AITO问界品牌以6倍的销量暴增一路高歌猛进，高光时刻让大家在短时间内都记住了遥遥领先这个词，做为鸿蒙智行旗舰产品的问界M9，不论从哪个方面讲都是非常强大的。在城市展厅华为店摆放展车还是能吸引大量客户的，我就是在我们市中心两个核心商圈的展厅中首次见到了这款全新问界M9的，车辆超强大的气场、百万像素智慧投影大灯和智能路面感知、全新的HarmonyOS 4智能座舱、女王副驾搭载舒云双享座椅和第二排全新零重力座椅、全铝合金的途灵底盘与一体化铝合金压铸车架等方面着实有着超强实力的表现。问界M9具备华为鸿蒙智行家族之大成，试驾这款车成了我很大的一个心愿，于是在4S店试驾车到店后，我预约了这款车的试乘试驾，下面将M9的静态体验、高阶智能驾驶及动态试驾部分分享给位车友。

作为旗舰车型，AITO问界M9最核心的是HUAWEI的ADS 2.0安全智能高阶驾驶系统，在领先一代的架构方面，有着One Software Architecture强大的技术支持，高速公路和城区道路可以不依赖高清地图。目前行业最高的AEB刹停速度（4-150km/h），并且支持侧向及后向主动安全，最大限度的避免碰撞带来的伤害。支持后向误踩油门也能刹车以及邻车道识别车辆并纠偏能力，各类异形障碍物的识别和避让，主动安全覆盖了更多的真实用车场景，ESC紧急转向辅助在轻打方向盘可以触发系统功能。M9还具备领先一代的模型算法，全场景智能驾驶出行更轻松，全国都可以应用，真正的能做到有路就能开，使用NCA就算是遇到了施工路段或复杂城市路段也能体验到良好的智驾连续性，超强的通行能力，人车混行、大车风险避让、丝滑的跟停起步等方面，系统会表现得越开越聪明。ADS 2.0还具备很强的仿真训练能力，从此后新手菜鸟司机再也不用发愁，召之即来挥之即去的专属泊车代驾能做到超视距功能，地面、地下和跨多楼层的停车场，系统只需要学习一次，选择车位被占还可以自动漫游寻找空闲车位，多达160+的各类包括复杂狭窄的车位场景，体现出最强的泊车能力。5天一次的模型迭代、每天1200万多的公路学习能力、3.3E的FLOPS学习训练算力，泊车更智能安全和可靠。

哈喽大家好，我是你们的老朋友零度咖啡2012，我在城市展厅中体验了好几次这款M9的静态方面，一直没有试驾车。前些天销售顾问打电话告知这款试驾车已经到店里了，随时可以去试乘试驾，这台智能化、科技化、豪华感、动力性都武装到牙齿的M9对于我来说还是非常具有吸引力的。问界M9于去年年底的12月26日正式上市了，目前提供了四款增程车，分别是46.98万元的增程 Max版 42kWh、48.98万元的增程 Max版 52kWh 、52.98万元的增程 Ultra版 42kWh 和54.98万元的增程 Ultra版 52kWh；另外两款纯电车型分别是50.98万元的纯电 Max版 100kWh和56.98万元的纯电 Ultra版 100kWh。增程版车型的42度电池包CLTC纯电续航里程为225公里，可以选装CLTC续航275公里的52度电池包，价格是2万元。我到店了解到，目前下订可以享受到价值一万元的选装权益，时间上已经超过了2月26号的权益期限，但目前依旧可以享受到，还是很吸引人的。问界M9目前提供了5种车漆配色，分别是牧野青和鎏金黑两种纯色车漆，此外还有星河蓝、丹霞橙和雅丹黑3种双拼配色，都非常好看。

问界M9定位是一款大型SUV，智选车家族是全新的家族化外观风格，从这台车的车头就能看出与M5和M7截然不同的设计特征。关于好不好看这事儿过于主观，官方给出的这个前脸叫做鲲鹏展翼，确实给人一种沉稳大气的视觉感受，封闭式的前脸、极简化的线条、厚实饱满的车头，都非常符合这款大型SUV的气场和定位。增程版和纯电版在下包围处的细节略有不同，可以很好的区分出来。车头部分最显眼的莫过于智能交互矩阵式前大灯了，其中华为百万像素的智慧投影大灯科技硬核实力非同凡响，能够实现户外露营100英寸/2K巨幕投影以及车外K歌功能。在夜间窄路驾车或地库中行驶，示宽光毯、交互光毯、礼让行人等灯语投影功能，能够更安全、更人性化的为驾驶者及路人提供便利。丰富的动态情景灯语，可以通过中控地台上的水晶旋钮自定义调节设定，还能够支持节日祝福、天气提醒、变道灯光提醒与路径、隧道灯光亮度增强等功能，这是我见过最强大的车灯，没有之一。

问界M9的车身尺寸已经达到了大型SUV的标准，车辆长、宽、高分别为5230mm×1999mm×1800mm，轴距为3110mm，绝对是个大块头，实车给人那种庞大的压迫感很强烈。车身侧面线条极为简洁，钣金型面也光滑流畅，虽然车特别大，但风阻系数只有区区的0.26Cd，比不少轿车还要低，这对于降低能耗有着不小的助益。双拼色的车漆质感非常棒，有着豪华车的气场。这台试驾车与店内的展车一样，均为增程 Ultra版 42kWh版本，我个人认为Ultra版是M9系列中性价比最高的车型。

在车轮毂的选装方面，问界M9提供了多种款式，其中包括这种电动车很常用的低风阻全封闭式轮毂，我个人还是更喜欢双色密幅式车轮毂，豪华感倍增。轮胎品牌为倍耐力，前轮尺寸为265/45R21、后轮尺寸为285/45R21，简直是为运动而生的配置，倍耐力轮胎超出色的运动性能也让问界M9如虎添翼。45的扁平比已经够夸张了，要是花15000元升级到22英寸轮毂，轮胎的扁平比则达到了40，比较容易爆胎，只适合在平坦的公路上行驶。

在智能化硬件配置方面，问界M9一点都不含糊，车顶上方的这颗华为品牌的激光雷达为192线束，激光雷达10%反射率的探测距离为250米，在行业中算是领先水平。前方双目感知摄像头达到800万像素、环视摄像头为250万像素。车辆标配了11颗摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，有了这些高级别的硬件加持，华为ADS 2.0安全智能高阶驾驶系统才能实现高阶的驾驶辅助功能。

从车外关车门/开车门，轻按门把手上的按键即可，这台增程 Ultra版 42kWh 具备电吸门功能，显得非常非常高级。另外坐在车内，踩下刹车踏板也可以实现自动关车门，这种科技便利性没人能拒绝吧？在安全性方面，问界M9采用了超强玄武车身，全铝合金体积占比达到80%，轻量化系数低至2.02。全系标配了带前排中间气囊的9安全气囊、车身稳定控制系统、ADS 2.0智能辅助驾驶系统，安全性方面也做到了遥遥领先的水准。

问界M9的车尾部圆润饱满大气，贯穿式车尾灯与头灯造型相呼应，尾灯内部支持多种不同图案的显示功能，这样的尾灯，只要见过一次就会再也忘不了。问界M9的基础配置极高，绝大多数安全配置、科技配置、舒适配置、豪华配置均为标配，当然Ultra版比MAX版表现更好，比如多了电吸门、像素式前大灯、第二排腿托调节、百万像素智慧投影大灯、激光投影系统和零重力座椅2.0等，科技感和豪华感爆棚。

试驾车为 Ultra版 42kWh 增程版，搭载的是1.5T涡轮增压的增程器，热效率高达41%，最大功率112KW，最大扭矩205N.m。交流异步前电机由华为提供，最大功率165KW/最大扭矩315N.m，永磁同步后电机也是华为产品，最大功率200KW/最大扭矩360N.m，强悍的动力能够保证这台车零百加速成绩为4.9秒，还是相当猛的。这台车配备的是一块42度电的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为225公里，满油满电的情况下CLTC综合续航为1362公里。这台车支持快慢充电和6KW的对外放电功能，三电系统质保为8年或16万公里。问界M9纯电版采用了巨鲸800V高压电池碳化硅平台，增程车型则采用纯电驱增程4.0平台，配了前四活塞固定式高性能制动卡钳，不但要跑得快，36.36米的100-0km/h的超短制动距离让这台车站的也更稳。

试乘试驾环节给我留下的印象非常深刻，问界M9匹配的HUD大视野75英寸成像面积具备全天候最高亮度，AR-HUD采用三色LED光源，达到了2K的分辨率，焦距更接近人眼，实时显示详细的道路信息，这是华为的临境抬头显示系统首次上车，实际效果极为出色。在智能辅助驾驶环节，按下多功能方向盘左侧的小滚轮，M9的ADS 2.0系统在城区道路体验了无图NCA功能在驾驶员不介入时，系统会自行根据实际路况介入，判断跟车距离、及时刹停、避让邻道车辆、自动拨打转向、复杂路段避让行人、躲避不规则障碍物、拥堵会自动缩短跟车距离防止加塞......，简直比老司机的我开的都丝滑流畅，绝对颠覆了我的认知，这也太厉害了吧！

在国家道路安全驾驶法律规定的情况下，当然不能完全放开手脚，彻底把车辆交给系统完成驾驶。在体验智能辅助驾驶过程中，我还是一直将右脚放在刹车踏板上以防不测，另外左手也要轻触方向盘（双手同时放开，液晶仪表上会有提醒显示），要符合道路安全驾驶的要求。在车辆行驶层面，这台M9给人带来的高级质感不输任何豪车，这款车采用了全铝化底盘，前4球头长双叉臂/后多连杆悬架、副车架、一体化铝合金压铸车架均为全铝材质，途灵底盘规格之高还是比较罕见的。M9全系标配了智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，5档车身高度可调，这些综合硬件反馈到驾驶层面，对车辆的动态表现确实有着明显的提高，使得M9的簧下质量更小，兼顾了舒适性和操控性，底盘表现出了沉稳厚实的高级感超过了这个价位车辆的主流表现。

在车辆的智驾辅助界面，变道确认可以选择始终或无需，变道偏好有柔和、标准和敏捷三个选项，我觉得选标准选项，车身在变道时表现得比较流畅自然。问界搭载的ADS 2.0安全智能高阶驾驶系统，使用NCA功能最好将通行效率优先这个选项开启，可以根据实时路况智能通过，提高通行效率。M9的前排中控地台还配备了双50W无线充电面板，支持66W有线超级快充，给手机的充电速度确实特别快。

问界M9的动力极佳，驾驶模式分为运动、标准、经济和自定义四种，我分别进行了体验，即便是经济模式下车辆也表现得动力十分充沛。切换到运动模式时，前后双电机使得车辆起步非常迅猛，动力响应性绝非善茬，加速过程中的推背感比较强烈。增程器的介入基本上没啥感觉，丝滑浑厚的动力随叫随到。说到这台车的静音性也相当赞，全系标配了双层隔音玻璃，再加上车内优秀的隔音材质应用，坐在车内感受到的就是出色的静谧性。

问界M9全系标配了自动泊车入位及遥控泊车功能，我分别体验了垂直车位和侧位停车两种我们最常用的泊车场景，其中两边有车辆的垂直倒车常会遇到。M9的基础泊车能力应对这种场景可以说是手拿把掐，基本功课可以给打个满分了，相对这么大的车体，要是让我来倒车入库也得好几把才能搞定。

问界M9的内饰以简约科技风格为主，三块大连屏成为了视觉重点，这款车提供了三种配色的内饰，分别为“望舒杏”、“月影灰”和“赤茶橘”，试驾车的赤茶橘内饰很有豪车味道，而展厅中的这台展车内饰为望舒杏色，轻奢中更体现了居家感觉。车内采用了大量的高档NAPPA真皮，麂皮的顶棚豪华感暴增，水晶星环散射体成为中控台上的点睛之笔，车内装备了整套HUAWEI SOUND卓越系列音响系统，配备了25个专业级音响单元，包括7个环绕声道和4个天空声道，给人带来了非常震撼的听觉享受。智慧水晶旋钮和天然白栓实木营造出满满的科技感和豪华感。

问界M9在中控台采用了全新One Glass一体环宇式三联屏的设计，驾驶位置的12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副驾娱乐屏，配合全新的HarmonyOS 4鸿蒙智能座舱，能够实现多屏联动交互，全车可以精准的识别声纹和音区随意交谈和呼出指令，包括连续指令，小艺小艺唤醒后，所见即可说，能够真正做到了无感的智能化体验。要是熟悉华为手机的车主 ，对于这套华为的HarmonyOS 4系统绝对不会陌生，操作逻辑和响应速度无需多言。第二排车顶上方配备了32英寸投影幕布，设有伸缩式X型支架，展开幕布后第二排乘客观看效果好。

这台增程 Ultra版 42kWh 的问界M9采用了6座布局，前中后三排座椅的乘坐舒适感都很出色，尤其是第一、二排，座椅宽大舒适，内部填充物厚实饱满有弹性，侧向支撑性也很好，配的靠垫和头枕十分柔软，座椅的调节功能也非常强大。前排和二排座椅均标配了座椅加热、通风和按摩功能，副驾驶座椅还可以坐垫前移、靠背向前翻折，为第二排0重力座椅让出脚下空间，设计的相当巧妙。第二排右侧座椅在开启零重力座椅模式后，座椅会向左平移，然后再前后展开，并且两个独立扶手根据座椅的调节角度自适应调节、始终保持在水平角度，相当人性化的细节设计。

第二排配备了独立的自动空调和手动遮阳帘，是这个级别车该有的配置。第三排两个独立座椅的乘坐空间比较一般，舒适性挺不错的。另外第三排座椅也具备电加热功能，还配备了电动调节功能和66W的Type-C接口。问界M9的后备箱支持120mm的前后调节，后备箱左侧还有电动放倒翻折和立起按键，第三排不坐人时，放倒靠背可以拓展出容积很可观的后备箱空间来。前两排的乘坐空间十分宽敞充足，而第三排稍显局促。车内的储物空间十分丰富，尤其是中央地台后面的8L冰箱空间还是很大的。

总结一下问界M9这款车：遥遥领先肯定不是盲目自信的自吹自擂，问界M9的综合实力确实非同凡响，不论是自身品控还是科技氛围的体现都达到了前所未有的高水准。在试驾中，HUAWEI的ADS 2.0安全智能高阶驾驶系统着实给我留下了非常深刻的印象，另外车辆的强悍动力、优秀的底盘响应、出色的隔音水平、智能化的科技感受等方面都体现出这台车内外兼修的超高技术特性！实际上M9的亮点和黑科技实在是太多，只有深度体验后还会有更多的惊喜被发掘，旗舰魅力不同凡响，大家试过就会知道。