位圈，垫片等）是一件一件在网上淘了好久的，这个能找到刚刚好的配件是不太容易，主要都是标准件，不是定制的，定制的话太贵了。

最后，感谢大家支持哦！！！