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如果蔚来换电不免费谁还去买蔚来？
蔚来的品牌吸引力就是ES8和ES6的首任车主无限次免费换电，这个政策的目的就是解决用户的续航焦虑提升用户的体验感增强品牌的吸引力。除了首任车主后面都是付费的，究竟是买电池合适还是租电池合适，不买电池的情况下，每个月支付700以上，换一次电池再交50-100元左右不管你去不去换电每个月都要花这些啊。
相比奔驰EQC和换电池用了将近一个新车的价格的一半和特斯拉换电池要16万左右、19万的小鹏P7换电池大概要8-10万蔚来的含金量直线上升，平时充电20块左右换电池的时候是生死难料。
电池的成本普遍占了整车的一半甚至更多，国内首批电动车量产进入大众的视野已经过了将近八年的时间除了厂家和质保公司基本也没有环节车主的焦虑的办法，所以到了换电池的周期不想承担换电池费用的只能选择报废以及换新车，不得不说蔚来车主漏出欣慰的笑容。
电池的成本普遍占了整车的一半甚至更多，国内首批电动车量产进入大众的视野已经过了将近八年的时间除了厂家和质保公司基本也没有环节车主的焦虑的办法，所以到了换电池的周期不想承担换电池费用的只能选择报废以及换新车，不得不说蔚来车主漏出欣慰的笑容。
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关键是他破产了，你可咋整
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计较这花费的就不是蔚来潜在客户
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蔚来什么时候和小鹏一个品牌档次了
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