科鲁兹2009年4月9日公布售价，2009年4月18日正式上市，我的白科生产日期2009年4月26日，提车日期是2009年6月1日，自认为做为第一批科鲁兹车主应该是可以的吧？

历经一千多个日日夜夜，白科伴我走过了5万多公里，期间也闹过点小脾气，如：加油不慎，使得跑起来无力，甚至熄火；清洗喷油嘴后未对行车电脑重新校验匹配，也造成车子跑起来后无力、跑不动直至熄火；遥控开、锁车偶而失效不灵；散热器总成渗漏防冻液等问题，除遥控开锁车时灵时不灵没去检查外，其他在4S店都一一得到解决，因此总的来说还是满意的。:office:

本人日常上下班路上往返约耗费近2个小时，喜欢车内时刻有音乐声，虽然欣赏水平不高，但是只要我开车，必定音响是响着的。由于多年来的浸湮，对音质的要求有所提高。在白科提车半年后，就对音响系统进行了升级。当时的配置如下：

前声场：摩雷*海壁丽套装1对

后声场：摩雷*听宝套装1对

主功放：毒蜘蛛340-4（Soundstream又译作：声泉、蜘蛛精，几年前的美国产品，现在市面上基本绝迹了）

低音功放：圣美歌A-160

低音炮：曼琴12寸低音单元

高转低：BiG3

线材：信号线－怪兽、音频线－嘉利堡

由于不想破坏科鲁兹内饰整体布局，两年来一直没有选择加装高性能CD主机的方案，所以音质一直无法继续提升，通过高转低出来的声音，音乐的宽度、通透感要差很多，总的一个感觉“闷”，这个通过比较很容易区别开来，因此，留下了一个缺憾在此。虽然外人听来已经很不错了，人就是这样，听了好的，就有了追求的欲望，在能力范围内，总想的倒最好的东西。要不怎么说：人的欲望是无穷的呢！也就是现在那么多的贪官，贪了那么多，几辈子都用不完，还在贪，无穷的欲望使其欲罢不能啊。

直至最近，在网上搜到一个方案，把CD主机放在手套箱内，主机面板倒模安装在中控的杂物盒处做倒模，这个方案对内饰的总体布局影响最小，因此决定升级主机，进一步提升音质效果。主机选定经典的、口碑较好的中低烧级阿尔派CDA－9887，当然还有性价比，4000来块的价位还能接受。

方案定好，考察了本地几家做汽车音响改装的店，最终选择了规模最大、价格也是最贵的一家。汽车音响安装很重要，售后也很重要，车子是一个运动的物件，不定什么时候出现这样那样的问题，没有一定的售后保障，出了问题费钱、费精力，很麻烦，这是两年来我切身体会发出的感慨，因此，虽然多出2－3百，给你的保障确是长远的、有效的。我的就是由于初装时安装过程存在不规范，店家经营规模小，没多久杳无音讯了。出了故障每次都要费时、费力、费大洋来解决问题，且一般的店家还不愿意做，因为收少了，累人划不来，收多了，客户又不满意，这个很矛盾……

虽然只是加个CD主机，我在现场看到，做A柱高音倒模，9887操控面板倒模等还是有一定的难度的，并且要有一定的技术要求，更要有改装师傅的经验积累，还要把后备箱、座椅拆除，重新走线，以及调试等，如9887机头和操控板之间的连接线就有16根，没有一定的动手能力和敬业精神，做好这个事情还真是不容易。当然，在专业的音响改装店，这个是小意思了。

说到经验，这就要多说说本次帮我做的店家技术总监李忠学，虽然年纪不大，但是在沿海南方发达地区做音响改装已经十多年了，可以说是各种疑难杂症都碰到不少。如我的系统多次出现交流声、啸叫声问题，本次改装试机时又出现了，李总监让另一位师傅把我的主功放从后备箱顶板上拆下来，再试，没有了。这是由于功放电气环境与车体电气环境接触造成干扰，通过在功放与车箱体间加一块密度板实行充分隔绝，彻底解决此问题。而之前，此问题多个师傅遇到过，虽然也解决了，但是我在场的几个小时都没能有效解决，东西拆了一大堆，地线接点试了多个。说这些，就是说，做的多、经验多，尽快地解决问题，可以少走很多弯路。

下面说说试音。首先用的是如今人声发烧很有特色的孙露的“声色扰人”富有磁性的女中音在清晰的伴奏音乐烘托下，高音清亮悦耳、低音厚实绵绵、中音清晰感人，音乐的解析度较以前大大提升，闭上眼睛能幻觉出歌者、乐器的位置。期次听了惠威试音碟6的《两千年等一次》和《拉德斯基进行曲》检验了设备在大动态的响应能力。听赵鹏的《蓝眼泪》，低音下潜到令人难以致信的地步，但是，还是好听！

最后，对于热爱音乐，仍徘徊、犹豫中的车友，要想不亏待自己的耳朵，最直接的方式是换好一点的CD主机，进一步的方式是换合适的喇叭，终极解决方案是加功放。为了更好地听音乐，大家折腾吧！

   在此贴出来，只是给对音乐有特殊爱好之痴迷人士以抛砖引玉之意，互相借鉴提高！