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小鹏G9三个续航版本，浅谈哪个配置性价比最高

1 88 发布于重庆 2022-12-22 20:58:31 只看楼主修改帖子

目前小鹏G9在售的有3个续航版本的车型，哪个配置卖的最好，性价比最高呢？从我的销售同学以及各种G9的群里可以看出，702续航的卖的是最好的车型，其实是570续航的，最后就是四驱650续航的。下面浅谈个人愚见，如有不同意见，欢迎互相讨论。

整理一个小鹏G9的配置表，大家可以一看，也许就会明白为什么多数人会选择702续航。

备注：文章中所有图片均为我试驾时拍的，四驱版小鹏，看黑标。两驱的官方版本是银标。

我也简单的分析一下，如果我换小鹏G9，我个人也会选择702MAX，36.9W这款。为什么这么样说？目前我的车是460续航的，城市用车确实没啥用电焦虑，重庆快充很方便，有车库的安了家充就更方便，但是如果开我的460小鹏去个远点的地方，我提前还是要做一下充电规划的，远行的话，稍微是有点充电焦虑的。后面如果置换升级的话会考虑续航更高版本的纯电车型。

小鹏G9，702MAX和570MAX相比，配置一样，续航多132公里，价格只贵了2万。当初我买G3i的时候，460N与520N，续航差60公里，但是价格也是差了2万，所以我当时选的460N。但是现在不一样的，差2万块钱，续航能多出132公里来，那肯定是702续航合适的多。

再说说，为什么选MAX不选PRO？从整理的车型配置表中可以看出来，不管是570续航，还是702续航，还是650续航，MAX都比PRO贵了2万块，但多出的配置，我觉得是超越2万价格的。

以G9 702 Pro和G9 702 Max车型为例，前者标配XPilot系统，后者标配XNGP系统。得益于G9软硬件的全面升级，G9 702 Pro配备的是单Orin超算平台，G9 702 Max则搭载了双Orin芯片，算力更强，虽然都有双激光雷达的加持，但G9 702 Max的融合感知能力更强。

XPilot虽然具备ACC/LCC、高速NGP、VPA停车场记忆泊车等功能，但XNGP除了多了一项城市NGP之外，ACC-L/LCC-L、高速NGP增强版、VPA停车场记忆泊车增强版，则都提供了增强版功能，XNGP的实际体验也会高出一个层次。

那我为什么不选四驱的？说实话，平时更多的用车场景都是在城市中，也不经常跑山路，对越野真没太大需求，但是XNGP，高速NGP，城市NGP辅助驾驶，这些却能天天使用到，G9作为一辆SUV，空间大，底盘也相较一般轿车高，城市周边的“浅”露营“浅”越野也都是能满足的。所以，考虑到平时自己的用车场景，我觉得两驱就足够用啦。