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该不该限制插混,增程车使用高速路充电桩
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该不该限制插混,增程车使用高速路充电桩
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发布于
江苏
2024-12-18 15:46:10
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该不该限制插混、增程车使用高速路充电桩?
对于是否该限制插混、增程车使用高速路充电桩存在争议。一方面,这些车辆纯电续航有限,长途出行可能也需充电,不应被限制。另一方面,纯电动车数量众多,充电需求大,插混和增程车占用可能影响纯电车主出行。然而,从公平角度看,大家都有出行需求,不应简单限制。可以通过合理规划、增加充电桩数量等方式,满足不同类型车辆需求,实现高速路充电资源的合理分配。
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来自于
河北
2024-12-18 15:57:01
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沙发
合理规划布局,增加充电桩的数量,和每年的新能源汽车一样要同步增加。
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来自于
山东
2024-12-18 15:59:46
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板凳
这就是有钱买什么车,你不能跑长途你上什么高速对不,你按充电桩就是让充电的。
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来自于
河北
2024-12-19 06:04:15
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地板
要加以引导,而不是直接限制。
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来自于
江苏
2024-12-19 08:10:13
IP
另一方面,纯电动车数量众多,充电需求大,插混和增程车占用可能影响纯电车主出行。
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来自于
江苏
2024-12-19 11:27:24
IP
可以通过合理规划、增加充电桩数量等方式,满足不同类型车辆需求,实现高速路充电资源的合理分配。
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来自于
广西
2024-12-19 20:08:44
IP
这就是有钱买什么车,你不能跑长途你上什么高速对不,你按充电桩就是让充电的。
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来自于
安徽
2024-12-20 07:31:47
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纯电动车数量众多,充电需求大,插混和增程车占用可能影响纯电车主出行
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来自于
河北
2024-12-21 11:57:50
IP
不应该简单限制,应该合理的规划,这是从公平的角度来看
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来自于
江苏
2024-12-21 12:21:39
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既然允许生产,那就不应该限制
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2024-12-21 16:02:55
IP
纯电动车数量众多,充电需求大,插混和增程车占用可能影响纯电车主出行
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来自于
江苏
2024-12-21 18:10:19
IP
纯电动车数量众多,充电需求大,插混和增程车占用可能影响纯电车主出行
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