上周连续下了几天雨,终于可以发一个比较像样的雨天试胎心得了。文字形容实在苍白,考虑晚上有时间了上传几段视频。测试当天是中雨转小雨,我主要分三个项目体验:一般湿滑路面直线加速刹车、湿地转向给油、紧急变道的表现。
①一般湿滑路面直线加减速:
测这个的时候P-GEAR已经还回去了,所以没有具体测量数值,仅通过体感描述。在三个不同地点的湿滑地面上地板油起步,其中一次轻度打滑、一次明显打滑(挠地)。明显打滑时车身的颤动跟原装胎差不多,看来完全避免是不好办了,踩的机会较少先暂时不予评论;
减速抓地力方面,我真心感觉PS4做到极致了,刹车踩到底的过程非常强劲稳定,能感受到轮胎死死地咬住地面的力量非常强,跟干地刹车似的,印象中ABS灯就亮了一下就消失了,信心十足。
②湿地转向给油
这个环节是我觉得最能体现抓地力的时候了,我之前吐槽过,约40km/h、方向盘急打90°过湿地弯、给油的时候,ESP狂闪车身有明显颤动(ESP+侧倾+后轮有点侧滑的共同作用),严重影响湿地过弯的信心。这次我特意找了同样的弯、同样的出弯速度和出弯给油力度,ESP闪了一下消失,后轮完全没有侧滑的感觉,紧贴前轮轨迹冲了出去,稳得一笔!借用YYP的一句话:以PS4的雨天性能,我觉得可以拿它去当比赛的雨胎用。
③紧急变道
这里我特意在湿地里开到80km/h左右,路段限制没办法跑到更高。不踩刹车紧急变道时没有一丝飘忽不定的感觉,单侧压过积水时车身也没有任何跑偏,信心十足。
当然非专业测试,肯定开不出轮胎的极限来,我认为这里可以多多参考YYP、怡尘、嘉伟等专业测评的结果,他们的描述应该更容易理解。
同时,上次我曾经提到因为温度影响可能造成0-100时间差别较大,因此特地找了个凌晨(约22℃)重新测了0-100,事实证明:温度对车的加速影响确实很大,36与22℃跑出来的成绩差0.5秒左右,也许0℃左右测出来的结果会更快。
但是并不是说咱的车拿到冬天去跑就能比别人跑得快了,毕竟人家的车也受气温影响啊,思域原厂能跑出7.14秒的成绩,但是之家、车涯上原厂跑出8秒左右的也大有人在(比如:http://www2.autoimg.cn/newsdfs/g23/M0F/9A/3A/autohomecar__wKgFXFdzheaAdvV9AA3JjQQj-bU618.jpg),所以说同一条件下的对比是非常重要的,涡轮车受温度影响更大,夏天干不过的,冬天更干不过。
PS:看了车涯上很多爆改的车,甚至途观都能跑出4.50秒的成绩,买菜车还是老老实实买菜就好了……
下一次测试预告:轮胎耐用性or油耗表现