很多人对大众齿轮油的规格摸不到头脑。其型号和包装众多，价格不一，有国产，有进口。
简单的说，大众手动变速箱油完全是根据大众变速箱的不同种类和型号来定制。比较常见的变速箱是捷达的02KA ，宝来高尔夫POLO的MQ200，宝来8T和TDI的MQ250和帕萨特B5的012/01W。当然他们之中还有细分，根据发动机排量不同，功率输出不同又细分好多型号。2KA和MQ系列是属于横置式，012/01W是属于纵置。
常见的大众变速箱油在服务站通常能看到，但都以大众零件号的形式存在，比如G 050 00
G 052 726 2A等形式存在。
通常的误区是变速箱油用错。通常宝来高尔夫POLO的MQ系列只能用G 052 726 2A，而许多车友却换成G005 000，而两者实际上是不能通用的。原因是02KA的变速箱油要求等级是GL4，而MQ系列的要求等级是GL5，两者抗极压等级不一样，如果错用，在高负荷下，那么有可能齿轮得不到很好的保护。另外错误是使用低标准油，市场上到处充斥着国内小厂所谓的大众齿轮油，包括部分服务站也会提供不同种类，比较廉价的齿轮油让你选择，但由于这类油品质量不高，尤其是基础油比较差，高温下容易氧化，从而会缩短使用寿命。再者一个误区就是原厂油一定是全合成，其实大众原厂的齿轮油的确有全合成，G005 000是全合成，G 052 171 A2是全合成。其他几款G052 726 A2 和帕萨特用的G052 911 A2只能说是合成，而不是全合成。，G 052 171A2在欧洲的价格是13欧元每升，价格不菲。
关于使用寿命，大众的变速箱在欧洲的规范是终身免维护，但这个前提是1。在欧洲。2 日常使用。欧洲空气质量，道路状况远远好于国内，因此在国内，齿轮油还是必须按道路里程更换，一般为6万公里。
关于替代油品等级，欧洲车由于同步器普遍使用了铜质同步环，因此曾经一度传说大众手动变速箱油必须使用GL4等级的齿轮油，理由是GL5会腐蚀。这是事实，因为在早期捷达变速箱的确要求使用GL4的油，而MQ系列维修手册上明确注明使用GL5 75W90齿轮油。毕竟从抗极压等级来说GL5 是强于GL4，而且国内实际上GL4的测试台架已经取消，GL4的添加剂配方就是根据GL5减少极压剂量来生产，而大公司出品的GL5齿轮油必须通过铜腐蚀测试，此外根据朋友对帕萨特B5变速箱解体观测来看，大众已经在部分铜质同步环采用了特殊涂料来防止腐蚀，因此，除了捷达的02KA外，都可以使用GL5油。
关于黏度，早期国产02KA的变速箱采用国产齿轮油， 75W90 GL4 ，导致手感不好，而更换进口G005 000 75W80齿轮油后，手感舒适性大幅度提高，这里面主要是全合成油和黏度起的作用，因此有捷达车的人不妨试试。MQ系列和 012/01W都可以使用75W90的油。G005 000由德国福斯OEM，G052 911 A2由德国巴斯夫集团下面的潘东兴OEM。目前大众的零件号进行了升级，G52被G62 替代，但本质上是一样的产品。
因此大众车友需要更换齿轮油必须熟练掌握各种油液的规格和特点，这样才能更好的保护变速箱，并使之完全发挥作用。