我的艾8是2024年6月入手的，差不多一年，直到最近跑了一次国道，刷新了一次油耗新低纪录，低得自己也不敢相信，因此无论如何，也要回到论坛跟选择艾8的兄弟们详细汇报一下这车的油耗。

先说结论吧——这车的油耗有几个决定因素：车速、拥堵程度、驾驶风格、天气、胎压、路况、出发与目的地的海拔差，等等，真的很多，它不能简单的说市区多少，郊区多少，高速多少。后面我详细说。

首先自报一下，我家在广东从化，有些地名可能广东的朋友熟悉一些，其他朋友如有兴趣可以看看地图。

5.2的油耗，纯国道！是有红绿灯，也有行驶缓慢路况跑出来的。

一、详细解说一下Trip A和Trip B怎么看。

我跑过很多次国道，去年有一次是从黄埔到增城，沿G324点着自适应巡航60跑，正常红绿灯，跑出了5.8，我以为这已经很惊喜，但这一次却刷出了新低。实际上油耗肯定比这个高一点点，因为这个Trip A，它是忽略了车子启动与起步之后大约100米的油耗，随着路程增加，它就越趋向于真实，它给出一个初始值，一般都是7.多，如果启动之后停车比较久，这个初始值会高一点，可能到8.多然后你加速一直跑，这个7.多会有变化，到进入到平缓正常不拥堵的路况，一般都会逐步下降。我的经验是，一般要走到20多公里，不论高速还是国道，Trip A才会显示跌破7，然后随着路程增加再下降一些。

然后说这个Trip B，这个才是一段用车时间之内的真实综合油耗，它应该是包括了启动和Trip A前100米的油耗量平均出来的。这个6.7，主要是最近这将近4000公里，我是上高速、去30公里以外的地方为主跑出来的。有一段时间我跑市区多，平时看Trip A基本都是7.多，但Trip B很稳定地保持着8.4。后再清除重新计算，那段时间我是短距离挪车多，跑家——医院两点连线多，Trip A显示8.多为主，但Trip B直接干到11.4！这也再次说明，若想跑出好看的油耗，就把路程开远一点，网上很多***，或者说不懂这方面知识的人，不针对奇瑞，如果天天都跑几公里的短距离，2.0T跑出13、14个油耗，然后说这车费油，是不奇怪的。

我是以Trip A为仪表盘右默认选项，当你对你走什么样的路况，用什么驾驶风格有怎么样的Trip A油耗心里有数的时候，这个Trip A会对你了解车况有很大的帮助。如果Trip A比平时突然大了，那你就要考虑是不是这几种因素——一个是胎压不对，可能需要补气，艾8说明书上说的最经济的胎压是2.6，实践证明这是对的。最近这4000公里我的确是打了胎压到2.6（冷胎），不过它牺牲了一定的静谧性。追求静谧与舒适，应该是2.2到2.4之间；另一个是，这段时间天气有变化，一般来说，艾8的油耗对天气变化比较敏感，天气很炎热，或潮湿多雨它油耗是肯定上涨的，我经验是，空调定23°C，室外空气也是20多°C，天气晴朗，油耗效果最佳。如果全程在大雨中行车，不管用什么速度，它基本上不会低于7，拨水器和空调除湿，它是很费电的，会消耗比较多的油耗额外做功；第三个警示，就是可能你的电瓶有亏电迹象，尤其是你看到平时的路一直开都是7.多，怎么突然越走油耗最越高，一直到8.多9.多都不降，这时建议先看看你的行车记录仪，有没有把“停车监控”（哨兵模式）关掉，然后看你后排是不是没关灯（这个锁车不能自动关闭），或者是不是你上次停车没锁好车。

二、“市区”油耗

不要说2.0T，号称省油无敌的日系神车，我老婆表妹的思域1.0T三缸，一样开出10.1的综合油耗，信不信由你。因为我这个小姨子出门就是红绿灯，几乎没上过高速，在县城里转悠多。我以前的1.6L小晶锐，有段时间只在市区里活动，上下班5公里，直接10.5的油耗。但很多时候，“市区”与“市区”差别是很大的，我这个小县城，艾8走5、6个红绿灯，有点拥堵，它一般不会超过9个，不拥堵正常等灯可以7.多成交，但穿广州市区就不同了，从三元里不走高速去番禺，内环、广州大道、洛溪桥都堵得慌，Trip A干到12.4。即使市区内不那么拥堵，红绿灯正常，穿越广州市区，10个油基本跑不掉。所以我结论是，大家识别车型的“市区油耗”时要留个心眼，你不知道这个数据是怎么测出来的。还有就是测试者的驾驶风格，如果是开得斯文，周围的司机都很礼让不着急，油门和刹车都慢，那油耗肯定低啊，但广州市区就不同了，你必须与前车贴得很紧，犹豫半秒旁边就插你了，无论怎么开，油耗都不可能低。所以若你问我艾8的“市区油耗”是多少，我是不能给出确切的答案。

三、高速与郊区油耗

先说高速油耗。你去一个地方，走高速油耗一定比不走高速低吗？答案是否定的。第一张图清楚看到，我是从化——广州太和走国道跑出的超低油耗。若我走高速的话，到太和最近的地方下高速，它是怎样都跑不出这个油耗的。首先是速度的影响，我这个走国道，虽然有红绿灯，有缓慢跟车，车速是60~80，一般过摄像头时提前松油减速至60定速过，其他地方最高80，避免急加油急刹车，而走高速则是100~120。艾8的最经济车速是多少？以我的经验来看，在平缓、笔直、无大风的路况上，最经济车速应该是90~100之间。虽然走高速离最佳经济速度区间更近，而且路况更好更通畅，但是高速有一个不容忽视的因素，就是上下坡的影响。一个是高速进入匝道时，即使有ETC也要在入口慢一下，使用了刹车，而且进入匝道一般都是短距离上坡，然后从低速加速至100以上，这个过程瞬时油耗是很高的，一般会比上高速前的Trip A表显上涨，要后面很长的距离来“还债”，国道则不需要加很大的油门进入，不会对之前的Trip A造成太多影响。然后，在高速上出现上坡起伏，就要油门做功，下坡时，由于速度高，要克服风阻做功，要保持速度的话油门一般不会全松为0。而国道上出现立交桥上下坡则没有这个问题，加油上坡由于速度较低，不需太大油门，而且下坡时由于风阻小，可以0油耗滑行就保持了速度。另外就是下高速时一般都会有大下坡，然后有比较夸张的弯道匝道，过弯肯定是比直路浪费更多动能的，出高速还要过收费站，要刹停，那么之前上高速时的大油门动能就在这里被大部分浪费掉。除非高速的出入距离100公里以上，否则如果同样是通畅不怎么停的路况，走高速极可能不如国道省油。

另外，高速有很多种路况，是平原地带的高速还是山区地带，平原一般都会比山区省油，山区起伏多，弯道多，必定会增加油耗。另外，要看高速限速多少，限80~100是最省的，100~120就要高出一截。再要看，是出发地与目的地的海拔差，也就是看你这段路况是上坡还是下坡，不同的海拔差都会产生去程与返程不同的油耗，海拔差越大，去返油耗的差别也越大。以下就是我跑了很多次高速之后总结的实际油耗，可供参考（包括出入城区路况）。

从化——清远，山区高速，海拔相当，全程120，6.3左右，去返程一致；

从化——增城，山区高速，海拔相当，一半100，一半120，6.1~6.5，去返程一致；

从化——广州市区（走机场高速线），从化稍高，平原高速，高架桥多，一半100，一半120，5.4（无拥堵）~6.4（有拥堵），返程稍高。走大广-京珠-华快线稍低（京珠目前修路限80）。

从化——溪头村，山区高速，溪头村高出约200米，全程120，去7.0，返5.2（最低4.6）；

从化——新丰，山区高速，新丰高出约120米，6.6；

从化——深圳，一半山区一半平原，120为主，6.3（有拥堵）；

翁源——英德，翁源高出约50米，一半山区一半平原，120左右不用自适应巡航，5.8；

珠海——从化，从化稍高，平原高速，100为主，5.1；

海丰——惠州，海拔相当，平原高速，限100~110为主，车多，实际跑90多，4.9（服务区之间）。

有记录的真实情况如上述，经过分析，艾8 2.0T的高速油耗在理想状态下，即道路很平缓、笔直、车少、天气良好的情况下：

90~100最省，可以到4.7上下，不高于5.0；

100~120，5.2~5.4

120，不低于5.6，约5.7、5.8，不高于6.0。

分析完毕。