经过一系列活动铺垫，这款酝酿长达快一年的车子D5X终于结束了犹抱琵琶半遮面，大大方方面向大众了！想必这段时间圈友们及车友们也刷到也阅读到很多关于这车的推广及讨论贴了吧，这段时间官方给这款车定义了“大美好”车型的标签，那我个人站在一个D7老车主的立场上谈谈个人关于大美好D5X以及上市开售立减一万的看法，也欢迎大家评论区抨击或讨论！

        
        一、首先谈价格，因为这个价位，价格敏感性永远第一位！
        之前指导价119800-146800，520发布会最新优惠价109800-136800（看直播是范志毅范厂长给大家砍的价，在我看来剧本罢了，荣威需要降价打市场，就请比较幽默的范厂长来顺水推舟客串下砍手吧，代言推介倒是真）。我个人看，说是优惠价其实也就是最新指导价了，不可能再涨回去了，毕竟我是买D7过来人，2024车市又卷出新高度。跟D7上市开售挺类似，上市没多久就大降一次，不同得是D5X上市就降价，开局便给出优惠、而不是像D7一样看销量不行降一波。两款D系列新能源车这样的操作，可以看出，两款车的产品力比较不错了，奈何荣威这个牌子近年沉寂，所以D系列大概是荣威内部视做破局产品。
       好了，价格部分最后简单对比做个总结：
D5X 全系135KM续航：10.98万起；
宋Pro DMI 110KM续航：12.98万起；
宋puls DMI 110KM续航：13.98万起；
银河L7 115KM续航：13.97万起。

      综上对比：客观的说，价格D5X最低，性价比最高。
       缺点：目前新能源车市荣威的口碑和品牌还未打出来，质疑声比较多，也正因为这样，才有这样不错的定价吧！

        二、其次谈配置，十来万价位的车子，哪个车主不是货比三家配置比来比去，我也是过来人，谁不想同样的钱买更好的配置？
接下来简单概括下D5X的配置，不废话：

      1、1.5T超混发动机、2档DHT的上汽DMH混动技术，零百加速6.9秒；
     2、CLTC综合续航1300km，海南实测1621km，CLTC亏电油耗4.62L，CLTC纯电续航135km，这个准不准得看后续真实车主实测吐槽；
      3、21.4kWh电池组，D7同款度数电池组，目前大概同级别最高，其他品牌基本在18.4kWh左右；
      4、79%高强度钢、一体式笼式车身，之前官方有过三次卡车碰撞测试；
      5、外放电最大输出功率6kw，D7没有的配置D5X加上了，这个好评。
      以上配置参数对比同行主力车型算优点吧，我再提几个缺点：
      1、这绿牌车后排地台中间那个凸起有点厉害，感觉中间坐人有点挡脚，不知设计初衷，有知道的大拿欢迎补充；
      2、仍采用双联屏设计，但是改为了外挂悬浮双联屏，取消了D7双联屏的遮阳板，感觉没有D7那款实用，不防晒。

        三、谈体验，车子配置再好还得体验的好！
       1、动力确实有点东西，想着10.98万起步这价格不指望啥，但是试驾体验过后，有点惊喜，推背感有点意思；
       2、座椅舒适度还不错，跟荣威D7的座椅差不多，同级别最舒服，并且米白色那款车门采用全白色内饰包裹，D7只是上面车门部分软包，这点档次更提升了，但是同样也带来个易脏、清洁麻烦的问题！

        四、能不能买？
       个人见解，跟同级别这几个主流SUV比的话，D5X起售价最低、主要配置甚至更高（只有L7跟D5X全系标配1.5T混动发动机），这么看好像又是性价比最高的；又像回到了2023年12月10号那天的D7的火爆，圈里车友都说荣威掀桌子了！说年度卷王登场了！ 
        不同的是，D5X比D7降价来的更早更直接，省去了降价退差价这个环节，参考D7在去年12月降价后保持了4个月再次降价的记录，我认为目前要入手的朋友暂时可以放心入，以荣威的做派暂时几个月不会降价背刺哈哈！D5X能否延续春节前D7的火爆，这个我目前也看不清，感觉难度不小，走着瞧！

        五、问题探讨
       1、荣威D5X用的虽是上汽DMH技术，D7上实测还不错挺稳定，但是D5X是2档DHT，参考银河L7上的多档变速的噪点，D5X这车后续使用变速机构这款可靠性如何？
        2、这款车会不会类似D7一样，在部分地区购车落地价还有特别优惠、进一步提升性价比？