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点击:0 | 回复:950 雅阁论坛 >  销量霸主雅阁凭啥卖得比凯美瑞厉害?20万混动乞丐版试驾公布答案
 
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发表于 2019-5-22 18:00:51

销量霸主雅阁凭啥卖得比凯美瑞厉害?20万混动乞丐版试驾公布答案

 

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    随着代雅阁稳坐B级车的销量霸主宝座,友商的“XX事件(你懂的)”抹黑战略彻底宣告失败。如今本田的销量强势反弹,中级轿车几乎可以宣告大结局!在去年叫兽拍摄完混动凯美瑞之后,呼声最的对比拍摄车型就是雅阁。在当时我觉是水军在捣乱,为在强大的丰田混动面前秀一下“其它混动”的存在感。
    不过在拍摄完这次的雅阁混动之后,叫兽又一次“鸡冻”。如果拍摄凯美瑞的时候,我说自己找到一台全家都喜欢的B级车;那么今天的代雅阁,就是一台我理想梦境里的B级车。
    听起来感觉叫兽又要开车吹牛,但是相比于雅阁带给我的感,这大炮真的可以吹!

——————如果你有朋友想买雅阁犹豫不定,发给他看这帖子,照片绝对能让他心动!

一,差点阴沟翻船,如今春风满面



这次的拍摄车型是混动系列的最低配,乞丐版19.98万的锐酷版。这次不拍官方宣传用的配、顶配车型,大家应该没意见吧?

代雅阁上市之初,经历过本田的“XX事件”风波。而且全系1.5T的动力总成,和挑战国民B级车审美观念的年轻运动设计,让多人鼓吹它要凉凉!正所谓狗眼看车低是要付出代价的!雅阁目前的销量霸主表现,啪啪的教会他们重新做人。而叫兽今天说说代雅阁凭啥逆天改命,它靠的是什么?

代雅阁的变化是翻天覆的!但是进化的最不彻底的应该是用料做工。为何它的指导价总会比凯美瑞低一点?或许在这篇文章里,你能找到久违的事实。

收看的朋友谢谢支持关注一下,你的关注是叫兽拍车的最大动力。祝各位朋友工作顺利,早日买/换新车!

在拍摄凯美瑞的时候,叫兽说多试驾媒体说凯美瑞多么运动,纯属吹牛!但是这一次拍摄雅阁,我觉牛没,锦旗到是应该送出几张,感谢广大媒体的实话实说!

雅阁的销量表现,强大到让竞争对手绝望!按照目前B级车的市场环境,如果没有一家企业拿出逆天的实力表现,那么这一代的雅阁销量,应该会像哈弗H6一样,在生命周期里把第一给坐穿!在文章里,叫兽会引出一项全新的“叫兽买车定理”——汽车显性问题和隐性问题对于买车的影响!在这里,你会知道对手的绝望是多么的无奈!

二,谁说B级车是老干部才热销?



    代雅阁的外形设计,可以说犯下当下B级车设计的两大雷区!
    一,传统印象深的B级车应该是老气横秋、中庸带点老干部的形象!古往今来,谁家的B级车外观年轻运动,最后销量死的都比较狰狞。
    家族化设计,理论上是从级别下放,才会不掉价。比如奔驰家做的,奥迪家就比较一般。因此雅阁一出,“大号思域”立马纷至沓来。这对于主打形象的B级车而言,绝对是不利的。

    即使有各种不利言论因素,但是雅阁销量依然一枝独秀啊!谁说b级车年轻运动就死?只是你们火候还没到。设计不受影响而且成功的主要因素有:
    一,品牌强大的号召力!信不信把本田标换成以前那些做年轻运动B级车的品牌,结果一样“鸡犬升天”?我虽然不是本田脑残粉,但是我承认本田的车迷真的铁!
    二,强大的自身产品力!开头叫兽不说,你往下看,就知道它的核心竞争力都有哪些。
    所以说,只要你的外形设计不是丑到亲妈都不认。那么销量不行,就别怪设计原因,只是你们家的产品还没有本田上面的两大资本。

代雅阁属于实车比照片漂亮类型!特别是黑色车最显质感。如果买白色车跟蓝色车,那么看起来真的就比较像A级车。不是大问题,而是造型设计年轻,颜色再年轻就不显档次感

相比凯美瑞全系LED光源,雅阁就稍微欠缺点。光LED,光是卤素光源。但是碍于成本,都没有使用透镜,所以你会看到本田目前的LED大灯都是这种灯碗设计。

我想说,LED日行灯为什么不是全亮?只有一个点特别亮,有没有人跟叫兽有强迫症想让它全部亮度统一?

我非常喜欢雅阁这个中网结构,它没有那种细的死角或者网状孔,洗车打理特干净!而中网后方也是标配主动进气格栅。

别看是最低配,一些以前实用的主动安全配置都有,这在以前都是顶配车型才有的啊。比如前挡摄像头这里就有车道保持和车道偏离预警。如果能有个原厂行车记录仪就完美!如今到处有影帝靠碰瓷为生,防不胜防啊。

而下方这个塑料块雷达,则是自适应巡航和主动刹车系统啦。怎么样?乞丐版都有这个,而且都是经常用到的,惊不惊喜?

风乱秀发,但是经过这里的风不会!

大大的镀铬亮条,让我想起非洲平头哥。

生死看淡,不服就干!这到也符合雅阁销量逆势上涨的真实写照。

在以前,B级车都是平八稳的造型,至少溜背少用,特别雅阁这种宜商宜家的车型。不过这个看人审美,我觉雅阁这个斜度还不错。而腰线才是侧面的点睛之笔!从前延伸到车尾,而且尾部向下弯曲一点,让车身修车而优雅。假如是水平直线,就会生硬

柳叶型的侧窗漂亮,不喜欢老款那种拐角的收尾方式。

最低配17寸轮圈,不过看着不寒酸,还算可以。普利司通轮胎路噪偏大!

相比于全新一代凯美瑞官方使劲的宣传啥“木架结构”重心降低多少多少来引起大家的重视,雅阁就不需要宣传!因为这个车子实车真的低趴,感觉像一台跑车一样

因为溜背的造型,所以尾巴没那么丰满圆润,这么看甚至有点塌庇股的感觉。不过尾箱上的尾翼造型不错。

尾灯确实不够饱满大气,转向灯和倒车灯还是卤素光源的。这种异形车灯还是不太适合B级车。

从这一代雅阁开始,开车尾随后面,不会再看到单薄的底盘悬挂。这结构设计已经跟欧美持平。不说操控秒杀,至少硬件水准平起平坐

外观来说雅阁没什么硬伤,喜欢的人加喜欢,不喜欢的人慢慢也能接受。总的来说这外观不影响销量,同时也证明B级车做的年轻运动一样可以销量。如果你觉雅阁不够证明,看看全新一代凯美瑞的另类风格,你就知道

,车外这个时代,车内上个年代



相比于外观大刀阔斧的惊艳改变,雅阁的内饰算是倒退,也就是跟不上外形的步伐。最大的感觉就是中规中矩,没啥新意,还没老款看着大气。最让我失望的就是丢失本田一贯的空间设计能力,没有那种天马行空的储物空间,算是一个遗憾,你们觉是不是?

左边是7寸的液晶屏,边是传统机械指针。用料上比凯美瑞一点,但是全液晶仪表盘就不能来一个嘛?边框红色是运动模式,绿色是节能模式。

这块7寸屏幕聊胜于无吧。没办法触摸,操作系统也“诺基亚老人机”。界面真的不是看,在分辨率还挺清晰的,但是使用功能真的太寡淡。

因为是最低配的,所以方向盘不蒙皮也是理所应当的啦。在一堆的多功能按键弥补塑料方形盘的寒酸感。

没有门一键升降,不过这里特表扬一下雅阁,玻璃升降的声音异常安静,这里我给满分!绝不会出现沙沙的廉价声音。

双区自动空调,旋钮质感过去。

最让我郁闷的是角警示灯按钮不是红色的!没红色,你还是纯种本田车吗?跟绿叶一样,这是本田元素啊。

各种科技的主动降噪功能,但是实际效果并没有多惊艳。这是主动降噪的感应麦克风。

我本人不太喜欢这种按键式的挂挡,而且本田这个放这里占方,还不如往中控台上移动,然后这里设计一些创意储物空间

记住啊,这个“换挡拨片”它是冒牌的。没有换挡功能,主要是用来调节能量回收的大。而且雅阁的回收调至最大程度,那种类似于制动的感觉非常大,如果操作当,几乎不需要磨损刹车。

雅阁的前排座椅坐垫非常低,一次承托退步空间就不是优秀。本田多车型都这样,假如坐垫前端翘起一些,就可以

低配只有一个USB接口,顶配个,次个。我想说这个能省多少钱?你值背负骂名这么干?

不过后排的乘坐舒适度和空间感都是相当阔以的,给它打90分不怕它骄傲!不过说一点,配的雅阁座椅造型我觉比凯美瑞的商务稳重一些,而凯美瑞居家一点。低配雅阁是布料的,这个是后期改装的。

横向的靠背软垫覆盖面积够大,靠背角度也大,怎么坐都舒服!

,做工用料依然本田



雅阁的整车用料做工相比上一代可以说是有相当大进步的,但是进步的不算太彻底,细细品味还能看到多瑕疵方。

黑色车漆光洁度不错,但是在一些不显眼的方喷漆就比较一般

比如我们经常说的流漆(就是某个区域喷多油漆,就形成滴装的痕迹)

车上可以找出多处,不知道是不是我这台车问题而已。


这车引擎盖带有主动碰撞保护系统。凸起的这东东相当于一个撑顶的装置,在发生行人碰撞是,弹起引擎盖一定度,行人脑袋撞击引擎盖就会有一个缓冲,起到保护作用,这个必须强烈点赞!

发动机舱还是一贯的本田“凌乱风格”,不过我喜欢这样的布局,适合动手能力强的朋友捣鼓。

最让我点赞的是这个又大又复杂的发动机悬置结构。对于机械感的控制,绝对是不留余力的。

而塔顶区域的钣金和密封胶的涂抹工艺我就不敢恭维,直接点说吧,让我觉这是事故车后外面师傅手工维修后的现场痕迹......

不过它轮拱上方的钣金覆盖件还是密实的,至少不会出现凯美瑞偷钣金导致的泥浆门事件。

本田标旗下第一台车顶采用激光焊接的车型。以前我们说德系车这样的多人喷,完现在日系也开始用,你们脸红吗?这个看多,最讨厌那两个胶条。

前挡风的密封胶条,非常平整,不会藏污纳垢。

依然是拼接车门,不过关门的声音和手感贼溜!比以前老款,真的具有豪华厚重感!


前排玻璃是夹层的,有一定效果,但是有限!

这么多的密封胶条,效果不才怪咯。

不过车门上的裸露螺丝都不是一起喷漆的,因此看起来比较的杂乱不够精致。

油箱盖依然是铁质的!

如果闭上眼睛,打开这个尾箱门的手感就像几万块的车子手感一样,轻如蝉翼!而且内衬的材质真心非常一般啊,这点欧美做的一些。

打开机构是扭杆弹簧,而凯美瑞是气杆弹簧,用料比这个。这里上方也是钣金直接裸露

后排座椅的拉钩,拉动之后座椅不会自动翻倒,还跑前面手动掰倒,希望厂家改进增加一个弹簧机构!

尾灯上沿这里的漆面就粗糙,就像维修二次非原厂喷漆的效果。

而雅阁的内饰用料显比较单薄一些,你用手拍一下,会发现内部比较薄比较空旷的那种感觉,就是不厚实。软性的材质都是偏硬一点的。

按键的手感还不错。

膝盖靠垫只有下面一块是软的,可是腿长的人会碰到上面啊!所以给人感觉像半成品,要包就包完,别留上面一块区域。

在你拉动引擎盖开关时,旁边的塑料覆盖件能跟着一起晃动......

防火墙你懂的。

扶手区域也不够紧实,比较松垮。不过这车的中央扶手真心大,放手舒服!

这个缝隙实车也大!

下雨天的时候,雨声敲击顶棚的声音大,证明上面隔音也没多少料。整体来说吧,雅阁用料做工大部分是升级的,也有少部分保留以前的影子。

五,这次媒体们真没吹牛!



不同于凯美瑞混动的动力总成,雅阁的是另外一种全新结构。燃油机是2.0L的阿特金森发动机,然后还有两台电机,其中一台发电,一台主要作为常规动力驱动的大电机。2.0L的最大功率是107KW,最大扭矩是175牛.米。而驱动电机最大扭矩是315牛.米,最大功率135KW。一整套系统下来,综合功率是158KW。

   雅阁混动虽然官方也喊E-CVT,但是它依然没有传统的变速箱结构,所以也就没有所谓的转速标准。跑速数据:
   80KM/h—62分贝;
   100KM/h—63.5分贝;
   120KM/h—65分贝;以上的噪音数值也要比混动凯美瑞一点点,有差距,但是不算大。
   (备注:车内两人,水泥路面(比柏油路面噪音两分贝左),空调22℃;声音属于一般那种)

低趴的车身,让驾驶雅阁有种开跑的坐姿,比较拉风。A柱的角块就是败笔,特影响视线,又没什么用处。

雅阁的刹车踏板比较轻盈比较的松垮!当你踩刹车的时候,会发出呱啦呱啦的响声,感觉特别廉价。如果在安静环境下深踩刹车,还能听到那种电机类似电机的声音,可能是电动刹车的缘故。但是我开凯美瑞混动真没这个情况。这点厂家可以优化升级一下!

雅阁整体的噪音并不像媒体宣传的那么,最大的噪音依然来至于风噪和底盘胎噪等。不过雅阁混动的2.0L发动机比混动凯美瑞的2.5L一点就是,它的声音!不会像凯美瑞的发动机那么亢奋那么吵,这是雅阁完胜的方!发动机噪音轻微。特别是怠速充电的时候,雅阁只需40秒左就完成,而凯美瑞需要两分钟左。加上大的噪音,因此凯美瑞在频繁长时间充电过程中,舒适度差于雅阁多。

混动车型从来不以强调动力性为主,但是你不能否认它确实优秀的事实。依靠强大的电机动力,雅阁的百公里加速可以跑到7.5秒至8秒之间。这个表现比混动凯美瑞一些,快0.5秒左。开混动车叫兽一直强调的优势:1,电机瞬间的动力响应,这是涡轮或者自然吸气都无法企及的灵敏。2,优秀的发动机噪音控制,让雅阁的激烈驾驶安静。3,整体的加速表现相当于1.9T的涡轮增压车!(虽然目前没有1.9T车型,也就是比1.8猛,比2.0的那种差点后半程的爆发力,毕竟功率摆那里,但足矣让你随心所欲的变道超车!)

不单动力输出强劲,动能回收给人心理上的成就感也。雅阁在时速不低于8KM/h时都能进行动能回收,像凯美瑞时速低于18KM/h左就不回收。同时雅阁的回收力度等级调节感受非常明显,吸入拖拽感强,给人一种时时刻刻努力回收充电的感受,这方面强于凯美瑞。宽的回收范围,就能少次数的频繁启动燃油机充电,在低速堵车环境下,雅阁的噪音舒适度。毕竟低速下没有明显风噪、胎噪。

如果说丰田的E-CVT叫法是因为人家还有一个行星齿轮组的动力转换传输机构,那么雅阁的这个E-CVT叫法我真想象不出来为啥?唯一的机构可能就是发动机速直连驱动时的离合器算一个吧。不过这也是我想说的,雅阁的动力传输直接效,少一个像丰田行星齿轮组的中间部件后,能耗就可以降低一丢丢,这也是它油耗少的直接原因。使用感受两车都不差,就是工作方式逻辑有差异罢

相较与传统的燃油变速箱,混动车型开起来的平顺度永是它们无法超越的。如果混动凯美瑞平顺度100分,那么雅阁98分。差的两分在于雅阁在起步或者低速踩油门又收油门的堵车环境下,会出现轻微的闯动感,听点叫动力比较猛。所以油门控制方面厂家还可以细腻点。

从叫兽个人观点看,我觉丰田的混动先天结构平顺度、舒适度, 和雅阁的结构方式加简洁效。(引用别人说过的一个经典例子,丰田混动就像多人同时骑行的自行车,时时刻刻都会有人踩着,动力几乎不会有太多中断衔接,但是什么时候是一个人或者多人踩你看不出来,复杂点;而本田的就像跑接力棒,没有自行车的累赘,只有交接棒瞬间动力轻微切换的闯动,这个就直白明
对于大部分人而言,你让他理解丰田混动的动力转换工作方式,他看到行星齿轮组会哭着找妈妈。但是让他理解雅阁的工作方式就比较容易明白。  雅阁混动的种工作模式这里叫兽简单说一下:
电动模式:该模式下。电机从锂电池组中获能量并单独驱动车辆行驶。一旦电池能量耗尽,则自动转为混合动力模式。
  混合动力模式:2.0升汽油发动机带动发电机产生电量,并将其用于驱动电动机提供驱动力。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下,仅靠电动机驱动车辆行驶。假如暴力驾驶,这时候发动机提发电量,电池同时供电,两者共同提供最大电量给驱动电机。
  内燃机驱动模式:该模式下电动机与传动系统断开。阿特金森汽油发动机直接通过离合器驱动车轮转动。因为没有传统燃

整体来说,除低速那一点点的闯动外,速度起来之后的平顺度一点问题没有!

接下来的重点就是代雅阁的操控!我先定个基调,雅阁的操控水准不是最顶尖极致的,但绝对堪称是这两年我拍摄过的B级车里,我最满意的!为体验它的操控,我特意跑一段“广西南宁鳅鸣山”!

雅阁方向盘带有可变转向比,低速少转圈,速多转圈。最主要转向手感阻尼太!低速有粘性,指向精准不晃悠,这点相比以前的老车型太多!我负责的告诉各位,雅阁的转向手感我觉完美!换代能有这样的表现,夫复何求?

转向灯拨杆阻尼一般,这点多向欧美学习一下。

在跑山路的时候,强的悬挂支撑力提供的信心感。这么说吧,开这个车子劈弯,车子晃动真的少!论操控,雅阁真的比凯美瑞底盘爽多

即使悬挂变硬,但是过减速带之类的沟坎,依然不会出现生硬的咚咚声。德系操控可能极致些,但是走这种烂路雅阁感觉柔和滤震一些。

说一下我个人开雅阁的感受,我觉比思域还开!真的不吹牛。主要原因:1,B级车的定位,底盘显加厚实饱满,车身低,宽度宽,感觉操控气场强!2,灵敏、线性、细腻的动力输出,是1.5T的思域没办法比拟的。

我们一直说操控和舒适不可兼,但是我觉代雅阁做的均衡。提供让人跨目相看的操控外,底盘并不会显傻硬、生硬。正如我拍摄凯美瑞所说,舒适它是绝对的,运动?谁说的你让那个人出来!而雅阁这方面拿捏当,在保证舒适度同时,还能强调操控!为啥?

在以前,雅阁、凯美瑞这些车都是面向成功人士,或者宜商宜家的中年人群。他们要的就是那种大沙发般的舒适体验,只有那样才称级!但是,随着如今消费群体的年轻化,年轻人买车在乎驾驶感受。而且这价位的车型,也越来越少人买来撑门面当所谓商务车。大部分有点钱的家庭,都是买来当家用车享受的多。

所以,一台适合开,开的爽,完之后舒适度并没有受影响的雅阁自然受到追捧。其它B级车是舒服,但是坐车的舒服,开车的不爽啊。举例凯美瑞,可能你商务大气,可能舒适领导欢心,适合商务定位。但是消费人群里,商务采购100台,但是私人自用车占几千台,这些人可没司机,大部分自己开,那开爽的自然入法眼啦。

每天在架桥开这车,车道保持和自适应巡航都可以让你枕无忧的上班。虽是低配,但配置都实用!

假如走神不装方向盘,就会有声音提醒你赶紧接管。

速等路段,还能识别交通标识,比如图中的限速60公里每时。

对于代雅阁的动态表现,我给它95分的分,真不怕它骄傲!能做到这么大跨度的风格转变,本身就不容易,但是还能做这么的就不常见。以前都说思铂睿是国产本田操控最B级车,虽然它停产,但是我想说这代雅阁可以虐它千百遍。这么一说,你懂它的操控乐趣吧?

,能决定操控下限的设计用料



跟凯美瑞一样,这一代新车型的底盘都向着欧美看齐!甚至有些方还一些,但是看看全新天籁的底盘,你就知道为啥到现在路面没看见过一辆。记住叫兽的的这句话:一辆车子的底盘设计结构、做工用料不能决定驾驶的上限,但是能保证它的下线!而上限的低则是由自身调校水平来决定

发动机舱下方没有完全密封,中间采用铝合金护板,因为正置式的发动机排气管经过下面,塑料板扛不住温。本来想拆掉所有覆盖件的,但是你看看那些密密麻麻的螺丝钉,瞬间还是算吧。副车架是全框式的!

轻质塑料件的扭转力矩支撑件。

前轮转向节铸铁的,下摆臂是铝合金的。

下摆臂与副车架的连接都是轴向衬套连接,其中靠后方的是液压衬套,这个太多!为什么操控滤震还不错,就这硬件你懂的。

减震弹簧也是属于比较粗的类型,塔顶上方密封性非常严实,不会出现飞泥浆问题。

玻璃棉的轮拱材质。

中部包裹的严严实实,而且贴合度相当,护板和钣金零缝隙贴合。

加强件。

边便是座椅正下方的锂电池组。

以前的筷子连杆,这样正统的欧美连杆悬挂看着就硬气!


后轮的轴承座是铝合金的材质!

多车子这里都是镂空,容易藏污纳垢,但是本田把这里封起来,这给它一个赞!

单层冲压件的后防撞梁,位置有点,碰撞的话感觉保护不上方太多方。代雅阁的底盘进化是成功的,不管是哪一方面,你都能看到比老款提升的方。用料设计,加上自身调校功力,驾驶表现自然一流!

,本田黑科技,独孤求败



叫兽试驾雅阁混动的平均油耗是4.6L,而之前我们拍摄凯美瑞混动是5.7L。两者相差一个油,我不敢说绝对准确,但是都是叫兽自己开,在相似环境下测。因此,这时候我们应该给本田黑科技鼓掌一下!以前我们说天下混动有两种,一种是丰田,一种是其它。我觉应该要改,一种是两田,一种是其它才是最的解释。因为雅阁开,所以叫兽开的猛一点,但是还能有这油耗表现,我真的佩服的五体投

    雅阁的销量成功让我想到一个显性和隐性问题。没上市之前,背负着“XX事件”的巨大质疑。雅阁一路走到今天确实让多友商痛心疾首,但是我觉所谓“XX事件”只是一个显性问题。
    所谓显性,意思是实实在在的存在,厂家也承认,但是这个问题也能解决。而且一旦消除隐患后,以后都不可能会发生。因此,凭借本田的强大技术做后盾,推出升级改进后的1.5T,同时又安全度过一个冬天,现在可以证明这个已经不存在。没这个,你告诉我雅阁还有什么质量短板?
    而隐性问题,是指厂家不承认,也难以判定,难以做到百分百根除的问题。比如漏油、烧机油等等一系列毛病。你知道有,但是就没办法彻底解决,遇不遇上完全看人品。
    所以说,当本田解决这个问题,本田依然是本田,依然是那个故障率最低的品牌,而你们其它那些漏油、渗油的依然概率性存在。最后消费者用屁股想一下,都知道谁家后期质量可靠。这也就是为啥一个“XX事件”无法影响到雅阁的原因!长城不是一天建成,本田黑科技也不是说毁就毁。

   代雅阁的成功,如果同级竞争对手不拿出绝对的硬实力,或者跳楼大甩卖的价格,短时间内是无法对其销量造成任何影响的。
   1,有它实力的没它便宜,没它性价比。比如凯美瑞(2.0L动力比不上1.5T的,精华2.5L的又太贵,混动价格点,最主要雅阁运动开的爽啊);
   2,有品牌调性的,但是价格,用车成本不占优势。比如迈腾、帕萨特之类(商务绝对一流,但是商务才占比几台车啊?核心用车油耗来说,雅阁有优势,还有加上多人的隐性问题顾虑呢?);
   3,没牌子、没技术,价格再烂也卖不动,毕竟不入流,管你价格或者性价比。比如......我就不说哪些,待会被喷。
   即使2.0T没来中国,但是本田做梦都会笑醒。拿着一半的兵力,就拿下第一的销量宝座,是我太优秀,还是在座各位都太菜啊?

   代雅阁体验优缺点有哪些,先说优点吧:
1,年轻的外形!
2,低配的配置不低,而且配有的配置都实用够用!
3,底盘用料做工明显提升!
4,诸如激光焊接车顶等细节,都比老款有质感!
5,无以伦比的操控乐趣,这是我对它最的评价。同时舒适性并没有太大的牺牲,均衡。
6,在开爽的情况下,还能不惧油耗成本,也只有混动车型能提供。本来丰田的混动够省油,本田的黑科技狠!
   不足的方面:
1,噪音控制有进步,但是依然有提升空间;
2,某些细节的做工用料依然有日系风格,质感还不算该级别顶尖的水准;
3,稍显平淡的内饰希望改款的时候换,人家国产车上市一年就能换个全新内饰,证明成本过去,何况你卖这么多,不差钱;
    无钥匙进入的标配、前排座椅的角度、膝盖靠垫的优化等,都可以做一点;

代雅阁不是美,但是我觉它最均衡!你想要的东西它都能满足你。假如你要买个B级车,混动雅阁可以考虑,20万非常划算!至于它和凯美瑞怎么选,我看最大因素就是品牌,不然哥俩选谁都不会有错。凯美瑞质感和舒适度些,雅阁性价比、操控。你注重哪方面就上哪条贼船吧!

  啦,本期内容到这里,有问题留言,我们下一期再见!拜拜啦!!!
   想看什么车给叫兽狠狠的留言啊!!!

[ 本帖最后由 广西南宁李叫兽 于 2019-05-22 23:24:47 编辑 ]
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
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20
发表于 2019-5-22 18:01:03

如果你有车辆愿意提供给叫兽拍照片,请联系以方式。谢谢各位朋友支持!

微博号:叫兽论车个人微信号:LWlijiaoshou (提供车辆麻烦备注“拍车”两个字,感激尽啦)

[ 本帖最后由 广西南宁李叫兽 于 2019-05-22 18:02:13 编辑 ]
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 18:04:33
此主帖已经被市井江湖设为精华帖

帖子标题:销量霸主雅阁凭啥卖比凯美瑞厉害? 20万混动乞丐版试公布答案

精华理由:加油
 
签名: @小市井大江湖 会算命的摄影师
发表于 2019-5-22 18:22:50
照片拍!把雅阁赏析也到位。怎教授个问题,雅阁260全系标配主动进气格栅吗?
 
签名: 追求的是便利,考虑的是环保
发表于 2019-5-22 18:34:56

环保生活最帅 2019/05/22 18:22:50 发表在

照片拍!把雅阁赏析也到位。怎教授个问题,雅阁260全系标配主动进气格栅吗?

汽油清楚哦,没摸到汽油。像凯美瑞就混动全系标配,汽油反而没有
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 18:41:59
评论

 
发表于 2019-5-22 18:42:26
能试铃木系列车吗?

 
发表于 2019-5-22 18:42:40

广西南宁李叫兽 2019/05/22 18:34:56 发表在 4楼

汽油清楚哦,没摸到汽油。像凯美瑞就混动全系标配,汽油反而没有

雅阁混动都有主动进气格栅吗?
 
签名: 追求的是便利,考虑的是环保
发表于 2019-5-22 19:25:57
错,用心。我也用心点点读完
 
发表于 2019-5-22 20:44:30
汽油版开月,我说点我认为缺点足,个缺点闯动或者说拖拽感,特别厉害,但有,30速度走走停停比较明显,cvt起步确实稍肉,速度起来没问题,度太,没有调节功能键,只能从机舱里调,第我最习惯,260精英没有无钥匙进入,我另车都有。其他嘛,真香。
 
签名: 要学会把开车当做一种享受。。。
发表于 2019-5-22 20:47:41

极品卡路李 2019/05/22 20:44:30 发表在 9楼

汽油版开月,我说点我认为缺点足,个缺点闯动或者说拖拽感,特别厉害,但有,30速度走走停停比较明显,cvt起步确实稍肉,速度起来没问题,度太,没有调节功能键,只能从机舱里调,第我最习惯,260精英没有无钥匙进入,我另车都有。其他嘛,真香。

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签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
  • 丶海龙哥哥

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发表于 2019-5-22 20:47:49
这黑色真他妈亮。打破0点赞

 
签名: 你不是我最爱的人
发表于 2019-5-22 20:48:15

faith威 2019/05/22 19:25:57 发表在 8楼

错,用心。我也用心点点读完

谢谢朋友支持
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 20:48:28

环保生活最帅 2019/05/22 18:42:40 发表在 7楼

雅阁混动都有主动进气格栅吗?

 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 20:48:42

简简单单就够 2019/05/22 18:42:26 发表在 6楼

能试铃木系列车吗?

刚刚拍完维特拉啊
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 20:48:52

简简单单就够 2019/05/22 18:41:59 发表在 5楼

评论

谢谢朋友支持
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 20:56:28

广西南宁李叫兽 2019/05/22 20:47:41 发表在 10楼

怎么回复被删

没啊,原来回复还在,APP原因,前几天我也老找到回复
 
签名: 要学会把开车当做一种享受。。。
  • 安安1314

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  •  
发表于 2019-5-22 21:10:31
您觉代中控代中控哪款顺眼?
 
签名: 爱拼才会赢
发表于 2019-5-22 21:17:53
配置表,丐版锐酷,没有日间行车灯么?叫兽拍照片里有啊
 
发表于 2019-5-22 22:07:41

zhwzju 2019/05/22 21:17:53 发表在 18楼

配置表,丐版锐酷,没有日间行车灯么?叫兽拍照片里有啊

有哇,难道我
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
发表于 2019-5-22 22:08:08

安安1314 2019/05/22 21:10:31 发表在 17楼

您觉代中控代中控哪款顺眼?

代!!
 
签名: 敢说敢做的真话试驾体验!
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