极氪创作，75度电池裸版森野绿的极氪7X使用到现在已经11个月了。开了18000公里，准备9月初去保养。

空间上极氪7X很富裕，前排随意调整位置，后排可以敲二郎腿，坐姿比较高，比较正，对驾驶员比较友好，长时间开车不会蜷缩着很累，对比轿车头部空间很宽敞，电车的全景天幕因为还有标配的电动遮阳帘，头顶不会觉得热，空间甚至2拳以上，后排座椅下面的小抽屉很讨巧，可以放几瓶水，感觉非常实用，后备箱非常大，还有下方的延伸空间，可以放很多东西，后排放平可以做当床，两个大人不会挤，前面还有个大前备箱。

安全第一，极氪继承了北欧豪华品牌沃尔沃的底子，一起开发联合使用的浩瀚架构，底盘稳定，用料实在，安全性有保障，城区颠簸路段滤震出色，快速急转弯底盘稳定侧倾小，高速路段转向精准，速度即使是我的后驱也随叫随到，超车加速足够了，刹车因为首发配了4活塞的橙色卡钳，好看又觉得非常有信心，出远门的时候租了日系某品牌的轿车，一对比就感觉刹不住。

NVH隔音方面，因为是电车没有发动机，对比之前的现代名图已经好了很多，自己又在门上安了密封胶条应该是效果拔群吧，只是前后排玻璃都是单层夹胶或许对比其他新势力略有逊色，自己也没有太多其他电车的驾驶经验，这方面只能简单从配置来看，谈不上感受对比，但是对于我来说也很优秀了。

空调舒适方面，长时间开来说够用，但是遇到夏季需要极速制冷的时候，制冷速度相对油车就比较慢，这方面没有研究过，但总体够用就行，座椅加热十分实用，座椅通风都说是吸的风比较高级，但是似乎效果没怎么感觉，座椅整体软硬适中，宽厚舒适。
充电方面，极氪全系800V，极氪超冲几乎覆盖了每个县级市，开到哪都能20分钟充满，在家慢充3毛一度，其实感觉75度电正好，再大的电池一晚上都充不满。

能耗方面，夏天空调制冷开大风比较费电，一档风量的花在16-18左右，城区15-16左右，因为音响比较多，开了音乐耗电量也是明显增加的。仅仅开车的耗电量还可以，刚提车的时候不听音乐，不开空调可以13-15，总体还是能接受的。高速实在怕不够的话，打开超级省电模式均速不超过110应该还是能开超过动态表显的。
服务方面，极氪客服24小时在线，随时提问随时回答，疑难杂症，突发情况，让极氪车主安心，保养还没有做过，等9月做了保养后再与大家分享保养服务的感受。
内饰外观本来就是脸面，是选择极氪7X的最主要的原因，360度无死角，怎么看都好看。内饰正合我意，用料实在，外观大气，虽然是suv，但有一种轿车的修长稳定感，就是当初轮胎尺寸选的有点大，后期维护更换有点费钱。

8月底极氪终于向我们75度丐版老韭菜推送了OTA6.5，对我来说主要三个点很实用。第一就是自动泊车更智能更快了，考虑时间少停车快，识别车位范围大。之前需要前后挪动的车位移动到一定位置后犹豫考虑时间比较长，6.5之后几乎是像老司机一样秒调整了，离车自动泊入也一样，稳定干脆，信心十足；二是播放音乐时候二排的歌词显示加上无麦k歌，车内休息时可以直接变练歌房，比起平时出钱去商场的迷你k歌房省钱又方便，在车里休息的时候多了一大消磨时间的利器，就是希望歌词可以更新透明背景就更完美了，平时也可以开着不违和；最后是对苹果用户来说更新了智能钥匙3.0，结合了蓝牙流量nfc的车辆解锁系统非常丝滑，从此以后上车再没有罚站过，传说即使手机没电了也可以启动车辆，真的实现了出门一部手机，裤兜毫无压力。智能驾驶方面我简单尝试了一段距离的路程，直线行驶似乎完全没问题了，堪比老司机，就是转弯和掉头，虽然也没什么大问题，但考虑时间还是相对多一些，比较犹豫，特别是后方有来车的时候距离比较远，过与等的博弈，仍然比较保守。此外看更新日志还增加了一些主动安全保护系统，特别是自动紧急转向，虽然没有使用过，也不希望在现实中用到，但极氪真的让我感受到安全是最大的豪华，对有安全底蕴的极氪信心满满。