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点击:0 | 回复:359 锐志论坛 >  史上最全最完整的2GR移植作业:姥姥锐2GR移植全记录
 
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发表于 2018-5-2 02:20:18

史上最全最完整的2GR移植作业:姥姥锐2GR移植全记录

 

开始!写在2017年末
距离2017年12月31日我的09年姥姥锐完成2GR动力系统移植到今天已经5个月时间了,非常惭愧之前直太忙了,直到今天才想起来论坛发个作业写点什么,移植完开了半年,这台3.5升 V6 直喷2GR-FSE发动机确实让我在驾驶过程中很有信心,超车游刃有余,动力储备非常充足,至拿锐志这个已经有14年历史的的产物来说,在今天配合这套动力系统也点都落后。 正巧这次移植的时我有幸在修理厂待了4天时间,全程记录了我的8年老锐在修理厂锐变的全过程。鄙人才!书读的就随便写点吧,改车之路漫长,我这几年路走来也走了很弯路,花了很冤枉钱。希望面这篇文章对想要移植或已经准备移植2GR的朋友能够有帮助。

先放张我车的照片 09年11线月的车


感谢篇:
1.在此我先感谢我的朋友上海卢玮(1luby1)在我此次移植过程中给与我的技术支持帮助,让我走了很弯路 2.感谢上海叮咚先生帮我找到了这台才5万公里的08年9月产日版雷克萨斯is350机头。3.感谢上海叮咚改装俱乐部的老板兼前汽丰田4s技师 叮咚的创始人叮咚先生的亲自操刀施工,使得我的机头能顺利完美的安装植完之后的半年时间内,没有爆出过个故障码。

移植前言篇:
本人在上海,平时用车也就买菜代代步姥姥锐转眼跟随我已经将8年的时间了,之前3年里做过8-9次的改动来回折腾换过几套避震,也换了铝合金元宝梁,底盘全套加强件:加了黑桃A、扁担、RCF前翼Mark x gs加强件 游客八件套 86LSD差速器 以及外观上的改变。但动力这块迟迟没有敢定决心去改。当中也想过要换车,锐志这车平台可玩性强,但毕竟14年前的产物 车上钢板强度车身整体刚性很东西限制了这台车的本可以。但再看在眼这个涡轮增压车盛行的年代 四缸2.0T车型BMW、奔驰、奥迪我也都开过,实在能习惯涡轮增压车的加速,尤其市区速过程中。在匀速加速过程中的动力衔接问题感觉特别的变扭,以及锐志本身大V6的声音4缸机无法比拟的,我既然没办法接受现在的四缸2T车型 又买起大排量的缸新车那继续把改装锐志这条路继续走失为办法。加上之前已经改了那么投了钱去,现在把车卖了又值钱。吧~介于此那就决定在动力上开搞。

关于锐志这个车的动力升级。在今天而言,已经非常成熟了, 之前很大神都发表过文章我在这里只重新引述 大致分为:
2.5改3.0(开缸大修换3.0曲轴活塞)
2.5唐缸改3.5(唐缸3.5)
移植3GR-FSE发动机
移植2GR-FSE发动机
移植唐缸3.6 2GR-FSE
移植2UR-GSE发动机、机械增压等等等等我也从没见过个买菜车可以有这么种玩法都被你们玩坏了
虽然有种玩法,但鄙人看来,最具性价比,同时又兼最顾稳定可靠的只剩两种方案: 2.5改3.0或2.5直接移植2GR, 鄙人的改装思路相对保守,坚持丰田原厂改装风格,原厂设计原厂没有的东西,我几乎会去改,毕竟唐缸或加增压这并丰田原厂的设计思路!所以抛开这些只剩升级3.0移植2GR,在这两个方案之间我也纠结了很久,主要 : 1.改3.0方案 可以提升约35p马力 改完后马力达到235右,扭矩300,但我的车已经行驶了将18万公里,就怕缸内有台阶改完之后会烧机油稳定,而且改3.0费用虽然在1.4万右,但要改的完美可止,刷3.0的发动机电脑、换3.0头焦、换3.0的变速箱大力鼓、换3.0的尾牙再仔细算,全套加起来也要1.8-2万,况且以后卖车的时候你的发动机还能单独卖钱。
2.移植2GR的方案 可以提升110p马力,(2GR原厂数据318p马力 378扭矩),但费用昂贵~根据机油年份情况3.5-5万价格等,而且我也担心换发动机后年审跟麻烦以及车辆以后过户的麻烦问题等等!经过我个礼拜的纠结,最终为了追求的动力性能,满足对大马力的追求与渴望而选择了直接移植2GR的方案。谈到移植2GR这里又要感谢卢玮给我的建议,以及之前他发的帖子(关于各种同的2GR版本),2GR也简单大致又分四个版本日版锐志GRX133、日版皇冠184、日版雷克萨斯is350、日版雷克萨斯gs350还有美版 澳版的is gs等等花八门各个同的版本发动机电脑、调教、尾牙都略有所同,根据姥姥锐的车辆协议可以移植的而且性价比最高的就日版皇冠184的 gs350的鸡头,但谈到性能日版is350的鸡头当属第,电脑调教最激进同时拥有4.08齿轮比的大尾牙对我我最拥有吸引力但货源非常稀有,价格比常规要贵出5000(可能大家会问 为什么我要选日版is350而选美版,澳版呢?主要我考虑的日本的本土车跑的公里数相对比较,毕竟日本才这么点地方,第二可以直接刷SARD程序进步提升性能)最终成田拆车大佬阿力帮我成功的找到了台08年9月的日版is350,实表55000公里,而且车已到达香港景田。OK 既然方案已经确定又有这么的机会可错过,立马支付定金,开搞。

车辆到达香港 只侧面事故 发动机没有受伤哦

主角等场地 2GR-FSE发动机

要知道等待发动动机回到国内的这段时间才最艰难的,天天想发动机尽快到手。所以我每隔两天我都会问问阿力 我机器到了没有呀?估计阿力都被我搞的烦死了。没想删了我微信就错了 当然,这段时间我也没有闲,继续研究继续做功课,车友讨论吸取经验。同时收集购买些别的配件想让我的车性能能整体的提升。期间准备了is的2.8圈方向机 is短羊角 is上摆臂以及gs430刹车、2GR专用的牛魔王T2 LSD差速器等等。从17年十月中在香港完成拆车,经过漫长的两个月时间的等待,终于在12月10日回货了,货到广州阿力仓库后他马上通知了我(本来我都对今年能否回货已经抱希望了)经过检查之后广州经物流在发往上海。

哇 力老板仓库里2鸡鸭

我的is版2GR(


期间因为个人出差原因 移植的时间延后到了月底,鸡头到上海我就迫及待的前往叮咚那里看了货

日版is350 2GR-FSE发动机及变速箱总成

IS350  2GR原配进气及风箱

2GR进气的特色性标志,俗称鸭嘴

上为2GR进气 为原厂5gr进气,谁进气量大目了然了吧

在这里我特别要提醒大家要注意的个问题:移植发动机之后定要把2GR的进气进气风箱起移植过来!管你买的哪个版本的机器,都要去尝试或者为了省钱用原厂的进气风箱。因为原厂2.5/3.0进气量根本就够,会导致你动力足、顺畅、甚至尾气臭,还有很黑心商家为了节约成本,他在卖你发动机在移植的时候,这些都给的哦。总之分价钱分货,别看有的地方机头卖给你很便宜。但这些东西都没有,事后你想去买可能你要花出的钱,因为这些东西都随发动机起乘车回来的。台机器配个很单卖,卖给了你,他自己上就缺了套。还有很事故车进气已被撞坏,单买自然价格也据说这样套单卖要2000块钱。所以建议还要为了眼前能省钱考虑,请找放心的有实力拆车店买机头为

变速箱上的标签看出这台2008年生产的发动机 
日本制造


讲到这里,所有的准备工作已经就绪,正式进入移植阶段,因为此次移植除了发动机以外,其他改装配件较,我故列了个清单,除了发动机以外,我还改装升级了其他些配套。

此次移植全部清单如
日版is350 2GR-FSE发动机总成?变速箱
日版is350后桥、传动轴、发动机电脑版ecu
雷克萨斯GS300 ABS泵(解决移植2GR后原车VSC兼容问题)
日版is350进气、风箱
牛魔王T2型 LSD限滑差速器
丰田原厂2GR进气发声管?is 350F进气发生底座
2GR原厂电瓶控制器(解决移植2GR后的发动机存在个故障码问题)
2GR原厂直喷泵消音罩(降直喷泵的噪音)
日版GRX120 锐志仪表盘(解决移植后的直喷发动机油量显示问题)
美版is350 2.8圈发动机
is羊角? is上摆臂 ?is摆臂
GS430前? LS430后刹车?GD刚吼
SARD特调程序(后刷)
焯森牌等长头焦排气管+billion100隔热袋(后装)
日版GRX133 2GR原厂排气中?尾段(后装)


移植篇:
特地挑了圣诞节这天开工移植!早来到了叮咚改装俱乐部

8年姥姥锐陪我走过了178336km 纪念

服役8年的原厂5GR-FE发动机 光荣退役!

跑了178336km的5GR电喷发动机至今还杠杠的 09年6月产,跑到这个公里数居然滴机油,同等年份的德系发动机我也说了…感谢你这些年的努力休息 在为你的位主人继续效劳吧。


配件字排开准备开工

is的短羊角?is上摆臂

is 2.8圈方向机,收到时候没在意,这成色确实差了点,关键后来用了个月后还挂了   苦!亏大发了,提醒大家陈田买方向机需谨慎呐!

拍完照正式开工

先断电瓶 然后拔出发动机大线插头

拆拆拆 断想 拆机

准备拆除底盘护板 发动机将从面卸

空调压缩机已用扎带挂在旁  注:移植发动机无需拆压缩机哦!脱离皮带即可

哒哒哒哒哒哒~随叮咚这耳熟能详的风炮机声!元宝梁两颗螺丝松 5GR车体分离,卸了发动机!风炮机有利有弊,曾经打坏了螺丝呀

空空的发动机舱

传动轴发动机都起卸了,准备在卸后桥!

后的5GR原厂后桥

服役年的5GR-FE 光荣退休 

新老交替,为5GR 右为2GR 机器外观看上去没什么区别除了发动机盖子也就头焦排气管有些同,都V型6缸发动机但内部就完全回事情咯

侧为2GR的传动轴,右侧为5GR的传动轴 提了提重量明显2GR的传动轴反而要轻于原厂5GR传动轴! 

后桥卸之后继续鼓作气:卸锐志的油箱,关于这个油箱存在了年到底铁油箱工程塑料油箱的各种争论,鄙人认为各有千秋吧,毕竟铁的安全点!

油箱继续拆油泵,因为直喷与电喷的差异油泵也有所同,原厂5GR油泵,右侧为2GR油泵。

上面图片目了然可以看出国内的汽油实在靠谱。都八九年的产物,我们的原厂油泵泡在汽油里已经发黄,日本拆车过来的油泵还挺新的!

油泵来个特写 还挺新的

原厂5GR油泵为1根单出供油,上图为2GR油泵为2出1回的供油方式!


关于2GR-FSE移植的的供油:
关于2GR移植的油管与供油问题我这里要重点讲讲,为什么说要重点讲呢,因为在我移植后发现身边有很人移植完的2GR出现了各种奇葩的遭遇有的加油管有的索性连油泵都换用5GR油泵,天哪
2GR-FSE发动机采用了D4S双喷射技术,加上3.5升排量的增大,原厂5GR设计的单油管能够满足强大2GR的胃口滴。所以丰田给它的原厂的设计就根油管(两进回)在换油泵的同时,还需要在车身底右各拉条原厂铁油管,加之车辆本身的油管就总计条。但现在很商家偷工减料,为了省去油泵两根额外油管的费用,在原来5GR油管进入发动机前的这段加了个自己DIY的“通”这种通油管的做法我认为非常安全而且也影响性能。大家在移植过程中千万要忽略这点。要因为便宜省钱而贪失大。

因2GR需要右两侧缸体分开供油,所谓的通油管就在原有5GR的单油管上加个通转接实现拖二目地,从而节约成本。这种非原厂的山寨设计安全性没法保证,旦漏油可能造成车辆火灾非常危险这点应引起重视!

本图为丰田给2GR供油的原厂的设计:油泵出来后12为连接车身底盘右测铁油管供油,3为回油。
全部采用铁油管外包橡胶绝缘隔热,安全可靠!

在油箱上增加安装两条原厂油管。这些都应该移植的时候你的发动机供应商整套起帮你配过来的,这才能称之为完美移植。

油箱油管与车身两侧铁油管的连接接口,全部丰田原厂设计。

车身右测铁油管安装在底盘面。还算,锐志简配并没有简配到家。底盘边油管的卡扣还在,直接装上即可。

至此油管与供油系统的施工安装成功完成,忙了整天已经到了5点了,叮咚改装俱乐部也班了!

手机记录的第天移植过程

休息,明天继续!



第二天早就到了叮咚那,徒弟们已经开始在卖力的工作了。开始拆解is后桥

此次移植,我选择了直接安装牛魔王T2型 LSD差速器尾牙总成,所以先要将is350原厂后桥上的差速器尾牙总成拆替换。现在开始拆解尾牙总成。

的is350后桥半轴 比锐志原厂粗了

至于牛魔王LSD差速器:毕竟20年前的产物了,日晒雨淋了那么久还把它打开清洗,保养为妙。用化清剂洗了遍又遍!

取出来都油腻,清洗

接口我之前用的86LSD同属于拖森T2架构 86的LSD相比构造区别大,就大了圈!没办法,到了2GR这个级别可选的差速器太,又想用摩擦片式的哭死够。只能选择这个老掉牙的玩意咯!

丰田牛魔王本身就已经20年前的产物了老掉牙的玩意儿,虽然已经20年了。但几乎内齿轮没什磨损!

洗完后刮去密封胶,重新打胶

与传动轴链接的尾牙爪:因为牛魔王is350的爪本身有所同,所以也需要换为is350的才能连接传动轴!

准备安装半轴

关于2GR使用牛魔王差速器很重要的点就半轴的安装了,2GR的半轴明显比牛魔王的半轴粗。正常情况无法安装,所以要通过外力硬打进去、砸进去!

我第次搞,也没有经验,之前乱砸,差点把半轴砸坏。幸亏得高人指点给了我这张示意图按示意图方向硬砸打进去!

毕竟这牛魔王太老了20年前的产物了,油封肯定行了,特地从日本订了两个新的回来。

 

写到这里突然发现图片已经到达了50张的最大限制了,能发了。只能先将帖子发出来在慢慢新!希望这篇内容对大家有所帮助谢谢大家支持!
也希望这篇文章有幸能成为精华贴。

[ 本帖最后由 tiner003 于 2019-08-23 09:12:54 编辑 ]
 
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20
发表于 2018-5-2 02:27:24
3个时,终于将牛魔王LSD安装is350后桥,继续新中……
后桥组织完毕准备安装车!
 
发表于 2018-5-2 02:32:44

tiner003 2018/05/02 02:27:24 发表在 沙发

3个时,终于将牛魔王LSD安装is350后桥,继续新中……后桥组织完毕准备安装车!

天收工,第天继续

进入第天,移植进度加速。首先对发动机进行清洗毕竟老机头,先给他挖个煤。对整个发动机进气系统进行清洗!
 
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发表于 2018-5-2 02:34:56
太详细 继续补贴
 
发表于 2018-5-2 02:39:30

tiner003 2018/05/02 02:32:44 发表在 板凳

天收工,第天继续进入第天,移植进度加速。首先对发动机进行清洗毕竟老机头,先给他挖个煤。对整个发动机进气系统进行清洗!

开始移植工程最技术难点:发动机接线与车辆防盗系统破解,叮咚老板亲子操刀进行接线 焊接工作(由于对叮咚知识产权保护,故接线防盗破解过程做描述也无图片就行记录)
 
发表于 2018-5-2 02:54:11
因姥姥锐原车协议关系。移植完2GR之后发动机电脑无法匹配原车ABS泵,报故障吗同时造成VSC防滑系统工作正常,姥姥锐只要原车带VSC移植2GR都需要换雷克萨斯GSABS泵来解决这个问题,从而使VSC系统工作正常,车辆安全稳定。
图1 换GS ABS泵
图2 在对发动机进行清洗,以及检查张紧轮火花赛之后准备安装机头!
 
发表于 2018-5-2 03:02:29
:元宝梁就位开始安装方向机,同时准备抬机头车。
:IS2.8圈与锐志原厂3.6圈方向机对比,外观其实样,看出任何区别。相比原厂3.6圈方向机is2.8方向机给转向加精准,并且拥有圈数,速情况操控
 
发表于 2018-5-2 03:18:31
:is350后桥?牛魔王尾牙总成安装
:拆开is350发动机电脑板ecu刷程序破解180马电子限速,据说is电脑版比皇冠锐志调教相对激进。并且拥有换挡补油功能!
但在我后来使用当中我才发现:实际这个功能家神话! 所谓降档补油,它真正用途在于你驾驶中开运动模式之后,当你转速达到2000转以情况,你松开油门电脑会帮你保持当前转速几秒钟时间(使你当前转速会因为你松开油门而回落),当你次再要踩油门超车时候电脑就会自动在你当前保持转速基础继续给油增加动力,减反应时间哦!
 
发表于 2018-5-2 03:27:38
经过番努力之后,2GR-FSE发动机终于姥姥锐车身合体,现在开始接线以及安装其他配件
、图、图:安装丰田原厂直喷消音罩,因直喷机直喷泵在工作时会发出噪音。为追求静音性安装消音罩解决办法。安装这个罩子也容易,我强烈建议家如果要移植装这个话,在机头安装之前先安装消音罩,再把机头抬去。这样比较方便胜省力!
 
发表于 2018-5-2 03:43:35
安装2GR原厂电瓶控制器:说到这里要强调这个东西作用,东西虽作用非常,日版所有2GR-FSE发动机车型原配都会有这样装置接在电池正极,另端连接发动机ecu电脑版,它能够实时起到控制调节发电机工作频率作用。通过监测电瓶电流电压情况,以及通过掌握发动机工作频率情况,自动调整发电机工作频率,从而达到节油、适当减发动机负担负载,均衡电压电流效果,国内12代皇冠3.0顶配车型原装配备这套系统,只可惜其他车型出于成本考虑全阉割掉。日版2GR发动机标配,但因为日版电瓶在发动机侧,线路够这些东西都没有被拆回来。移植完日版2GR-FSE发动机如果没有这套系统,电脑读取ecu数据会始终报出个故障吗!装它可以实现移植后零故障码,这样致才能算完美移植嘛!
 
发表于 2018-5-2 03:51:06
完成发动机与电脑版连接接线之后,开始为点火做最后准备!先放出机油,从放油情况可以看出这台发动机距离它次在岛国保养没久时间,放出来油还非常清澈。图可以看出日本用机油滤清器也我们国内用有所同。换机滤搞定!
 
发表于 2018-5-2 03:56:20
这里讲叮咚移植服务做蛮标准化错~这次油水全换,而且我都贴钱要求油,毕竟机器喝点没错,我用wakos机油日本原装进口铁桶爱信变速箱油,防冻液也使用原厂丰田纯牌防冻液。这里提醒家千万要去迷信什类似于么爱温这周无水防冻液,绝对毁你车
 
发表于 2018-5-2 03:59:03
2GR原厂进气发升管安装完毕,进行最后次检查确认没有问题情况,准备点火测试,此刻心情几顿
 
发表于 2018-5-2 04:06:05
车辆恢复通电,经过40分钟防盗匹配之后,即将进入令我最激动人心时刻:点火成功!因为忘记安装排气管中尾段,噪音巨无比,受
点火后,立马用电脑检测车辆状态,并且匹配is2.8圈方向机,电脑OBD读取出零故障码,佩服叮咚电路活功底!接线活真说!
 
发表于 2018-5-2 04:11:14
动力强制动自然也要跟! 318匹马力378扭矩2GR发动机,原厂单活塞刹车怎么可能驾驭活塞GS430刹车 采用gd钢喉错选择,原装位安装,而且舒适又兼顾性能!
 
发表于 2018-5-2 04:28:52
经过全面检查确保无问题之后,叮咚开始45分钟试车,试车完毕后 调方向盘,正式交车!此次移植告段落!经过努力移植完成,也感谢叮咚他两个徒弟辛勤付出。其中徒弟杰在帮我按装半轴时还砸商自己手,让我也非常过意去!
完美交车 2GR-FSE姥姥锐正式合体!
 
发表于 2018-5-2 04:32:28
觉已经凌晨点半,写到这里我也实在写
关于焯森等头焦 2GR排气系统升级 以及SARD程序,明后天有时间我会第时间

未完待续,感谢家支持!谢谢
 
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发表于 2018-5-2 06:38:30
牛逼
 
发表于 2018-5-2 06:46:49
厉害,顶

 
发表于 2018-5-2 07:43:56
希望此帖能帮助想移植车友

 
发表于 2018-5-2 08:01:56
收藏帖!
 
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