jacksoncheung 2013-8-6 16:04:43 发表在 182楼

行驶状态，你不按锁止键，是无法从D到N的吧？
我的锁止键只有在切换D/R的时候才有用

聆听龙域 2013-8-6 15:48:32 发表在 177楼

马3的极限比高6高么？？没看出来~日本车的悬架刚度不如欧系~这个不是指安全~而是指极限区域的预知性和刚度~吗3也不例外~高6虽然姿态不好看但是~~倒是的支撑和回弹到位~~~~而且到了极限之前会给你足够的预警~就是你知道该干神马了~~而且时间葱郁~日系.嘿嘿~得给车架补课~~~~~~~~~~~
迈腾的小车轮却有好的成绩~~~~~~~~~~~~嘿嘿~靠的就是~车架合理的调校~~~~~~新迈腾弱些~轴距长了车尾跟进自然就弱了~不过总体还是不错的~~~~~~~~~

jacksoncheung 2013-8-6 15:53:50 发表在 179楼

这个倒不是最主要的。
就老速腾和明锐来说，差别并不很大。
倒是在人性化设计方面，存在很多差异。
大众的设计师在一些小问题上的处理不够斯柯达有心思。。。。。

聆听龙域 2013-8-6 16:01:17 发表在 181楼

明锐在走拦路有些不和谐的小杂音~~~~~~~~~~速腾基本不会~哪怕是新的~~~~
大众对斯柯达的设计和定位还是很用心到位的~要不也不会有今天~斯柯达的定位是~朴素~~使用~造型风格也是如此~~~~~~~不会太多的过度装饰~其实从晶锐发起的到昊锐再到“夜啼”倒是有些晓得脱线~所谓的新古典主义风格的俗气复活.结果到了新明锐~过去的简约主义又回来了~~~~~~~~

聆听龙域 2013-8-6 16:01:17 发表在 181楼

明锐在走拦路有些不和谐的小杂音~~~~~~~~~~速腾基本不会~哪怕是新的~~~~
大众对斯柯达的设计和定位还是很用心到位的~要不也不会有今天~斯柯达的定位是~朴素~~使用~造型风格也是如此~~~~~~~不会太多的过度装饰~其实从晶锐发起的到昊锐再到“夜啼”倒是有些晓得脱线~所谓的新古典主义风格的俗气复活.结果到了新明锐~过去的简约主义又回来了~~~~~~~~

freshcool 2013-8-6 15:56:04 发表在 180楼

那你那个锁止按钮等于没有了。。。
我这个d到n也一样的，随便挂，不需要按钮

freshcool 2013-8-6 16:42:12 发表在 186楼

不用锁止键，随便d-n

聆听龙域 2013-8-7 09:15:43 发表在 195楼

人机交换不是极限~马3的风格小女生更稀饭~轻快~好开~~不过极限和欧系比~有差距.........车头？？基本差不多~其实世嘉的底盘功力相当的出色~~~~~~~~~
木有办法~前驱就这个风格~~~~~~~~~~~不过前驱车一旦出现车位不稳定的时候~很危险~不好补救~~~~~~~

聆听龙域 2013-8-7 09:18:56 发表在 197楼

国内和国外对斯柯达的的定位基本差别不大~~~~~~~

聆听龙域 2013-8-6 15:48:32 发表在 177楼

马3的极限比高6高么？？没看出来~日本车的悬架刚度不如欧系~这个不是指安全~而是指极限区域的预知性和刚度~吗3也不例外~高6虽然姿态不好看但是~~倒是的支撑和回弹到位~~~~而且到了极限之前会给你足够的预警~就是你知道该干神马了~~而且时间葱郁~日系.嘿嘿~得给车架补课~~~~~~~~~~~
迈腾的小车轮却有好的成绩~~~~~~~~~~~~嘿嘿~靠的就是~车架合理的调校~~~~~~新迈腾弱些~轴距长了车尾跟进自然就弱了~不过总体还是不错的~~~~~~~~~

jacksoncheung 2013-8-6 15:53:50 发表在 179楼

这个倒不是最主要的。
就老速腾和明锐来说，差别并不很大。
倒是在人性化设计方面，存在很多差异。
大众的设计师在一些小问题上的处理不够斯柯达有心思。。。。。

聆听龙域 2013-8-6 16:01:17 发表在 181楼

明锐在走拦路有些不和谐的小杂音~~~~~~~~~~速腾基本不会~哪怕是新的~~~~
大众对斯柯达的设计和定位还是很用心到位的~要不也不会有今天~斯柯达的定位是~朴素~~使用~造型风格也是如此~~~~~~~不会太多的过度装饰~其实从晶锐发起的到昊锐再到“夜啼”倒是有些晓得脱线~所谓的新古典主义风格的俗气复活.结果到了新明锐~过去的简约主义又回来了~~~~~~~~

蓝色大POLO 2013-8-6 22:05:55 发表在 191楼

斯柯达定位比大众廉价，这是肯定的。 只不过给了上海之后， 加了配置，就可以和大众品牌平起平坐了。

蓝色大POLO 2013-8-5 22:36:10 发表在 主楼

“神车”大众在中国的精神领袖是高尔夫GTI，这个说法似乎有点夸张，但大众高尔夫GTI至少也无愧神车新标杆之称。高尔夫GTI第七代在海外早已发布，而一汽大众也确认了这款车将会在今年年底实现国产。高尔夫GTI 6在国内赢尽口碑，甚至垄断了国内平民性能车市场。于是，这款作为神车GTI新任接班人的高尔夫GTI 7，自然也将会在性能车以及改装的领域内继续兴风作浪。相比于高尔夫GTI 6，GTI 7的变化比它看起来要多得多：从全新的MQB平台出发，“毁三观”双喷油嘴直喷系统的EA888，更大覆盖范围的强劲动力，全车比MK6轻了42公斤，动力操控大幅进步，菜单选项多得要对着说明书才玩得来的个性化设置……
本次测试的车辆是香港版本，220匹普通输出版...

jacksoncheung 2013-8-6 16:15:20 发表在 183楼

我也注意到了这个问题。
但我宁可相信这是上海大众装配工艺和一汽大众装配工艺的差别。
斯柯达设计师的设计感要强于大众，
很多小设计不多花钱，但很用心。。。。。。。。。。。

蓝色大POLO 2013-8-6 22:02:41 发表在 189楼

马3的高一些，高六的人机交互差一些， 可能是EPS导致的。不如以前的世嘉直接。 但明显车头比世嘉轻。
对于这几款定位有些运动的A级车，悬架上的功力 半斤八两，成本就那么多。但是车重就很关键了。
关于前驱容易推头， 高六经常被我开到ESP狂闪。明显是车尾滑动。 胎压是前面2.3 后面2.6.

蓝色大POLO 2013-8-6 22:04:27 发表在 190楼

迈腾那些车， 操控再好也没用。 不说外国短版的也不是定位操控的。
不过迈腾确实比天籁之类的车，底盘整体感要好，车身感觉坐实在些。