🍃🍃前言：
不知不觉中我的ID4x已经陪伴我两年多，作为我的第一辆新能源汽车，给我的日常通勤还是带来了不少的便捷性，让我的生活更加丰富多彩。近期天气变得越来越冷，我来给大家测一下我的ID4x的能耗表现。

🚘爱车车型：22款ID4x智享长续航版?📍用车城市：湖北.武汉 
🍁行驶里程：43431?🍺陪伴我的的日子：826天
近期是武汉降温的一周，我测试的是晚上下班的能耗表现。从公司到我家的距离有26公里，武汉晚上八点左右的气温9摄氏度，我没有打开空调，全程用的是大众ID的动能回收档位行驶。回家的路况以三环线的行程较多，我行驶的速度为80码左右，这个也是三环的限速的速度。其他非三环的区域用的是60-70之间居多，从公司到我家的路程中，一共有5个地方涉及红绿灯，总体还是非常的通畅的。最后我的能耗显示是13.5度电百公里，总体来说还是可接受的范围内，我行驶较为平稳，未急加速急减速之类，电耗表现还算正常合格水平。

冬季用车要注意的地方：
1、尽量将车停在地下车库，这个天气昼夜温差较大，我停在地上，晚上回家的时候，前挡风玻璃上就会有一层薄薄的雾气，每次我需要打开空调进行除霜模式，比较耗电，一般开空调后需要3-5分钟雾气才会散去。
2、冬季用车不要急加速和急减速，都会让电池过大负载。加上冬天锂电池的活性也降低，都会影响新能源汽车的能耗表现。也会让我们达不到厂商宣传的续航里程。
3、及时检查新能源汽车的胎压，受到热胀冷缩的原理影响，轮胎在冬季行驶可以打的更足的胎压来保障爱车是安全的。上汽大众的ID系列本来车较重，胎压不够会造成轮胎负重大，四五万公里需要换胎。

总结：上汽大众的ID系列来说，冬天的实际续航是打折扣，在0度以上的表现来看还是不错，可以到13.5度电百公里能耗。新能源汽车来说，冬季的能耗表现会是一个绕不开的话题，我们保持好的冬季用车习惯，远离里程焦虑。