四米六黄金身材，窄路地库一把过，后排还能跷二郎腿

奇瑞iCAR这波操作，摆明了是被用户逼出来的。V23卖十万出头确实便宜，但四米二的车长让想带家人露营的人直接劝退。V27倒是一口气拉到五米多，结果又矫枉过正，老小区和地下车库直接劝退新手。V25往中间一卡，车长四米六三、轴距两米八二，这个尺寸在城市方盒子里属于罕见的好开好停，窄路会车不冒汗、地库转弯不刮墙，后排还能放平当大床。侧面盲窗配平直线条，侧开尾门挂个储物小书包，圆灯家族脸延续了V23的辨识度，接近角28度离去角24度，上马路牙子走烂路完全不虚。增程动力全系1.5T增程器，33.6度磷酸铁锂电池，纯电续航145到150公里，WLTC综合油耗1.54升，日常通勤基本不用油。更***的是原厂给了准拖挂资质，能拖1800公斤，露营拖车房车随便挂，同价位带这配置的方盒子屈指可数。

激光雷达下放到15万级，智驾直接复刻旗舰V27

V25这套智驾硬件让同价位的方盒子选手脸上挂不住了。直接复用旗舰V27的猎鹰智驾系统，地平线征程6芯片、560TOPS算力、一段式端到端架构，高速NOA、城区领航、全自动泊车全配齐。要知道十五到二十万这个区间的方盒子，大多只给基础L2辅助驾驶，高阶智驾要么顶配加钱选装，要么直接不给。V25这波属于越级下放，激光雷达从申报图看是可以选装的，对于每天城市通勤堵车堵到崩溃的年轻用户来说，这套智驾就是核心加分项，堵车时自动跟车、窄车位自己泊进去，日常高频场景全被覆盖了。

承载式车身劝退硬核玩家，纯电续航勉强够用

短板也得摊开说清楚。全系承载式车身，没大梁没差速锁，轻度非铺装路面没问题，真要上山下河玩穿越，跟方程豹和坦克系列的非承载硬派结构差距明显。本质上这就是一台城市颜值玩具，90%场景是通勤和周末露营，吸引不了那批盯着差速锁和攀爬模式下单的硬核越野玩家。纯电续航145到150公里，在同级只能排中游，哈弗猛龙和深蓝G318高配已经摸到190公里甚至200公里以上，V25这个续航对没有家充桩的用户不够友好，做不到一周一充的节奏。但这台车的定位很清晰，不跟你卷硬派越野也不卷极限续航，就用四米六黄金尺寸、增程无焦虑、可选高阶智驾和原厂拖挂资质这四张牌，精准收割城市通勤加周末露营的轻越野刚需用户。之前盲订数据已经显示大量V23车主想置换，说明iCAR内部用户升级的通道被这台车打通了。能不能爆，就看奇瑞定价给不给诚意，卡在十五到二十万甜区，这台车大概率能成为iCAR品牌真正的走量担当。