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2013-11-24 15:47:27 IP
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2013-12-13 10:52:02 IP
chengengrs 2012-5-25 19:51:54 发表在 30楼
拉力赛车前后都是双叉臂式的···也是最简单 最实用的悬挂形式·······
半独立悬挂 的缺陷就是 一个轮子跳动的同时会影响另一个轮子····而独立悬挂就不会受到影响···
半独立悬挂要想调校的性能很好是需要牺牲大量舒适性 的同时 加宽轮胎的尺寸来达到的···
如果弹簧硬度一样 减震一样 车重也一样的情况下 独立悬挂的操控是优于半独立的·····可不仅仅是舒适性···
如果仅仅舒适性强于半独立悬挂而操控方面弱···那么众多的赛车运动 就不可能放弃更好的操控而去追求舒适···
比赛是最大限度的追求速度···所以很好的就能解释 那个更利于操控·····独立悬挂一个轮子跳，不影响另一侧，那只是在日常状态下，跳动大的时候，怎么会不影响。扭力梁平时也不是像你想象的那样，有一点儿跳动就影响另一侧，那样世嘉、307之类还卖的什么劲儿，没有绝对的事。 -
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2013-12-13 11:08:55 IP
autoasm 2012-7-4 18:18:10 发表在 57楼
动则前驱后驱的都是道听途说，呵呵。
就一般驾驶水平来说，后驱比前驱在弯道处更难开，转向过度比转向不足更难纠正。
在这个数据上，FOCUS尚可，高端版本的评分不比豪车逊色多少，菜车版在菜车中也是中上。
PSA的底盘功力还是不错的，看看WRC的获奖就知道了。就一般驾驶水平来说，后驱比前驱在弯道处更难开，转向过度比转向不足更难纠正。
这位车友难得明白，作为一般驾驶者（论坛内绝大多数），先不说前驱后驱（某些情况下，前驱也会甩尾，后驱也会推头，还请神车党了解），只要出现甩尾，几乎都不可能救的过来（专业车手除外）。而推头，很多时候降低车速就可以缓解。现在市售车前驱居多，对厂家来说成本低，但对消费者来说也不失为一个安全的选择。[本回复最后由 wsx307 于2013-12-13 11:11:16 编辑] -
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2013-12-13 11:22:20 IP
丨laughing丨 2012-7-6 10:56:26 发表在 66楼
1.对于扭力梁是否板车悬挂，不用多说，用一辆世嘉或英朗试试就知道了，一侧轮垫一块石头，车身也是不会倾斜的，因此刚开始厂家说这种悬挂是独立悬挂也不为过，我都试过，因为我是世嘉，我弟是英朗~
2.多连杆本身就是为了舒适性而诞生的，麦弗逊、双叉臂已经能保证同轴轮独立，为什么要多连杆呢，就是为了舒适，而现在很多车为了使车辆操控好，加了防倾杆==装置，或者换上很硬的避震，比如绞牙、短弹簧，仔细想想是比较可笑的。
3.如果只要操控只需要降低车身、加宽轮胎，跟你的悬挂其实真的关系没那么大，除非你玩纯越野。
其实就举个简单的例子，真正的越野车悬挂都是很独立的，真的，不独立的话沟壑路面是过不去的，但是他们操控很...如果只要操控只需要降低车身、加宽轮胎，跟你的悬挂其实真的关系没那么大
这句有道理，我的307也就换了215/45 17的轮子，弹簧、减震原厂的，车身降低很小，但过弯时明显提高很多，左转弯就不用说了，可以走切线，速度可以很快，向右小转弯80出弯，车轮的轨迹也没变化（没有转向不足）。 -
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2015-06-11 22:35:57 IP
丨laughing丨 2013-12-13 11:54:32 发表在 89楼
全独立还是更好，但这个价位的车，说实话，体会不到~
感谢大神普及车的知识。。谢谢谢谢 -
2015-06-13 20:45:10 IP
sunrise0350 2012-5-24 13:31:26 发表在 主楼
我是雪铁龙世嘉车主，但对新福克斯很感兴趣，最近一直在关注。我的车目前2年3万公里左右，就我自己感受来说，世嘉是一部好车，性价比很高，而且雪铁龙很多配置方面做得好，尽管都是无法拿出来宣传的小地方，但让我觉得很贴心。目前我的车开两年3万公里左右，基本满意，小福我很喜欢，平时看过几次同事的老款福克斯，单说操控性，世嘉却是不如福克斯，但个人感受差距并不是十分明显。而PSA地盘调教功夫确实很厉害。只能说两个车各有千秋。
废话少说，直奔主题，昨天无意看到《福克斯操控极限的情况 麋鹿测试指标很重要》帖子之后,我触动很大,我不质疑原帖作者的数据和内容,相反,我觉得可信。因此,我去国外的网站搜索了一下,发现瑞典有关于麋...麋鹿测试，有两种测试方式吗？
有人说 国产的尊驰某环境麋鹿测试可以达到120km的极限速度
（另一种，可以达到69km的速度）http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=21426555&page=9[本回复最后由 安驾四方 于2015-06-13 20:45:38 编辑] -
2016-03-25 03:13:32 IP每个人在乎的东西都不大一样，这个级别的车缺点都很多，所以只能尽量侧重自己在乎的而放弃一些其他的。
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2018-04-22 21:01:08 IP就想问一句，如果这个确实是真的，雪铁龙确实牛逼轰轰秒杀一切，其他车企无法超越，那么为什么差不多20年过去了，雪铁龙还没超越自己的成绩?
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2018-04-24 15:56:06 IP很惊讶，6年前发表的帖子竟然还有人回复。 我的那台雪铁龙世嘉3年前已经卖掉了，现在开的是进口版吉利沃尔沃， 这几年也开过很多车，从10万左右一直到百万级的车型都有， 随着自己接触的车数量增加，以及驾驶经验积累，已经不再会像当初那样轻狂地以为10万级别的车就可以秒天妙地秒思域。 但作为曾经的雪铁龙车主， 我的个人感受，虽然时隔六年，我始终认为雪铁龙的底盘调教水平很高，如果你去查看最新的麋鹿测试，4008，C5，508的成绩都要高过同级别的大众车型。 至于雪铁龙是否牛逼哄哄这个我不敢确定，为什么无法超越自己，我也不知道。 我虽然依然很怀念世嘉给我的驾驶感受，但我在换车不太会考虑雪铁龙或DS品牌。
这位车友难得明白，作为一般驾驶者（论坛内绝大多数），先不说前驱后驱（某些情况下，前驱也会甩尾，后驱也会推头，还请神车党了解），只要出现甩尾，几乎都不可能救的过来（专业车手除外）。而推头，很多时候降低车速就可以缓解。现在市售车前驱居多，对厂家来说成本低，但对消费者来说也不失为一个安全的选择。
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