创维HT-i超混系统可分为城市路况和高速路况，同时可油、可电、可增程，一辆顶二辆，超先进。
城市路况下：电机直驱模式=纯电车(纯电驾驶0油耗）
发动机停机，电池供电，电机运转直接驱动车轮；

发动机发电增程模式=增程车 (亏电驾驶油耗)
发动机启动，离合器不接合，发动机不直接驱动车轮，只用于发电，供给驱动电机来驱动车轮；

高速路况下：发动机直驱模式=燃油车《高速省油不费电)
车速较高且匀速状态下，发动机处于高效区，离合器接合，电机停止工作，发动机单独驱动车轮；
发动机+电机并驱模式=纯电+燃油车(高速超车动力强离合器接合，发动机驱动车轮，同时驱动电机也驱动车轮，二者同时出力；

如此完美的协调机制，让创维汽车将油耗实质性的降到最低，同时也消除了大部分人对长途出车的担忧！

创维汽车采用
“高热效率发动机”，热效率达到43.1%，属于同级最高；
“阿特金森循环”缸内油气压缩时，进气门延时关闭，部分油气排回进气道，做二次利用，燃烧更少汽油的同时，保证活塞做功行程不变，少喝油，多干活，提升热效率。
“全球最高15.5:1高压缩比”缸体内油气被压缩的程度越大，温度就越高，汽油气化更完全，燃烧更充分，释放的能量也更大，热效率更高。
“分体冷却技术”缸体与缸盖分开冷却，可以达到每一部分的最佳温度，提升整车热效率。
“EGR废气再循环系统”废气通过冷却，再导回缸体，降低缸体内温度，分担发动机冷却系统的高负荷，避免高压缩比产生的爆震;气体重新导回，减少缸体进气行程时的能量损失，提高热效率
五大发动机功能配合完美，成功的将车辆综合油耗5.3L、亏电油耗5.8L，超省油！