这种情况比较常见。原厂加装前锁虽需等待较久，但配件和车辆系统匹配度高，质量和稳定性有保障。4S店加装的开关位置不配套，可能影响操作便利性和美观度，还可能影响质保，建议优先选原厂加装。

您先看看自己的用车需求，玩的够不够野，是不是能用到越野脱困。要是能用上就上原厂的前锁吧！多等两个月也值得，原厂的用料、装配质量、质检都要比后改装的强，而且质保期也要比改装的长一些。真玩的比较野，没前锁您装个绞盘也是可以的，好锁不如烂绞盘

还是建议原厂加装

4S店也是这样跟我说的，所以我在店里面装的（柴油版）。

现时的情况：

1.控制面板与原厂不协调（也不是很难看，装之前你可以问4S店看看控制键，能否接受）；

2.后装的前锁控制键有一点突出，可能会碰膝盖（要看个人身高和坐姿）；

3.前锁的控制开关取电，是在220V电源的保险盒取电，接头连接比较差（我试过连接的线掉了）；

4.在4S店安装前锁后，一个月后发现左前轴油封漏油，回店返修，要1周时间（零件调配时间长）；

5.返修后3个月，再次发现左前油封又漏油，继续返店修理，告知是前锁问题，要更换（又花了一周）；

如果时间和资金允许，我会在工厂安装（费用相差1700左右）；

但前锁的使用率真的非常低!

这个不知道怎么说，穿越者前桥是铝合金的，我在本地4s店保养时见了一辆来维修的，前桥无锁，但是牙包里边漏油，那个车主是第二次来维修的，原因是牙包里边有一个部位用的铆铆的小铁片，这个部位存在先天性故障。4s的维修也没办法。给重新打了胶装上了，让先开着，等厂家重新调一个牙包过来。
有人说铝合金前后桥耐高温，但是，这玩意不抗躁。啰嗦一大堆，意思是别随便动手术

云南落地多少价格

不是越野发烧友一把后锁就够了

我个人建议要看你的个人需求在考虑前锁，建议选装厂家前锁，穿越者版本是全时四驱，在复杂路面已经非常优秀，大部分路面都是考验悬架高度和电子限滑能力。如果你行驶的路面已经脱离这个路况来到更高阶的路况，在考虑差速锁，但是大部分这种路面后锁能应付80%路况了，差速锁的作用是分配给有动力的车轮很多动力限制把多余的力传递给失去动力的车轮。在你失去附着力时候后轮的差速锁其实比前锁更需要动力它的作用会更大，前锁如果驾驶经验不足的人使用前锁风险是非常高的更容易出现故障，如果你没有越野经验建议不要乱选装，而且使用带锁几率是非常少的更不要说前锁，除非是玩攀爬越野或者泥地丛林穿越，日常使用锁的概率不多。并且真陷了附着力不高的情况下买一个脱困板和绞盘更实用。如果真遇到没有附着力或者越野被担住你10锁都没有用。正常开穿越全时四驱加中锁后锁基本已经很好了不要花钱买了却用不到的地方。

一般装个后锁够用了，再加台绞盘，完美

加装要多少钱

收到各位老司机的建议，暂时不装前锁了，省下来的钱改其他得去。

免费原厂加装前差锁可以，如果花钱不要加装，极限越野即使用上也是最容易坏的，使用不好还会影响到安全。真想深度越野，必须前杠加装绞盘。

穿越版是汽油，柴油是穿越者全时四驱

你不需要前储物柜，除非你想攀岩（在这种情况下，bj40是错误的选择）。在大多数情况下，自动后锁工作得很好。我还看到很多人使用它，但由于使用不当，导致车轴断裂。打开锁后，您只能以低扭矩和低于5公里的速度行驶。电子锁有一个缺点，当汽车反斜杠锁自动关闭时，你最终没有锁，需要停下来重新打开。安装绞车是一个更好的选择，也更有用。

特别是对于没有前锁的柴油机来说更好

换一个店，这个车销量不大，说不定会有惊喜

兄弟你是多钱定的。最近我也准备去看