不知道从什么时候开始,女生选择一些外观q萌的车被贴上了刻板的标签——智商税/粉红税。
似乎女性在做一个买车的决定的时候,只要不符合男性视角的“好”,都会被诟病为不够精明,眼光不好。但这不过是买个车而已,退一步,这个车不过是不太符合男性视角里的“高配置”而已,这又怎么样呢?
2022年末,在拿到深圳车牌指标的那一刻,我做了一个很多人都不太理解的决定,选择买了欧拉的新能源车。那时候的好猫在社交平台上已经有一些讨论,无非是关乎颜值与性能,还有当时的芯片舆论漩涡。
入手好猫的价格回看也是高位,那时候身边的男性朋友没有一个是非常支持我的决定,包括最亲密的人也只是说了一句,“确实,你买车还是要选自己喜欢的”。我不想去理解普世意义上的“好”,我只知道当时选择好猫,既符合我的预算,也符合我的使用需求。
比如360全景影像功能,很多人说,“太依赖360的话,你永远也开不好车”。但提车到现在400天了,起码在路上我都是安全行驶无事故,这不就是女生理解里的“开好车”吗?
也有人跟我说,好猫的很多配置都是用最低的。我不知道这是从哪里得出的结论,但是用车这么久,外观现在看上去还是很喜欢,内饰因为用了全包座椅套,也不太能看出岁月的痕迹,每个坐上我车车的人都说空间比较宽敞,比较致命的缺点大概就是后备箱比较小吧,但应该也很少有人开好猫去长途旅行或者越野吧?短途出行足够了。
再有人说,好猫的续航很虚啊,好猫的辅助驾驶就是吹,根本不智能。前者我认为这是现阶段新能源的通病,大家就别五十步笑百步了。后面的问题本质就是配置没有拉满,选装包和配置全部选最高,价位内的辅助驾驶也没几个车比得过了吧?
这一路上也有很多质疑,比如发帖的时候很多男性车主会怀疑我的性别,只是因为对某些参数/驾驶习惯等我写得比较精准,难道女车主就不能很专业吗?
汽车市场已经变了,女性车主群体也早就变了,变得独立有审美,专注又有力量。当副驾驶女孩很好,但手握方向盘也有很多快乐。
好猫不会是我的唯一一台车,但她肯定是深刻影响我的一台车,愿所有女车主永远自由,永远忠于所爱。