目前做过的工作有：清洗节气门并焊接节气门四根线，清洗进气道，清洗电磁阀，清洗凸轮轴位置传感器

码一下

没有遇到过，观察一下

直接卖车

电磁阀坏了，200左右

有个拆车的VVT轮200要不，，换正时皮带顺手拿下来的，不漏油，无故障码。这个故障你肯定顺手换正时和水泵了撒

为啥不检测凸轮轴传感器？你都有Diagbox了，看看怠速数据流，主要看凸轮轴角度和参考值对比一下，曲轴的也检测一下。凸轮轴和曲轴传感器出问题，也报VVT故障。还有可能ECU里面芯片老化，输出电压不够，没法驱动VVT轮。这个问题必须专修，普通点解决不了。

大不妙啊，刚才红绿灯处抖动，居然熄火了，晚高峰，尴尬的很

继续折腾，网购了副厂凸轮轴传感器，昨晚换上，今早上一打火，立马蹦出来几个故障：发动机控制系统故障，变速箱故障，手刹故障

并且风扇狂转，PDRN档切换顿挫严重

同时变速箱出现雪花+S

急着送学生上学，一路40-50的速度，6公里将学生送到学校，路边立马拆掉副厂传感器，换上旧的，仪表盘故障自动消失，赶紧用diagbox读取，还剩下P0011/0012.看来副厂传感器是有问题的。

然后在路边打开电脑，根据楼上大神指导，查看数据流

可以看到凸轮轴相位角实测数据与参考值相差巨大

参考值是2.7，实测居然达到29

赶紧联系卖家，说补发一个传感器过来，现在只能这样。

搜到一个相位值不正确的解决办法，更换原厂传感器。

今天咨询了一位专修师傅，他建议先更换VVT电磁阀，尽管我测试的时候是正常的，但是对于偶发性的故障一次检测不一定准确，那就换吧。大家看一下是不是正品，价格比某宝便宜，地址在北环汽配大世界，老板的电话我就不打码了

喜报！大概是初步解决问题。
VVT电磁阀更换之后，读取数据流，发现凸轮轴相位调节器的测量数值与参考值基本一致，这才是正常情况。
但跑了一段路之后故障码依旧没有自动消，那么好吧，我请你出去。
目前只能说初步解决，没有十天半个月验证不敢打包票

最终神龙放弃这个发动机是有原因的。

，跟你说个事儿。。我也是2.0，有一阵子，Vvt阀，插头忘插了，居然没发现有什么异常。

持续关注中。。。。。

闲了没事儿干，调出来一些数据流看看

倒数第一、三、四行具有很重要的参考意义，调节器实测角度应该和参考值基本相同，我的在没有更换之前两者数值相差非常大，更换vvt电磁阀之后，恢复正常。

混合器的数据流

查看故障日志，第些怎么解决？是保险丝熔断了？

以上是更换副厂凸轮轴位置传感器之后报p0341故障

这个是变速箱油更换之后做一个计数器复位，不过好像没有做复位也没有什么影响。

极大概率是电磁阀老化或缸盖密封老化，我这两种情况都遇到过，电磁阀老化是机油直接从电磁阀接头那里渗出来，导致信号不通讯。缸盖密封老化是从火花塞那里渗出来，渗到点火器，导致不通讯，缺缸。要排除就直接去修理厂看看哪里有机油，用高压气枪把机油吹掉，再看看会不会抖。对了，我的是6缸，不一定准确。

我的是冷车启动抖动喘 热车又正常
火花塞线圈都换了 四个缸也都显示缺火
最近偶发两次一打火 发动机控制故障 esp故障 变速箱故障 排放故障 挂挡闯档 然后熄火一会又没了

你车多少公里了

更换电磁阀至今未再抖动，也未读到故障码，算是解决问题了吧？计划等明年换正时皮带的时候，顺便将vvt轮密封圈更换。