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2013-08-06 14:26:40 IP
freshcool 2013-8-6 14:23:53 发表在 118楼

我必须说一个新车在变速箱档位设计上的改进。。。
就是S档的挂档方式，现在这个从S挂到D很容易挂错到N
新的就没这个问题了。。
另外手动模式变到左侧了，也不会出现手动模式升降档的时候拉到D档的尴尬局面

有改进是好事。
奔驰和铃木喜欢用的蛇形卡位我就觉得很好用。。。。。
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2013-08-06 14:26:13 IP
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2013-08-06 14:38:49 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:33:05 发表在 128楼

定位使然。
一个别克标一个十字标。。。。。。

嘿嘿~俺更稀饭十字标~起码实在.个人观点~哈哈~~~~
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2013-08-06 14:41:31 IP
freshcool 2013-8-6 14:31:32 发表在 126楼

话说哪里能看到资料 GTI mk7是如何消除扭力转向的呢？

这个如何消除得了？只不过弱化就是了。
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2013-08-06 14:53:20 IP
蓝色大POLO 2013-8-6 14:41:31 发表在 133楼

这个如何消除得了？只不过弱化就是了。

基本消除了，我看到不止一个视频里面展示过松开方向盘全油门加速
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2013-08-06 14:53:24 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:33:05 发表在 128楼

定位使然。
一个别克标一个十字标。。。。。。

北美的话，别克标的价值远大于10字标，就是我国的赛欧也挂别克标。。悲催啊。。
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2013-08-06 14:27:12 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:22:59 发表在 117楼

EA211的？

是的
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2013-08-06 14:30:54 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:21:20 发表在 116楼

前些天开同事的车，其实克鲁兹的整车刚性也不错。。。。

科鲁兹这方面本来就不错~~~~~就是精致细节不如英朗~~~~~~~
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2013-08-06 14:32:31 IP
freshcool 2013-8-6 14:27:47 发表在 124楼

我极为讨厌蛇形，不够干脆利落……

直线的方便些，
但是现款也很容易直接拉到S啊。。。。
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2013-08-06 14:31:32 IP
聆听龙域 2013-8-6 14:13:02 发表在 112楼

新的悬架的改变来自于整体的要求~~~~~~~

话说哪里能看到资料 GTI mk7是如何消除扭力转向的呢？
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2013-08-06 14:27:47 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:26:40 发表在 122楼

有改进是好事。
奔驰和铃木喜欢用的蛇形卡位我就觉得很好用。。。。。

我极为讨厌蛇形，不够干脆利落……
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2013-08-06 14:33:05 IP
聆听龙域 2013-8-6 14:30:54 发表在 125楼

科鲁兹这方面本来就不错~~~~~就是精致细节不如英朗~~~~~~~

定位使然。
一个别克标一个十字标。。。。。。
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2013-08-06 14:35:31 IP
看不太明白~~~
应该说的就是3个词~~~~更轻、更快、更好看~~~
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2013-08-06 14:36:34 IP
freshcool 2013-8-6 14:31:32 发表在 126楼

话说哪里能看到资料 GTI mk7是如何消除扭力转向的呢？

这个~~~~其实高7的底盘图例不少~~
完全消除不可能~只可以优化~~~~~~~
[本回复最后由聆听龙域于2013-08-06 14:36:56 编辑]

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2013-08-06 14:43:00 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:18:29 发表在 115楼

用发展的眼光动态看待问题并推理，确实如此。
高尔夫尚且如此，何况是GTI？

没觉得有马甲么。。。
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2013-08-06 14:38:13 IP
聆听龙域 2013-8-6 14:24:47 发表在 119楼

嘿嘿~求证的根本在于证据~有了合理的论证才有结论不是神马张嘴就来~
理论的基础在于实践~木有实践~有些神马~不是说来就来的~
说神马纸上谈兵不过是浮云或是自我救赎的说辞~~~~~~~~~~~

没有试驾，摸都没摸，看看帖子就是合理的论证和实践了？什么编辑还都不入法眼，不愧是学者，各种车型样样精通啊，这回帖数，每天的精神寄托。。。慢慢回啊，我干点正事了
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2013-08-06 14:45:21 IP
得意的一天 2013-8-6 14:38:13 发表在 131楼

没有试驾，摸都没摸，看看帖子就是合理的论证和实践了？什么编辑还都不入法眼，不愧是学者，各种车型样样精通啊，这回帖数，每天的精神寄托。。。慢慢回啊，我干点正事了

某些人的最大毛病就是张嘴就来~~~~~~~~~没有神马？？你知道？？？
？编辑~~~~~~~~~如果~~某人稀饭把自己拉到和编辑一样.嘿嘿~~~~~~~~~~~
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2013-08-06 14:45:05 IP
聆听龙域 2013-8-6 13:21:09 发表在 76楼

形式工艺的全面进步~
形式改变了~不是再以过去的所谓以底板为核心的平台~而是以单元模块为核心~~工艺不跟上~怎么行？？？
结构工艺模式的改变~~~~从而获得更大的横向和纵向拓展~是MQB成本的核心~~就是说MQB获利点在于.规模化~多车型共享..而不是单一车型...........
在组合的同时对结构优化是另一个........目的~~整体前后重量配比的优化和前后悬架的优化~~~~~~~~~~~........

所以说，MQB的精髓在于形式上的进化。而最终出来的效果取决于生产出来的整体底盘的效果。 MQB可以生产GTI的底盘，也可以拼接处一个B级旅行的底盘。最终的在于厂家想要给你什么东西~~
至于和别的品牌比，即便对方不是MQB生产出来的，但最终要比也还得看赛场或者测试数据。

MQB偷轻不少，这个倒是不错的。希望别和思域学就是了，
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2013-08-06 14:48:05 IP
freshcool 2013-8-6 13:23:41 发表在 78楼

……还“本质就是MQB做出来的底盘”，这话说得人都没法接茬
所以不再继续讨论了

额，麻烦你给大家解释下MQB是怎么一回事？ MQB指的是整套架构而非底盘。

如果一个底盘，完全使用MQB架构的部件来焊接出来，那就是MQB底盘。

新帕萨特当然不是完全使用了MQB架构的部件。仅仅是前悬部分而已，后面的从哪里来就不知道了。但无论是不是MQB底盘，并不能抹杀一个事实，新帕萨特和高7GTI的前悬是相似度很高的。当然，一个角度，一个防倾杆都可以改变操控特性。
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2013-08-06 14:52:25 IP
jacksoncheung 2013-8-6 14:32:31 发表在 127楼

直线的方便些，
但是现款也很容易直接拉到S啊。。。。

不会，只要用好按钮了绝对不会直接拉到S的
过了R就松开按钮，只能拉到D
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