相关车型:标致508 2015款1.8THP自动旗舰版

故事要从2014年春天说起，不学无术的楼主参加了春季高考，考上了一流大专的三流专业（汽车营销），从小喜欢汽车的楼主本着勤工俭学（不想读书）的观念，在开学前的大半年时间给自己找了份工作，东风标致4s店的销售顾问，初出茅庐18岁的大小伙子碰上当年以至于现在都很浪漫的法兰西狮子牌小汽车，心里种下了小小的种子，什么星际宇航驾驶舱、战斗机hud、按摩座椅、四区空调、后排带电调带电动遮阳帘，多年之后这些当时的话术配置还能跟你娓娓道来，用现在的话说，真香啊！故事回到今年2月初，在家带娃刷B站的时候，偶然发现某车商自媒体在拍2015款顶配1.8t的508，那配置，那外观，那不就是楼主心目中的那台小狮子吗，1.8T的发动机，虽听说故事很多，但我家还有一台宝马F20的一系，据说和标志是一样的，13万公里被我整备的清清爽爽，开起来动力嗷嗷叫，标致应该也是这样（事实证明我草率了，真的草率了），那个视频还提到现在标致的保值率非常低，二手车非常划算（mdzz，后来买完没过几天，法系新车大降价，波及二手车，最终还是买贵了），完了，上头了，怒全国找车，目标很明确2015款1.8THP旗舰版白色，别的都不要；那两周时间，网络平台都被我翻烂了，经历了各种中介忽悠，假车源沟通，以及某个贵州个人车源下定之后的鸽子咕咕，最终在安徽收到了一台4s店的退役车，还是棕色，不过实表8万多公里，车况还行成色一般；价格就不说了，略高于行情价，并且后面整备后价格接近平台上2019款的价格；远程沟通验车，买票出发！

楼主是福建的，到安徽去买车，本身就是个故事，提前一天和朋友动车5小时出发安徽，第二天直接开回福建想想也是真大胆；见到车的第一眼，哇，图片与实车不符啊，虽然原漆多，漆面状态不好，几个饰板断了，轮胎看着胎纹不错，前面杂牌，后面虽说是米其林，一条14年出场的ps3，一条17年的皓月3，进入车内，可能万年不洗车吧，整体很脏，各个部件很涩，排除泡水，万幸就是各个功能基本正常；近光灯烧了一个，这也是本次购车最头疼的一件事之一；接下来分几个项目介绍整备

刚说到楼主本身心心念念的是白色，却收了一台棕色，这是万万不可的，于是考量了两个方案，1.是喷漆改色，鹦鹉漆加施必快光油，预计6k左右；2.pet材质贴膜，最大还原漆面的色彩；方案一最终没有选择的原因是，施工难度较大，楼主有点强迫症，喷漆改色必须磨至底漆，喷至里口，参考翻新大师羽毛哥的作品；这样一来，本地厂施工水平达不到要求，工时费也上去了，于是，楼主选择了方案二，不过最终还是没有特别的完美，原车漆状态不好，补了8片腻子，出来的成品有轻微细纹凸点，如果有车友想贴膜，务必处理好底子；

关于外观的第二项整备，就是大灯，除了灯壳老化外，提车时发现原厂LED近光灯烧了一个，原本以为是小问题，后来参考论坛车友的发帖，才发现是通病，于是想着以改代修，将外面两个近光灯换成1.8寸的LED双光透镜，没想到原车电脑一直报错，最后没办法，只能保留光源，将原车LED灯珠取下，焊上新的灯珠，折腾了一周，由此问题的车友可以私聊我，有低成本解决方案；

第三个整备就是翻新轮毂更换轮胎，车子用了多年轮毂边缘被腐蚀磕碰，还有些轻微变形，重新喷漆拉丝；轮胎作为全车唯一贴地的接触面，非常重要，轮胎原本想更换全新韩泰k117，ps4同规格四条要5000元，实在下不去手，正好朋友的特斯拉model3要升级轮毂，原车四条22年米其林ps4带静音棉，果断收入囊中，这里多说一句，二手胎一定要知根知底，网上广东发货的二手胎千万要注意，已经形成翻新产业了；

底盘整备了几个项目及改装
更换全车摆臂胶套及减震，508前麦弗逊后多连杆，后面类似于双A臂，减震斜置，底盘其实非常棒，刚提车时底盘异响、跑高速起伏路面底盘有多余的弹跳，遂判定是减震阻尼失效、底盘胶套老化，于是回来第一时间处理了这些问题，更换转向轴承；不得不说508底盘设计的非常精致，摆臂很多，要换的胶套也很多；更换后底盘紧致，高速较为稳定，为什么后面我又改了减震呢？继续看

外观底盘处理好，车子能开能跑，就要关注一下车子内在了，其实发动机在提车之初就出现了问题，一是众所周知的烧机油，二是涡轮进排气电磁阀故障，三是高压包老化
先说电磁阀故障，提到车上高速跑了200公里，总觉得不像1.8t的表现，于是干了一脚油门，故障灯全亮，插上电脑，果不其然，涡轮电磁阀故障；这是遇到通病了，只能开着涡轮减压的车子又跑了1000公里回到当地；结果真空电磁阀普通修理厂还不会换，最后找了一个法系专修，弄了一下午才换好电磁阀和真空管；发动机总算暂时正常了，而后还出现了高压包失火缺岗的问题，考虑到年限，还是更换了全新的ngk火花塞和四个ngk高压包；整备期间还更换了电瓶、引擎盖撑杆、进气谐振箱（螺丝孔位断裂）等配件；进行了四滤更换、发动机清洗液清洗、重力更换变速箱油两遍等操作；目前车子存在链条异响、气门室盖渗油，症状都不明显，不会影响驾驶，我打算10万公里时再去处理优化；
从安徽出发到家，总计1200公里，机油尺到下线，我木了，甚至开始后悔买这辆车，作为汽车系的低能生，我认真分析了烧机油的原因，查阅资料，通过修理厂的内窥镜探测，气门油封无渗漏迹象，废气阀正常，应该八九不离十就是活塞环卡滞，初步定了两个方案，1.超声波清洗。2.添加剂处理；我个人偏向方案一，看抖音本地修理厂也有这项业务，去了两家了解才知道，超声波清洗只是引流的手段，去了现场假模假样的给你看，说超声波治标不治本，还有可能影响气缸图层，然后告诉你要大修换活塞环才能根治，这不是妥妥的欺负我没文化，我认真考虑了两天，认为机子目前才8万多公里，没有其他问题，贸然开缸对发动机的可靠性影响太大，简单处理就好；靠修理厂不如靠自己，于是放弃了超声波，投奔了添加剂，注意这里不是广告，我的确用了论坛里面经常有水军的那个产品，花了接近2k买了两组机油添加剂及四组燃油添加剂，总的来说，虽然没有像水军说的，排气会冒黑烟、机油不仅不会少还会多，但实实在在第二组机油添加剂后1000公里，机油没有少；保养的时候放出的机油很黑，目前机油组停用，单用燃油组且用5w30的机油，1000公里机油没有少，对于这个问题我会持续关注像车友汇报

内饰主要是做全车精洗，更换破损的方向盘按键、发粘的屏幕中框，以及carplay模块，购买了原厂的脚垫；这里吐槽一下，没有宝马命却有宝马病，塑料件老化发粘，跟老宝马一模一样，不过更换配件很容易，淘宝很多，自己可以安装；

关于改装这个问题，是因人而异，我最早起念头的是刹车，因为工作原因，经常在高速或国道上赶路，本身我的车刹车耗材也到了要更换的时间，于是本着以改代修的原则，更换了某国产品牌的四活塞套装，目前使用良好，刹车线性，制动力提高了不少；配原厂轮毂避开这个卡钳需要加大于5mm的垫片；加垫片后还需要更换加长轮毂螺丝，保证安全性；
改了刹车后制动力增强，刹车点头现象加剧，加上平时高速跑的多，便又动起减震的注意，研究了目前适应508的几款绞牙减震，最终选择博德绞牙＋定制10kg弹簧，装车后前后2指，不影响通过；对路面的细碎震动处理的比原厂好，同时高速更贴地；阻尼目前还在调节当中，整体舒适性跟原厂差别不大；

至此508的购买整备告一段落，算是乐在其中吧，每一步都是小小的提升，每处理一个都有新的感觉；建议购买二手法系车的朋友需要一定的汽车基础知识，法系不可怕，可怕的是大多数修理厂不会修法系，但整备好了，法系车真的强于大部分同价位的车，不管是硬件还是软件；
关于整备，建议量力而行，必要的处理，不必要的可以忽略，但是要处理，一定要按规矩去处理，我的观点，总归是自己的车，要像马儿跑的好，要让马儿吃好草；
关于改装，根据需求来，本身楼主的每辆车或多或少都有小改，加上工作性质特殊，车子一年有三分之二在高速上，都是接近于或超过于正常速度行驶，如果你高速没有160+以上的需求，改装都可以忽略，原厂很棒，真的；
关于508这款车，确实是好车，底盘紧凑，要是能引进原版的前轮双叉臂那真的无敌；内饰做工优秀，顶配的jbl音响自带功放，比我低配宝马的强；全车nappa的座椅很细腻，但要勤保养，不然越细腻的皮越容易皱；
本次汇报到此结束，有关于这款车的问题，欢迎车友骚扰，顺便可以拉我进个群啥的
最后感谢这次购车几位朋友的大力支持，排名不分先后：在路上汽车小邱老板帮忙一起去安徽验车开车、毅和堂汽修虽然说不修法系，大部分整备工作还是搞定了，CCJ赛车俱乐部阿荣，改装避震yyds