“经典，历久弥新；穿越了时空，留下了印记。面对经典，可敬畏不可大放厥词，可审慎之、揣摩之、学习之、践行之，不可懈怠、无视、挑剔或审判。。”代号S197的五代福特Mustang在经历了2.3.4代的沉沦后终于涅槃重生，而Shelby先生倾尽毕生心血打造的Shelby GT500车型也终于亮着毒牙，吐着信子向我们奇袭而来……

“50年前，老姑娘大杀四方“

时间回到1967年，卡罗尔·谢尔比再次操刀改装野马，推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500，搭载428立方英寸”Cobra Jet“发动机，虽然对外宣布只有335匹马力，但有人实测动力达到了400匹以上。在那个战后繁荣的年代，尽管同类车型鳞次栉比，但有美国传奇汽车设计师谢尔比的背书，即使是奥茨莫比尔442以及同类的雪佛兰Yenko Camaro也难以望其项背。时间来到2000年，尼古拉斯凯奇主演的犯罪电影《极速60秒》则再一次让1967款的Shelby GT500享誉全球。也正是因为这部电影，独角兽（unicorn）和伊琳诺（Eleanor）这两个给GT500车型的外号也不胫而走。

“50年后，独角兽血性不改”

如今这台身披赛道条纹的蓝色GT500属于2011款，S197代野马中期改款后的作品。整体车身设计致敬了第一代野马Fastback的设计，与此同时，经典的后窗设计与三竖条尾灯也进一步做了保留。这些经典元素的使用让第五代野马成为了世界车迷心目中最完美的“现代野马”。这台GT500的前脸与其他版本的野马有着明显的不同，前方几乎60％的面积都被进气格栅所占据。在这里我们需要了解的是，一台5.4 V8机械增压发动机对于新鲜空气和汽油的需求可谓如饥似渴，就像眼镜蛇那张在进攻时可以张开超过130°的大嘴一样，这台GT500在全力加速时，无时无刻不在吞噬着前方的空气与“肚中”的汽油。

“美式粗犷？我们也可以精致。”

虽说原装轮毂已经足以让每个苛求性能的朝圣者眼冒金星，但车主为了个性与美观仍然为其换装了一套HRE  S107系列轮毂。HRE创立于1978年，在其34年的发展过程中一直秉承着“为世界上最好的车制造最出色的轮圈”这一行为准则。HRE所有轮圈均采用高级锻造工艺，而且每款轮圈都能达到世界主流的认证标准(德国TÜV、日本JWL等)，此外HRE所有轮圈均接受个性化定制，其中包括轮圈尺寸和宽度、ET值、孔距、中心孔大小以及外观颜色等，客户可以根据自己的需求向厂家下发订单。HRE轮圈之所以能够受到市场的欢迎，离不开它对于技术和艺术的苛刻追求，不过这也同样限定了购买它的用户群体，毕竟一套轮圈大约5万元的价格想让所有人都能一亲芳泽属实不大现实。
所有HRE轮圈均采用订单式生产，并且每只定制轮圈都能符合严苛的品质认证标准。由客户提供车辆的信息和喜欢的款式，再由HRE的专业人员反馈给客户改装轮毂的推荐方案，让客户选择轮毂的大小及宽度J值等参数，同时对于轮毂的涂装也提供完全个性化的选择。

“粗中有细，尽显美式风范”

中网处的野马标志被一条弓起身子的眼镜蛇取代，千钧动力不怒自威。曾有人一度将它与美国国宝级超跑道奇蝰蛇混淆。不过也难怪出现这种啼笑皆非的现象，毕竟不是每个人都能准确的分辨出DOHC结构V8机械增压发动机和OHV结构V10自吸发动机的区别。也许在他们心目中不过只有些牛马之辈罢了，如果未来福特引入Bronco车系，他们也许又会提起键盘对着“Mustang”和“Bronco”这两匹美国马口诛笔伐吧。
    引擎盖上硕大的进气口可不是摆设，除了给利用负压给机舱散热外，也能为发动机“两股之间”的罗茨式机械增压器带来新鲜空气，供这条凶猛的眼镜蛇大快朵颐。
    何谓经典？能留得住不算特别厉害的本事，重点在于传承与进化。值得一提的是，美国三大传奇Pony Car（得，又来个小马车，键盘党得罢工不干了）中，道奇挑战者与雪佛兰科迈罗都多多少少的因为石油危机停产过，只有Mustang至今经历了6代演变，成为了世界上最长寿的车型之一。三竖条尾灯在具象意义上也许只是三个框组成的尾灯，但是在所有底特律汽车城人的心目中，早已成为了一种精神图腾。

“大力出奇迹，汽油V8辉煌永驻”

掀开铝制的引擎盖，我们终于见到了这台毒蛇腹中躁动不安的大心脏。90°夹角V8 5.4L机械增压发动机搭配Eaton M112增压机可迸发出550ps的最大马力以及691N.m的最大扭矩。在理想状态下从0加速到100km／h只需4.1秒。不过参考国内可怜的道路环境以及大马力后驱手动挡车型的驾驶难度，很多GT500也许从未全力加速到100km过。为什么？去看看路边的水沟里能不能捡到“美国进口的眼镜蛇标志”吧，这可是能让键盘侠们高兴的好物件呢。当然了，他们也有可能会大声叫嚣“我捡了个蝰蛇的车标！”给因伤害了爱车而痛苦的车主心窝上又捅了一刀。

这台发动机是Shelby与福特SVT部门联合打造的，每台机器都在RomeoEngine Assembly引擎工厂由经验老道的工程师手工打造。并且将签名留在发动机铭牌上，旁边还不忘留下“hand built with pride"（骄傲的手工打造）字样，在玩情怀这一点上，我们印象中的美国大汉可丝毫不逊于所谓的”德国工程师“与”日本匠人“。有意思的是，即使是一台美式V8，Shelby的工程师们也考虑到效率而采用了DOHC双顶置凸轮轴的配气机构，同时也摒弃了沉重的铸铁而采用了全铝合金制发动机。也许你认为2012款的5.4版本还不够劲？那么2013款的5.8版本则包你满意。这具引擎基本上是以目前的5.4升 V8引擎，增加缸径与冲程而来，不过至于原本所使用的机械增压系统，将会以更大流量的Eaton TVS2300机械增压机进行平替。新发动机所产生的660ps动力足以让你把所有烦恼和LSPD甩在九霄云天外了吧？

“美人怀中，一切如故”

拉开车门，首先引入眼帘的就是经典的“一盘两杆三踏板”的猛男配置。想开GT500?先练手动挡吧，这里可没有给“现代人”用的自动波箱。深凹的方向盘在造型上致敬了一代野马，同时在盘体上增加了Alcantara材料增强握感。50年后的方向盘可不像50年前那般“家徒四壁”，多功能按键配合福特的一代Sync车机可以“勉强”让驾驶者清醒的觉得自己生活在21世纪。
    仪表台的造型同样源于一代野马，对称式的设计是美国人一贯的风格，硬塑料材质同样是他们的作风。不过也不难理解，在5万美元这个价位，你是找不到第二台有如此大马力的汽车的。
    为何我一直在强调五代野马是最纯正的“现代野马”？正是因为它在每个恰到好处的地方都有着古典的设计，但丝毫体现不出一丝刻意的痕迹。副驾驶面前的铝板上镌刻着GT500的字样，这在1967款上依然可以找到，不过在旁边再加上Carroll.Shelby的亲笔签名显然更对味儿。

“好马配好鞍”

在聊座椅的功能之前，我还是想先欣赏座椅的设计。坐垫和靠背上的条纹与1967款GT500的座椅如出一辙，同样的，为了提高驾驶者臀部与背部的摩擦力，在与之接触的部分通通为Alcantara材质，而侧翼以及一体化头枕部分则为真皮材质。坐在这张Recaro出品的座椅里，能明显感觉到十足的包裹感，不过这明显是个“缺点”。那就是不能让驾驶者和乘客在甩尾画圈时被甩到同一张座椅上，这一点估计会让一些“老司机”意兴阑珊吧。

“高尔夫球？你拿捏的可是蛇的七寸”

位于驾驶舱正中的这个小球底下连接的是TTC出品的王牌6速手动变速器—TR6060。它能抗住810N.m的狂抽猛送，这样一来，号称最牢靠的DQ200变速箱是不是就小巫见大巫了呢？这台变速箱同样匹配在同时期的竞争对手上，如:挑战者SRT8,CTS-V。
    原装的白色换挡手球也许真的被车主拆走打高尔夫了吧，现在的这颗蓝色手球同样源自于拉斯维加斯的Shelby工厂，与蓝色的车身可谓相得益彰。握住它，能清晰地感受到它极短的换挡行程，同时又有些紧的发涩，得有股子力气才能挂的进去，怪不得能驾驭GT500的人都是出名的银幕“硬汉”。
    这台变速箱的齿比相当紧密，配合上大排量机增发动机的特性，每次换挡时，转速都能回落到最佳转速区间，优化加速表现。得益于手动挡的优势，所谓的经济模式还是竞技模式全凭驾驶者掌控。有意思的是，在城市中这台变速箱的3档就好像自动挡一般好用。从20km到100km都能胜任。

“小心地滑！”

虽然我在上文中一直鼓吹手动挡的优势和随心所欲。但超过600N.m的扭力和双片式竞技离合则不能让你放松半点。即使是一次稀松平常的换挡，你的离合抬快一点都能让车辆打横。在正常行驶时，你的一脚深油门足以让车尾扭到另外一条车道，这时ESP才会如梦初醒的介入，并毫不留情的把车尾踹回原来的车道，独留你一人手心冒汗，脚底发软。你面前方向盘上的眼镜蛇无时无刻不在提醒着你:“可别小看我，我是要命的。”

“徽章，传承与梦”

作为谢尔比先生辞世前的最后一款作品，这台GT500显然被给予了极大的希望，他们几乎让眼镜蛇的徽标“爬满”了车身的每一处角落。让所有人都知道，这台快车来自Shelby。为什么尾标如此硕大且精致呢？你觉得有几台车能看到这台车的前脸?持有一台Shelby绝对是一大幸事，倒不是我在感叹国内政策的坎坷或是生态的缺乏。单单一个徽标就能代表一个国家半个世纪的汽车运动发展史，难道不值得骄傲吗？要记得，世界上最薄的书叫《美国历史》。

写在最后:GT500,在野马的产品序列里仍然是最稀有，最纯粹的车型。不同于GT350的赛道取向，GT500似乎生来就是为直线与炫耀而打造的，它似乎就是野马车的图腾，这也间接的让它成了汽车中最出名的电影明星。从史蒂夫麦奎因的《警网铁金刚》到马特达蒙的《福特大战法拉利》中你都能找到它的身影。在人们心中，野马也许永远是那个整日混迹于汽油与轮胎之间的火爆浪子，但在新时代，Mach E的推出则又一次让汽车的狂热爱好者们感到了“世态炎凉”。在汽油V8绝迹之前，去找到你最爱的那匹野马吧，也许捎带手还能抓到一条眼镜蛇呢。
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文|ZOOMSHOOT 文案组