《与之家的故事》
      不知不觉已经加入汽车之家1034天，还记得当初加入汽车之家为自己选择爱车时，连注册都没弄，直接上手就用了，但丝毫不影响我查询想要了解的信息。汽车之家对于车辆的信息可以说是最全的，不仅有详细的车辆数据、细节图片，还有实测视频、功能讲解视频等，以及我认为最重要的车主论坛分享，因为真实车主分享可以让我更加清晰、直观的了解到一辆车的内饰细节、驾驶感受、能耗、维修等用车信息。

      同时在选购一辆车时，还可以通过车辆对比来选择自己想要的配置，更重要的是汽车之家有价格分享，可以了解全国各地车友的提车价，以及车辆的真实低价。通过在汽车之家了解到的价格、权益、车辆配置差异、区别等信息便于与4S店谈判，也避免了自己购车时因什么都不懂而被门店“忽悠”。

      当自己成为一名车主时，就把汽车之家App晾在了一边，根本没想到绑定车辆、参与论坛分享、参加话题活动等。而是在我第一辆车出现全损时，被一大堆理赔问题困扰时我才想到汽车之家论坛，就在论坛留言咨询，没想到得到了很多有经验的车主无私且耐心的解答，再次感谢途岳论坛车主的帮助。
      随后我就绑定车辆、加入论坛分享了第一篇内容，是一篇关于“新车半年全损前后的那些事”，但没想到引来了众多车友的激烈讨论，也收到了很多不太文明的言论，我没记错应该是有几十万阅读，破千评论，而且还一直在涨，由于不文明的言语太多我就删除了这篇文章，也沉寂了很久。

      之后我购买了第二辆车大众ID.3，那时候大众ID.3在网上的信息还比较少，缺少较多的真实车主用车分享，包括用车感受、能耗等分享。反而在论坛却有很多人问这款车如何、开起来怎么样、价格如何等等。因为之前在网上得到过很多车友的帮助，我深知分享的重要性，所以发布会了很多车友关心的问题和自己的用车分享、提车分享等帖子。慢慢得到了很多车友的支持和认可，也得到了官方的认可！
      最后我接受官方的邀请，成为了一名“优质车主达人”，并获得了红标称号，这是一种荣誉，也是一种对我个人分享的认可。

      成为优质创作者还可以参加官方的各种话题活动，获得现金红包奖励，不到一年的优质创作者生涯累计获得了3000元的现金奖励，可以完全补贴用车花费了。

《与爱车的故事》
【车辆介绍】
      我的大众ID.3为2022款纯净智享版，于2022年11月提车，至今已累计行驶了25000公里。购车时只选装了真皮方向盘（包含方向盘加热）和行车辅助系统（半自动辅助驾驶），选装包花费了1600元。
      后期用车过程中又加装了变道辅助、原厂翻盖式倒车影像和全车氛围灯。

【购买原因】
      主要还是工作和生活对车辆的需求必不可少。首先就是家里添了小宝宝，平时小孩子体检、感冒等都需要用车；其次就是工作的变动，每天上下班需要地铁转公交车，18公里的行程却要用时两个半小时，每天五小时的上下班通勤实在让人吃不消，自驾却仅需30分钟。
      选择新能源车的原因还是为了不限行的车牌，坐标上海，一个燃油大牌需要9万块，还不一定能及时拍到，额外增加了用车成本，预算不够。

      为什么选择大众品牌呢，这个要追溯到我的第一款车途岳了，即使因意外撞到全损，但是车内人员无一受伤，A柱为变形，车门可正常开关，安全性让我爱上了它。
      所以在预算允许的范围内，我们选择了大众ID.3，车虽不大，但够我们用了。

【对生活的改变】
1.便捷性、及时性
      在我儿子3月大的时候，一次夜里2点多突然发高烧，当时因为种种原因，在药房根本买不到退烧药，只能去医院，所以夜里给孩子量了下体温39度，所以需要立即赶往医院，这时大众ID.3的作用就体现出来了，可以让我快速解决问题。

2.自驾游，释放压力、舒缓心情
      平时有空或者假期，我们都会带上孩子去周边旅游或者看看风景，学习点新的知识，带孩子涨涨见识，看到好玩、好景、好吃的就停下来放松一下。这就是自驾游的好处，说走就走，说停就停，主打自由、放松。
3.回家探亲，后备箱满载

      有了孩子以后，出行大包小包太多了，婴儿车、奶瓶、奶粉、消毒柜、恒温壶、纸尿裤等等，光孩子的东西就要塞满后备箱了，如果乘坐公共交通该有多不便，而且孩子中途还会哭闹、大便等等情况的发生，自驾可以想停就停，而且服务区还有母婴室，可以说非常方便。回家探亲也变得轻松和频繁。

【用车感受】
1.外观感受
     整车外观比较圆润，尾部很像高尔夫，前脸比较Q萌，又很有未来科技感。同时车身高度比较高，有点像SUV。既有女生喜欢的可爱、呆萌，又有男生喜欢的“小钢炮”样式，所以受众群体比较广泛。

2.内饰感受
      内饰塑料感比较严重，几乎全车所见之处都是硬塑料，但是这个问题在24款ID.3得到了改善，豪华感立竿见影，最重要的是还降价了，只能说“等等党”赢麻了。

      新能源车最大的好处是后排中间部分没有了凸起部分，变成了平地，乘坐空间变大，乘坐舒适性提升。

      座椅柔软度比较适中，算中规中矩吧，但是后排为了释放更多的车内空间和后备箱空间，就把座椅靠背调节的比较直挺，后排乘坐会比较难受。

3.动态驾驶感受
      电动机提供的动力是没有延迟的，高爆发是它的优点，所以一脚油门下去并不能给力0秒响应的推背感。在驾驶感受上电动车更能给我提供推背感的刺激和速度上的激情，比如在等红绿灯时，绿灯亮起后面的车只能看到我的尾灯。

      平时在驾驶过程中，我更倾向于使用D挡，原因就是它跟油车的驾驶方式一模一样，油门松掉后能很平稳的滑行。不像B挡，油门一松就立马减速，有明显的拖拽感，城市道路低速开车很容易晕车。

      D挡缺点就是踩刹车踏板的前半段很软，减速效果不明显，要把刹车踏板踩的深点（踩到一半以下）才有明显的刹车效果，这就导致刹车距离延长。
      半自动辅助驾驶在高架和高速上使用真的很方便，提前设定好跟车距离、时速，就能解放双脚，而且握方向盘也很省力，双手轻轻搭在方向盘上就行了。我用下来还是很稳定的，没有出现过误判的情况，就是对道路上的线路划线要求比较高，划线不清，改道的路况还是有点反应不过来，方向盘乱动，需要手动干预。

4.功能配置
      我的大众ID.3目前拥有的功能配置为，自适应巡航、车道保持辅助系统、变道辅助系统、疲劳识别系统和车前测距监控系统。

      ID.3的视野盲区比较大，通过外后视镜根本无法判断外部视野，有了倒车影像和变道辅助可以让我轻松缩小我的视野盲区。尤其是变道辅助功能，在变道过程中通过外后视镜根本没有看到车，但是变道辅助却能给我指示灯警告，让我谨慎变道，有时我晚个两秒钟变道就看到一辆车过去了，所以变道辅助功能的加装让我规避了很多事故的发生。

5.能耗分享
      最近端午节我驾驶ID.3回了趟老家，来回1000公里，这里分享一下夏季高温高速电耗。
      中午11点出发，天气温度34度，到达终点为晚上8点钟，天气温度31度，全程晴天，总行驶里程526公里，全程几乎都是120时速行驶，但依然会有缓慢行驶路段，全程平均时速为72km/h，平均电耗为15.5kWh/100km！

      再分享一组城市上下班路段的能耗，最近气温也是30度上下，上班电耗为17.9 kWh/100km，平均时速为17km/h；下班电耗为17.9 kWh/100km，平均时速为26km/h！

6.维修心得
      经历过左前门玻璃升降机更换、方向盘转向机构更换、安全气囊感应元件更换等维修。由于车辆在3年/10万公里质保范围内，所以配件维修更换都是免费的，但是一般门店都是没有配件的，需要等待2周左右才能维修更换完成，维修等待时间比较长。其中我的方向盘转向机构更换足足等待了一个月才等到配件。

      电车维修不同于油车，一般维修师确认了问题所在后，还是需要技术总监的确认、授权才能实施维修方案。我就遇到过技术总监不在场时，维修搁置的情况，那是一起安全气囊报警的维修案例，维修师排查后无法消除故障码，需要拆座椅来排查，但是技术总监不在，轮休了，无法继续下一步维修，算是白跑一趟，后面约了技术总监才完成维修故障的排查、方案制定。我觉得挺浪费时间的，售后的态度一般，期间一瓶水都没喝到，也没邀请中午是否吃顿便饭，反正我觉得售后服务还需要再提升一下。

7.安全性使用心得
      车前测距监控系统一直都是默认开启的，在实际使用中它的灵敏性比较高，有时前进或者倒车时一片树叶从车身划过都会造成紧急制动，开始我还抱怨它误判太严重，但直到我经历一次高速上紧急制动避免了追尾事故的发生时，我就再也没有抱怨了，反而庆幸它的灵敏。

《未来期许》
【汽车之家】
      汽车之家最近没有首页推荐或者精选推荐的系统推送消息了，不知是什么原因，希望产品再完善一下。

      首页推荐的页面很难找到，app手机端查询力度有限，建议完善手机端，毕竟用手机的频率更高，也更方便。

      汽车之家线下活动比较少，即使有也不知道如何参与，一般都是活动结束了才看到，活动推广力度不够，参与方式下放深度不够，普通车主很难有参与机会，建议从优质创作者中选拔一些。
      测评推广视频较少，比如新车上市，能在首页看到的很少，一般都是大V博主的软文或者充值视频，讲解深度和力度不够，广告的宣传倒是有点多。

【爱车】
      就是希望后续能对车辆网络好好优化一下，不要经常断网，不要远程控车等上1分钟。同时希望能推出远程解锁、上锁、鸣笛、闪灯，能保持跟油车一样。也希望后续车机版本能升级，推出像新势力一样的高通骁龙8295芯片，车机屏幕再大点，也能让老车友有偿更换。